Тайны Бермудского треугольника
Шрифт:
Все спасательные операции у острова Экзума так ничего и не прояснили. Бело-зеленый самолет не видел больше никто и никогда.
31 марта 1984 года в 8.23 самолет «Сессна-402B» рейса 201 вылетел из Форт-Лодердейла в Бимини, Ему нужно было только пересечь Флоридский пролив. Самолет упал в 35 милях от берега. Во всяком случае, именно это место отметили радары. Необычным было то, как самолет падал. Внезапно он сбросил скорость до 90 узлов в час — недопустимо малой, чтобы удержать машину в воздухе, — но он упал не сразу, а еще четыре минуты спокойно летел вперед. И только потом,
Никакого сигнала бедствия самолет не подавал, словно бы пилот даже не замечал, что его скорость недопустима. Но не это самое интересное и необъяснимое. Сразу два свидетеля сообщили, что видели падение самолета. Первая свидетельница, женщина, наблюдала падение с северо-восточной оконечности Бимини. По ее словам, машина была хорошо видна и упала в воду в миле от берега. Второй свидетель не видел самолета, но наблюдал огромный всплеск в океане, и тоже у Бимини. Но именно там рейс 201 никак не мог находиться! Так что же видели тогда свидетели? Призрак рейса 201? Мираж? Какое-то особое типично бермудское явление? Так и хочется воскликнуть: разумный океан Солярис!
А исчезновение чартерного рейса 3 ноября 1978 года? Небольшой самолет «Пайпер Навахо» в 18.39 вылетел с острова Сеит-Круа (Виргинские острова). Направлялся он на остров Сент-Томас, где должен был взять пассажиров, поэтому на борту находился только экипаж. Было дождливо, но видимость относительно хорошая — 7 миль. Через две минуты после взлета пилот вызвал аэропорт Сент-Томаса и попросил разрешения на посадку:
«Пайпер Навахо»:Сент-Томас, говорит рейс пять девять девять один два «Навахо» Восточно-Карибских авиалиний, нахожусь в 15 милях к югу, прошу посад icy.
Аэропорт:Восточно-Карибские авиалинии девять двенадцать, посадку разрешаю, идите на Малую Сабу, девятая взлетно-посадочная полоса.
«Пайпер Навахо»:Роджер.
Радар точно показывал местоположение самолета. В 18.43 он был в 14 милях от Сент-Томаса.
В 18.48 самолет пролетел над островом Малая Саба, который находится в 2,5 милях от Сент-Томаса. С девятой взлетно-посадочной пошел в небо самолет DH114. Полоса была пуста и ярко освещена красными и зелеными огнями.
Диспетчер, дежуривший в тот вечер, запомнил эту картинку навсегда. Он выглянул в окно и проверил, все ли в порядке. Затем снова взглянул на радар. Вот уходящий ввысь DH114, но где «Пайпер Навахо»? Он только что был над Малой Сабой! Радар не показывал там больше никакого самолета.
«Восточно-Карибские авиалинии девять двенадцать, — напрасно взывал в пустое небо диспетчер, — я вас потерял, назовите свои координаты… Восточно-Карибские авиалинии девять двенадцать, я вас потерял, назовите свои координаты…»
Ответа не было. Тут же были подняты по тревоге береговая охрана и морская авиация с базы Рузвельта, но так ничего и не нашли. А самолет «Сессна-172», который следовал тем же курсом сразу за «Пайпер Навахо», исчезнувшую машину тоже не видел: ни взрыва, если он был, ни падающих обломков, ни всплеска в море — ничего. Однако интересно, что
Поскольку все эти факты запротоколированы и признано, что они произошли в действительности и именно так, как здесь изложены (разве немного в сокращенном виде), то возникает вопрос: что же происходит в треугольнике?
Какая сила буквально «проглатывает» там самолеты и корабли? И если после описания этих неудобных для рационального сознания фактов вы мне скажете, что самолеты и корабли пропадают не только в Бермудском треугольнике, то я вам отвечу так. Да, они пропадают, и часто бесследно, не только на Бермудах. Но только на Бермудах (или еще в паре особых мест земного шара) они пропадают так.
Свидетельства выживших
Впрочем, не все погибают и исчезают в треугольнике. Некоторым счастливчикам удается и выжить. И тогда они рассказывают странные истории, в которые граждане здравомыслящие верить отказываются. Потому что если в эти истории верить, то на душе становится неспокойно. То, о чем говорят очевидцы, не должно было произойти ни с кем и никогда. А если и происходит, то в фантастическом мире, где не действуют известные нам законы физики. Только в том странном мире может утонуть то, что не должно утонуть, или исчезнуть то, что не может исчезнуть, как и не может вдруг появиться то, что не может появиться.
Может быть, эти люди немного не в себе? Да нет, они нормальные. Просто им довелось увидеть то, что ни мне, ни вам видеть не приходилось. И их рассказы столь же странны, как и приведенные выше рассказы сторонних наблюдателей. Но эти люди были не наблюдателями. Они были участниками непонятного для нас действия. И спаслись они, скорее всего, по чистой случайности. Им просто повезло. Поэтому я начинаю, как это делают в суде, вызывать свидетелей. Итак, достопочтенный суд и господа присяжные заседатели, свидетель первый…
Свидетель № 1
Брюс Джернон
С пилотом Брюсом Джерноном мы уже знакомы, Послушаем его показания.
— Господин Джернон, обещаете ли вы говорить суду правду, и только правду, и ничего кроме правды?
— Да, Ваша честь.
— Тогда расскажите суду, что вы видели во время своего полета… гмм… сквозь так называемый тоннель?
— Охотно, Ваша честь.
У нас с отцом был собственный самолет, и начиная с 1967 года мы постоянно летали на Багамы и на остров Андроса. Мы сделали множество таких полетов и никогда не сталкивались с чем-то необычным. И в тот день 4 декабря 1970 года все тоже казалось нормальным. На борту с нами был деловой партнер отца Чак Лафайетт, и мы спокойно взлетели из аэропорта Андроса на новеньком «Бичкрафт-А36».