Танки Первой Мировой
Шрифт:
Сзади на крыше в особой коробке укладывали буксирный трос или запасные канистры с горючим. Обычно тросом буксировали грузовые волокуши — до трех на танк. Появились средства навигации в виде магнитного компаса. Попытки компенсировать влияние стальных масс на компас небольшими «отстраивающими» магнитами не дали результатов. Поэтому остановились на простом приеме — на каждом танке практически определяли положение стрелки компаса при известных курсах, сводили полученные поправки в таблицу, которая и передавалась водителю танка.
Усовершенствовали и «систему самовытаскивания». К корпусу болтами крепили согнутые из стального уголка направляющие, приподнимавшиеся над верхней ветвью гусениц и рубкой. На направляющих цепями крепили новую, «незарывающуюся» балку в виде
Танк Mk IV, «подаренный» правительству Великобритании властями британской колонии Малайзии. Кроме причудливой символики, отметим установку пулемета «Льюис» с укороченным кожухом.
Тяжелый танк Mk IV-«самец», переделанный в вариант «Тэдпол». Видно, насколько увеличивалась длина опорной поверхности гусеничного хода.
Mk IV обладал неплохой ударной силой. В проволочных заграждениях он оставлял проходы шириной до 2,5 м. В первый день сражения под Камбрэ у Бурлона один Mk IV прошел через каменный забор высотой 1,5 м, фруктовый сад и, развернувшись, сломал угол здания. Но надежность танка возросла ненамного. Капитальный ремонт требовался после 100–112 км пробега.
На Mk IV опробовали гусеничный обвод, значительно пониженный в задней части, с удлиненной опорной поверхностью, прозванный за характерного форму «Тэдпол» (tadpole — «головастик»). В Центральных мастерских заготовили комплекты задних выступов для массовой переделки танков по схеме «Тэдпол», но переделку так и не провели. В опытном порядке между задними выступами ходовой части крепили платформу с минометом Стокса — едва ли не первый вариант самоходного миномета. Идея вооружения танков «мортирами» высказывалась еще в ноябре 1916 г. Мартелем, предлагавшим к «боевым танкам» и «истребителям пулеметов» добавить «торпедные танки» (по аналогии с морской тактикой) для борьбы с узлами сопротивления противника навесной стрельбой тяжелыми снарядами.
По мере поставки танков Mk V часть Mk IV переделывали в танки снабжения по аналогии с Mk I. Однако именно Mk IV остался самым массовым британским танком в 1916–1918 гг.
Тактико-технические характеристики
| Mk I | Mk IV | |
|---|---|---|
| «самец»/«самка» | «самец»/«самка» | |
| Боевая масса, т | 28,45/27,43 | 28/26,4 |
| Экипаж, человек | 8 | 8 |
| Высота, м | 2,45 | 2,49 |
| Длина, м | 8,06 (без «хвоста»), 9,91 (с «хвостом») | 8,06 |
| Ширина, м | 4,2/4,38 | 4,11 |
| Клиренс, м | 0,42 | 0,406 |
| Толщина брони, мм: | ||
| лоб | 10-12 | 16-12 |
| борт | 8 | 12 |
| крыша и днище | 5-6 | 8-6 |
| Вооружение: | ||
| орудия | 2×57-мм (L/40) / — | 2×57 (L/23) / — |
| пулеметы | 4×8-мм / 4×7,7-мм, 1×8-мм | 4×7,7-мм / 5–6×7,7-мм |
| Боекомплект: | ||
| выстрелов | 332 / — | 332 / — |
| патронов | 6 272 / 30 080 | 6272 / 30 080 |
| Двигатель: | ||
| марка | «Даймлер» | «Даймлер» |
| тип | карбюраторный | карбюраторный |
| число
| 6 | 6 |
| охлаждение | жидкостное | жидкостное |
| мощность, л.с. | 105 (при 1000 об/мин) | 125 (при 1000 об/мин) |
| Трансмиссия | механическая | механическая |
| Коробка передач | 2-скоростная со скользящими шестернями | 2-скоростная со скользящими шестернями |
| Бортовой редуктор | бортовая 2-скоростная коробка передач — цепная передача — однорядный редуктор | бортовая 2-скоростная коробка передач — цепная передача — однорядный редуктор |
| Механизм поворота | дифференциал и бортовые коробки передач | дифференциал и бортовые коробки передач |
| Ходовая часть (на один борт) | 26 опорных катков, заднее расположение ведущего колеса | 26 опорных катков, заднее расположение ведущего колеса |
| Подвеска | жесткая | жесткая |
| Тип гусеницы | металлическая, крупнозвенчатая | металлическая, крупнозвенчатая |
| Количество траков в цепи | 90 | 90 |
| Тип зацепления | зубовое | зубовое |
| Ширина трака, мм | 521 | 521 |
| Шаг трака, мм | 197 | 197 |
| Максимальная скорость, км/ч | 6,0 | 6,4 |
| Запас хода, км | 38 | 56 |
| Удельное давление, кг/см² | 1,2 | 1,2 |
| Преодолеваемый подъем, град. | 22 | 30 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 3,5 | 3,0 |