Технарь

Муравьёв Константин Николаевич

Еще в доке перед вылетом я смог скоммутировать через служебные инженерные интерфейсы в одну рабочую систему все сканеры и свой инженерный диагност. Объединить все в единую рабочую спайку получалось только благодаря расширенной коммутационной шине моего навороченного тестера. Но вот автоматизировать весь цикл работ он не мог.

Мощностей его встроенного искина едва хватало лишь на опознание, идентификацию и анализ обнаруженного оборудования, которые ему приходилось проводить на повышенной скорости. Мне даже пришлось ограничиться лишь списком самых основных параметров. Однако мне, для первоначальной идентификации и оценки текущей работоспособности оборудования, большего и не требовалось. Более точно состояние оборудования

можно было выяснить и при персональном диагностировании его модулей. Так что, выделив основной список необходимых мне параметров, я значительно разгрузил искин диагноста. Правда, даже в этом случае его мощностей хватило только на выполнение поставленной перед ним задачи. Зато теперь он справлялся с нею в реальном режиме времени, обрабатывая входные данные на лету. Любые же остальные задачи, передаваемые ему на обработку, просто-напросто убивали его рабочую производительность практически под ноль. Так что от этого пришлось отказаться. Поэтому после того как я покинул док, я отправился на самый первый и самый большой и широкий круг по периметру сектора, который не требовал от меня никаких иных действий, кроме предварительного задания маршрута. Это требовалось для того, чтобы составить общую карту сектора.

На этом этапе исследовании сектора истребитель летел практически на максимальной своей скорости и обрабатывал результаты сканирования лишь сканера дальнего действия. Это позволило составить мне предварительную карту сектора всего за четыре часа полета. Три из них я планировал потратить на изучение необходимых баз знаний, еще один для настройки автоматизированного сканирования и обследования сектора. После этого от проведения исследовательских работ можно полностью отстраниться и переключиться полностью на изучение баз знаний. И вот сейчас все необходимые базы знаний были изучены. Я впервые смог активировать свой персональный искин, приобретенный еще у майора.

"Персональный искин серии "Исследователь"" - и дальше шел полный перечень технических характеристик и дополнительных требовании сертификатов этого искина, которые необходимо получить его владельцу, чтобы иметь возможность пользоваться абсолютно всеми встроенными в него функциями и возможностями. A их оказалось гораздо больше, чем было мною найдено в сети Содружества совместно с описанием самого искина.

Тут и встроенный навигационный вычислитель, для активации которого требовалось изучение пятого ранга в таких дисциплинах как навигация и математика. И персональный сканер биологической активности. И встроенный программатор.

В общем из этого персонального искина постарались соорудить аналог нашего мультитула, где собрана куча инструментов на все случаи жизни. И это было хорошо, по крайней мере, встроенный в него навигационный вычислитель я мог уже использовать сейчас заранее задав маршрут следования истребителя, который будет динамически изменяться в случае каких-либо внешних непредвиденных обстоятельствах. Например, при изменении месторасположения того или иного космического объекта который будет препятствовать пролету по проложенному маршруту.

Так что первым делом я постарался активировать именно эту функции, потратив еще минут двадцать на изучение баз по математике и навигации. Ну а потом я занялся настройкой автоматизации проводимых работ.

Теперь данные собирались сразу со всех трех сканеров, классифицировались и группировались. После этого они порциями отправлялись в диагност, для проведения процесса идентификации и состояния работоспособности того или иного оборудования. На последующем этапе, уже обработанные тестером данные возвращались обратно в мой искин и он проводил автоматическое обновление карты сектора.

Следующей работой, которая требовалась от искина, это синхронизация скорости движения истребителя в пространстве со скоростью обработки данных. Этим тоже заведовал он, выбирая оптимальную

скорость перемещения. Ну и последнее. Это увязка сканера пространства для выбора маршрута следования, его отслеживания и автоматического изменения в случае необходимости.

Все это от меня потребовало где-то на час больше. Зато теперь мое участие в работе по обследованию сектора можно было полностью исключить. По факту, было достаточно просто оставить мой искин в истребителе, а самому остаться на корабле. Так выходило, что своими действиями я разработал и создал специализированного исследовательского дроида-разведчика. Конечно, подобные технологии уже использовались, но у нас накорабле их не было. "Кстати, надо бы мне изучить базы по созданию и управлению дроидами, а также по автоматизации их работы, - подумал я, - в этом случае было бы намного легче. Возможно, я бы вообще использовал уже готовые стандартные алгоритмы функционирования, которые уже оттестированы многими годами использования и проб, я просто не знаю". Но коль этого нет, то нет. Так что я сделал, то что мог. И теперь мой разведчик зашел на второй круг. Я же просмотрел результаты его работы.

Результаты сканирования распознавались и отмечались на карте без каких-либо задержек или пробелов, когда происходит задержка в обработке данных. Значит, система работает в оптимальном режиме. Я уже хотел пустить все на самотек и приступить к изучению баз знании, как до мной связались с головного корабля. И лицо Леи было ну очень уж симпатичным и выражающим бурю эмоции. В общем, она была возмущена до глубины души. Ну а мне до такой степени понравилось любоваться ее такими огромными и такими приятными глазами, что наш разговор продлился чуть дольше, чем, видимо, рассчитывала и сама девушка.

Судя по первой ее фразе, весь наш разговор должен был строиться на том, что я за идиот и как вообще сумел оказаться на их корабле. Но мне удалось немного повернуть его вспять и теперь выходило обратное. Кстати, разрешение летать в одиночку я получил, что в общем-то для меня не имело никакого большого значения, так как все проблемы о следовании за мной в этом случае ложились бы на того несчастного креата. Ну а так и ему не нужно мучиться, ну и мне...

Ну а мне, как я уже и говорил, это ничего не давало. Последнюю шпильку я все-таки не удержался и вставил в наш разговор. Ну не мог я его закончить на такой спокойной нотке, и наблюдать выражение гнева и возмущения на прекрасном лице Леи мне нравилось гораздо больше, чем то смущение, что я видел на нем сейчас. По ходу я еще тот извращенец, но ничего поделать с собой не могу. А потому на прощание я произнес:

– Спасибо, постараюсь побыстрее закончить, чтобы вы поменьше волновались обо мне.

И с интересом наблюдаю за девушкой, ожидая ее реакции на мой слова.

– Хорошо, - спокойно ответила она. Видимо, даже не осознав того, что только что произнесла.

Мой рот непроизвольно растянулся в довольной улыбке. Похоже, именно она и насторожила Лею.

Пара мгновений тишины. И вот как раз то, что я хотел увидеть в глазах девушки. Тот огонь, который меня так сильно привлекает.

– Да откуда ты взял, что за тебя вообще тут кто-то волнуется?!
– Выкрикнула креатка и резко оборвала канал связи.

Не знаю. Я, видимо, тот еще идиот, тут девушка права. Но настроение у меня поднялось весьма прилично.

* * *

Следующие два дня были очень напряженными. Корабль по сектору летал по совершенно хаотичным траекториям, которые со стороны были похожи на пляски бешенного мангуста. Только вот именно эти маршруты навигационный вычислитель выбрал для того, чтобы в наиболее короткое время исследовать весь сектор и получить о нем наиболее полную информацию. Подобную систему исследования сектора я смог настроить несколько позже, когда мною были изучены дополнительные уровни в уже освоенных базах по навигации и математике.