Техника и вооружение 2012 03
Шрифт:
– Кировская группа – семь заводов;
– Горьковская группа – восемь заводов;
– Сталинградская группа – четыре завода;
– Астраханская группа – шесть заводов;
– Архангельская группа в составе трех заводов и производственная база по строительству аэросаней РФ-8 (ГАЗ-98).
Работу групп промышленности от 7-го управления координировали:
– по Кировской группе – районный инженер (военинженер 2 ранга) Семенов;
– по Горьковской группе – районный инженер (военинженер 1 ранга) Соловой;
– по Сталинградской группе – районный инженер (бригинженер) Петриковский;
– по Астраханским заводам – районный инженер (военинженер 2 ранга) Хорутко;
– по Архангельским заводам –
Аэросани НКЛ-16 выпуска 1942 г.
Фактически же к производству аэросаней с учетом промкооперации и перераспределения заказов на основании решений местных партийных и советских органов было привлечено почти четыре десятка предприятий, входивших в различные наркоматы. Техническое сопровождение производства аэросаней в системе Наркомата рыбной промышленности, Наркомлеса (НКЛ) и Наркомата судостроительной промышленности (НКСП) осуществляло ОКБ-41 (с апреля 1942 г. – ЦКБ ГСДП), которое также являлось головным в разработке транспортных аэросаней.
В1942 г. на основе опыта боевого применения аэросаней НКЛ-16 выпуска 1941 г. ЦКБ ГСДП предложило усовершенствованный тип шестиместных транспортно-десантных аэросаней – НКЛ-16 выпуска 1942 г.
Государственные испытания опытных НКЛ-16-42 прошли на Кубинке с 23 июля по 10 августа 1942 г. Из-за отсутствия снега аэросани испытывались на колесах. В ходе испытаний аэросани прошли 900 км по накатанной целине и 250 км по шоссе. Испытания выявили ряд непринципиальных дефектов, и 29 августа представители ЦКБ ГСДП НКЛ СССР главный конструктор и начальник ЦКБ Н.М. Андреев, начальник опытного цеха Ю.И. Тирман и конструктор- испытатель Ю.К. Барташевич сдали по акту представителю военного заказчика воентехнику 1 ранга А.Д. Косенкову первый опытный экземпляр аэросаней НКЛ-16 образца 1942 г. с мотором М-11Д (№5702). Согласно постановлению ГКО №2236 от 3 сентября 1942 г., НКЛ-16-42 были приняты к серийному производству.
До лета 1942 г. серийный выпуск транспортных аэросаней осуществляли заводы НКРП, НКЛ и НКСП, а с лета 1942 г. к их производству были привлечены также предприятия НКРФ и НКМФ, ранее собиравшие боевые аэросани.
В качестве примера можно рассмотреть производство аэросаней в годы войны на заводах Наркомлеса (НКЛ). Постановлением ГКО от 8 августа 1941 г. на НКЛ было возложено задание изготовить и сдать до конца 1941 г. 1600 аэросаней. Наркомместпром РСФСР и управление промкооперации при СНК РСФСР обязывались поставить предприятиям НКЛ наиболее сложные металлические узлы.
Производство аэросаней в системе НКЛ было сосредоточено в тресте (главке) «Главспецдревпром» (ГСДП), которому для этих целей подчинили шесть мобилизованных предприятий: Бекетовский комбинат, Ивановский мебельный комбинат (позднее – завод №43), завод № 1 им. Халтурина Росглавдревпрома НКЛ РСФСР, завод им. Ермана, завод им. Куйбышева и фабрика «Красный Октябрь».
Задание ГКО было распределено следующим образом: заводу №41 поручалось изготовить 400 аэросаней, заводу им. Ермана – 220, фабрике «Красный Октябрь» – 300, заводу им. Халтурина -125, Ивановскому комбинату- 200, Бекетовскому – 180, заводу им. Куйбышева- 175.
Головным в системе ГСДП НКЛ считался московский завод №41, который также до весны 1942 г. являлся и производственной базой КБ-разработчика аэросаней. В ноябре 1941 г. завод был эвакуирован на площади Лесозавода им. Халтурина. Лесопильный завод им. Ст. Халтурина был построен в 1914 г. в деревне Коноваловка на левом берегу реки Вятки в 15 км от Кирова. В 1931 г. он прошел реконструкцию и был оснащен новейшими
Объединенному заводу был присвоен номер 41. Из 111 станков в Киров вывезли и к январю смонтировали 81. До эвакуации на заводе работало 294 человека, из них в Киров выехали 120 человек. Некомплект кадров и недостаток оборудования отчасти компенсировали за счет ресурсов Лесозавода им. Халтурина, эвакуированного ремесленного училища №8 и мобилизованных красноармейцев, прибывавших на завод в составе вновь формируемых аэросанных батальонов для получения материальной части. Помимо дефицита кадров и нехватки оборудования, имелись продовольственные, жилищные и энергетические проблемы: по состоянию на октябрь 1942 г., завод получал с перебоями (отключения до четырех раз в день) только 35% требуемой электроэнергии. На заводе имелась своя электростанция, работающая на древесных отходах, но ее мощности явно не хватало. Ощущалась нехватка транспорта: имелись только шесть старых автомобилей и один трактор, а также шесть лошадей, из которых лишь две«имели среднюю упитанность». Обе принадлежащих заводу газогенераторных трехтонки (одна неисправная) ЗИС-21 и легковая М-1 остались в Москве.
На 1 декабря НКЛ СССР изготовил лишь 94 аэросаней (выпущены заводом №41), а остальные заводы не смогли поставить ни одной машины. Новым постановлением ГКО от4 декабря 1941 г. НКЛ СССР на декабрь был установлен план выпуска – 700 аэросаней (завод №41 – 200, фабрика «Красный Октябрь» – 130, Ивановский комбинат – 70, завод им. Куйбышева – 100, завод им. Ермана – 150 и Бекетовский комбинат – 50). Фактически же за декабрь 1941 г. заводы №41, им. Куйбышева и им. Ермана изготовили только 67 аэросаней.
Аэросани НКЛ-16-42 на государственных испытаниях. Кубинка, лето 1942г.
Испытания аэросаней НКЛ-16-42 по преодолению снежного валика.
О причинах невыполнения постановления ГКО писал заместитель наркома НКВД Кобулов: «Поданным НКВД СССР НКСП и НКЛ не выполняют постановлений ГКО №51бсс от августа 1941 г. и №993сс от декабря 1941 г. о сборке и поставке АБТУ КА аэросаней НКЛ-16. Предприятия этих наркоматов должны поставить в 1941 г. 1600 боевых аэросаней, однако на 15 декабря 1941 г. сдано только 109 учебных аэросаней.
Наркоматы Черной и Цветной металлургии, химической, текстильной, пищевой, резиновой, танковой и автомобильной промышленности, среднего и тяжелого машиностроения, промстройматериалов в свою очередь срывают выполнение распоряжения СНК №9186рс от 30 августа 1941 г. и 11873рс от 12 октября 1941г. о поставке деталей и механизмов заводам НКСП и НКЛ, производящим аэросани.
НКАП из 300 толкающих винтов №257 не поставил НКСП ни одного, а НКЛ из 3200 только 104.