Техника и вооружение 2013 02
Шрифт:
Больше всего доставалось человеку, который стоял на лыже. Работали обычно все 4 мотора. Они поднимали снеговой вихрь, который буквально сбивал человека с ног. Нужно было очень хорошо приноровиться, чтобы, бросившись в сторону, не попасть под хвост самолета».
Несмотря на тяжелейшие условия, тракторы С-60 прослужили на Севере несколько лет, наглядно показав высокую надежность челябинской конструкции.
Можно привести и другие успешные примеры эксплуатации тракторов С-60 в экстремальных условиях. Так, в январе 1936 г. «Сталинцы» преодолели горные перевалы на Памире и доставили грузы в занесенный снегом город Мургабу, расположенный на высоте свыше 4000 м. «Сталинцы» осуществили подъем на Эльбрус при строительстве дороги к «Приюту одиннадцати». Задействовались эти надежные и
Кроме того, двигатель трактора С-60, конструктивно и по своим параметрам более близкий к стационарному (тихоходный, долговечный, со стабильной частотой вращения), широко использовался как силовая установка на малых и передвижных электростанциях, на промысловых судах, на экскаваторах и кранах.
После завершения серийного производства в 1937 г. тракторы С-60 благодаря высокой ремонтопригодности и хорошо организованному снабжению запчастями продолжали трудиться в народном хозяйстве еще почти 20 лет, а в ряде случаев — и более. На некоторых промышленных предприятиях они использовались в качестве цеховых тягачей до середины 1960-х гг., что объяснялось их хорошими тяговыми свойствами, неприхотливостью и удобством ремонта.
С-60 транспортирует две повозки с боевым расчетом полубатареи.
С-60 буксирует 152-мм пушку обр. 1910/30 г. — ствольную повозку со стволом и повозку-лафет.
С-60 транспортирует цистерну с горючим.
Разведчики 104-го АП на тракторе «Комсомолец» первой серии и автомобиле ГАЗ-ААА.
Трактор «Коминтерн» буксирует 122-мм пушку обр. 1931 г. на учениях 104-го АП. 1937 г.
В ходе реализации плана индустриализации в годы первых пятилеток была создана промышленная база, способная обеспечить народное хозяйство и военное ведомство высококачественными машинами различного назначения, в том числе и для использования в артиллерии в качестве средств механической тяги. Вопрос обеспечения артиллерии средствами механической тяги разрешался по трем основным направлениям: использование народнохозяйственных машин без их переделки, создание на базе народнохозяйственных машин военных модификаций с максимальной унификацией узлов и агрегатов, разработка специализированных артиллерийских тягачей.
С экономической точки зрения особенно предпочтительным являлось использование в военном ведомстве средств механической тяги в том виде, как они служили в народном хозяйстве. В случае войны мог быть мобилизован весь тракторный парк народного хозяйства. Недостатком подобного решения было несоответствие технических характеристик народнохозяйственных тракторов требованиям военного ведомства и, в частности, предъявляемым к средствам механической тяги артиллерии.
Будучи массовыми, надежные и тяговитые «Сталинцы» нашли широкое применение в военном ведомстве, где штатно использовались для буксировки артиллерийских систем
В предвоенный период С-60 регулярно участвовали в различныхучениях и испытаниях. Так, на основании приказа НКО № 0030 от 22 июля 1937 г. в Лужском лагерном сборе силами 2-го и 3-го дивизионов 104-го артиллерийского полка (АП) были проведены опытные учения и испытания артиллерийских систем, средств разведки, связи, технического обеспечения и механической тяги. Дивизион должен был комплектоваться личным составом и материальной частью по штатам военного времени. Учения проходили в два этапа — с 18 по 26 августа и с 15 по 29 сентября 1937 г.
Испытания проводила комиссия под председательством помощника начальника 4 отдела УНАРТ т. Фокина. В состав комиссии входили: начальник штаба 16 стрелковой дивизии т. Любовцев, командир 104 АП т. Сараев, врид комиссара 104 АП т. Эпель, представитель АУ т. Поваров и представитель НИАП т. Выселков.
В ходе августовских учений дивизион разбили на три эшелона. В первый эшелон вошли автомобили, во второй — тракторы «Коминтерн» с пушками на буксире и запасные, а в третий — тракторы ЧТЗ с многочисленными прицепками. Растянувшаяся почти на 16 км (с учетом необходимых интервалов между автомобилями и тракторами) колонна совершила несколько маршей по различным типам дорог и бездорожью. Кроме того, выполнялись выезды на позиции и состоялись учения разведчиков.
В число задач, поставленных перед дивизионом в ходе сентябрьского этапа учений, входило определение пригодности трактора С-60 в качестве тягача для 152-мм пушек обр. 1910/30 г., а также маршевых возможностей (подвижности, прочности) пушек при их буксировке. В общей сложности осуществили семь маршей по проселку, шоссе и местности (бездорожью с подъемами и спусками в 20°, кренами 10–12”, преодолен брод глубиной около 1 м) общей протяженностью около 300 км.
Однако наряду с положительными качествами тракторов отмечались и их недостатки:
«Движение по шоссе и в особенности по разбитому крупнобулыжному сильно утомляет личный состав и вредно сказывается на состоянии матчасти орудий (особенно на железных колесах) и тракторов. Кроме того, тракторы ЧТЗ сильно портят мелкощебенчатое шоссе и тем более гудронированное, по которому колонна вследствие этого не пускалась.
Проходимость тракторов с орудиями на тяжелых участках пути (пески, размывы, грязные и глинистые дороги, кочки, пни, кустарники, узкие и извилистые лесные дороги) вполне удовлетворительная. Наиболее тяжелыми для прохождения являются заболоченные участки местности. Сам трактор проходит заболоченный участок, но с орудием начинает буксовать, зарывается и уже тогда не в состоянии выбраться из болота даже сам без посторонней помощи. Вытаскивать застрявший трактор и орудие другим трактором также затруднительно ввиду отсутствия лебедки. В общем преодоление заболоченных участков шириной больше поезда трактора с орудием (17 метров) для трактора ЧТЗ крайне затруднительно и медленно».
Трактор С-60 с импровизированной кабиной на одном из фронтовых аэродромов укатывает взлетную полосу. Справа виден самолет Р-40Е.
Трактор С-60 с 76-мм зенитной пушкой обр. 1931 г. (3-К) на буксире. Лето 1941 г.