Танки Второй мировой. Часть II
Шрифт:
Первоначально танковые батальоны вооруженные D1 были размещены на территории Франции. Но с поступлением на вооружение более современных машин, D1 стали переводить с Северную Африку. Переброска танков в Тунис началась в 1937 г. и завершилась в 1939 г. Всего в Африку было переброшено 152 танка D1, а во Франции осталось только восемь машин. Оставшиеся в метрополии танки, вероятно, использовались для учебных целей. В Тунисе D1 получили три танковых батальона – 61, 65, и 67 ВСС. Эти части предназначались для прикрытия восточной границы Туниса от итальянцев, которые с приходом Муссолини к власти пытались играть доминирующую роль в регионе. В случае конфликта D1 являлись
D1 в танковом парке
Танки D1 на одном из предвоенных парадов во Франции (справа). Танк D1 и его экипаж (справа внизу)
Компоновка ганка D1
После катастрофы в Дюнкерке 67 ВСС был отправлен морем из Бизерты в Тулон.
История боевого применения танков D1 в кампании 1940 г. достаточно коротка. Фактически батальон перестал существовать через несколько дней с момента прибытия на фронт.
К моменту подписания перемирия с Германией и Италией в Тунисе имелось 107 танков типа D1. Эти танки были самыми мощными из французских танков в Северной Африке.
В октябре 1940 г. французы обратились к итальянцам с просьбой разрешить ввести в эксплуатацию 62 легких танка, мотивируя это необходимостью защиты своей колониальной империи. Необходимое разрешение они получили, ко танков D1 в числе этих машин не было. К концу декабря 1940 г. итальянцы разрешили эксплуатацию еще 50 танков, опять таки без D1, Разрешение разблокировать 62 D1 итальянцы дали только летом 1941 г., причем при условии перевода этих танков в Алжир. Иметь эти достаточно мощные танки у себя под боком в Тунисе итальянцы опасались, и поэтому разрешение на разблокировку еще 15 D1 для службы в Тунисе так и не было получено.
В 1942 г. танку D1 пришлось пострелять по американцам, высадившимся 9 ноября у Орана. Вскоре французские части, в том числе и укомплектованные танками D1, вступили в бой с немцами на стороне союзников. Все оставшиеся D1 были сведены в одну боевую группу. Они еще могли применяться в обороне, но когда союзники сами перешли в наступление, устарелость этих тихрходных машин стала очевидной. Поэтому уже в начале марта 1943 г. все D1 были выведены в резерв. Так что разгром итало- немецких сил в Северной Африке произошел уже без их участия. Тем не менее служба D1 еще не была завершена. После окончания боевых действий на этом театре 10 D1 было отремонтировано и включено в состав охраны Туниса.
БОЕВАЯ МАССА, т: 14.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 5760. ширина – 2160, высота – 2400.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA34 калибра 47 мм, 2 пулемета Chatellerault М1931 калибра 7,5
БОЕКОМПЛЕКТ: 78 выстрелов. 3000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 10 – 30.
ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 4-цилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 65 л.с. (47,5 кВт) при 2000об/мин.
ТРАНСМИССИЯ; шестискоростная коробка передач, дифференциал типа Cleveland, бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 14 опорных катков малого диаметра на борт, 12 из которых сблокированы в 3 тележки, ведущее колесо заднего расположения; ширина гусеницы 325 мм,
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 15,9
ЗАПАС ХОДА, км: 90.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 45, ширина рва. м – 2,2, высота стенки, м -1,1, глубина брода, м – 0,9,
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER52 или ER52bis.
Auto-mitrailleuse de reconnaissance (разведывательный танк) AMR 33VM
Легкий танк AMR 33VM
Легкий разведывательный танк (дословно "разведывательный авто-пулемет") для кавалерийских соединений. Разработан фирмой Renault в 1932 – 1933 гг. В 1934 – 1935 гг. выпущены 123 единицы, включая 5 прототипов.
КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ
Корпус и башня клепаные, с рациональными углами наклона. Двигатель смещен к правому боргу, а башня – к левому. Механик-водитель и стрелок размещались тандемом- один за другим. Пулемет монтировался в башне в шаровой установке.
Танки AMR 33 состояли на вооружении разведывательных подразделений механизированных пехотных и кавалерийских дивизий и бригад. На 2 сентября 1939 г. во французской армии числилось 120 машин этого типа, из которых 110 находились в Европе, а 10 остальных – в колониях, В двух механизированных дивизиях (1 DLM и 2 DLM – Division Legere Mecanique) имелось по три эскадрона AMR 33, а в трех кавалерийских дивизиях – по одному эскадрону.
Эти танки принимали участие в боях мая – июня 1940 г. во Франции. Несмотря на хорошую проходимость и высокую скорость, главным недостатком AMR 33 являлась тонкая броня и слабое вооружение. В ходе боевых действий большинство машин этого типа попало в руки немцев. Получив наименование Pr.Sp Wg. VM 701(1), AMR 33 использовались в Вермахте и войсках СС в качестве легкой танкетки.
БОЕВАЯ МАССА, т: 5.5.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3504, ширина -1640, высота – 1727, клиренс – 350,
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Reibel калибра 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 2500 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 5 – 13.
ДВИГАТЕЛЬ Reinsteila, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 82 л.с. (62,6 кВт). ТРАНСМИССИЯ: б-скоростная коробка передач.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска маятниковая, с листовыми рессорами.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 60.
ЗАПАС ХОДА, км: 200.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 40; высота стенки, м – 0,61; ширина рва, м – 1,5; глубина брода, м – 0,65.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.
Auto-mitrailleuse de reconnaissance AMR 35