Техника и вооружение 2015 08
Шрифт:
И завершая заметим, что паровые катки, кроме как в истории техники, оставили свой след, как ни странно, и в политической риторике начала прошлого века. У политиков и журналистов была в широком ходу метафора: «паровой каток» и «русский паровой каток», обозначающая нечто очень большое и мощное, что невозможно ничем остановить и что способно раздавить на своем пути все что угодно. Видимо, для возникновения такого образа были основания.
«Русский
Период «паровых лошадей» можно назвать предысторией автомобилизма вообще и военного в том числе. Подлинная история началась только с изобретением двигателя внутреннего сгорания. Вместе с тем история парового периода автомобилизма весьма поучительна и служит наглядной иллюстрацией закономерностей прогресса механизации в военном деле. Отображение процесса постоянного воспроизводства техники, в том числе ее модернизация и создания новых технических средств в системе «технология – материалы – машины» ярко проявилось в истории рождения и совершенствования средств наземного безрельсового транспорта. Надеемся, этим она интересна всем любителям военной истории и истории техники.
Авторы выражают особую благодарность за помощь Д.Г. Гаврилову (Таллин, Эстония), С.В. 3ыкову (Владивосток), А.М. Кириндасу (Москва), B.B. Малофееву (Барнаул), Д.Г.В. Парфитту (Кредитон, Великобритания), Национальному музею героической обороны и освобождения Севастополя, а также рецензентам – доктору технических наук, профессору B.C. Кукису (Челябинск) и доктору исторических наук, профессору Н.В. Старостенкову (Москва). Данная публикация является журнальным вариантом готовящейся к изданию книги.
Представляя на строгий суд читателей свою работу, авторы с благодарностью примут все замечания и предложения, которые просим направлять по электронной почте на адрбса: #mailto:[email protected], #mailto:[email protected] .
1. 50 лет на марше. – Бронницы, 2004.
2. Автомобилист, 1908 г., №8-12.
3. Александров А.П. История 24-го пехотного Симбирского полка. 1811-1861. – Кременчуг, 1911.
4. БарсуковЕ.И. Русская артиллерия в мировую войну.
– М., 1938.
5. Бойко Ф.И. Замечательные русские механики Черепановы. – М., 1952.
6. Болдырев В. Г. Автомобиль и его тактическое применение. Лекции, читанные в младшем классе Императорской Николаевской Военной Академии в 1911-1912 учебном году.-СПб, 1912.
7. Большая энциклопедия/Под ред. С.Н. Южакова. – СПб., 1900.
8. Всемирная иллюстрация, 1871 г., N«138; 1876 г., №396.
9. Всеподданнейшие отчеты о действиях Военного министерства: за 1876 г. СПб., 1878; за 1889 г. СПб., 1891; за 1899 г. СПб., 1901; за 1902 г. СПб., 1904;
10. Гельфер А.А. Укатка шоссейных дорог. – СПб., 1903.
11. Гродеков Н.И. Война в Туркмении. Поход Скобелева в 1880-1881 гг.-СПб., 1883.
12. Добровольский В. А. Современные паровые автомобили и тракторы. – Харьков, 1936.
13. Дубровин Н.Ф. Восточная война 1853-1856 гг.-СПб., 1878.
14. Златолинский В.А. Автомобиль и прочие виды механической тяги в применении к военным целям. – СПб., 1911.
15. Инженерный журнал, 1906г., №6-8.
16. К вопросу механизации сельского хозяйства/Труды Госплана. Кн.4.
– М., 1923.
17. Коллонтай В.Л. Применение полевых конно-железных дорог дпя военных целей. – СПб., 1900.
18. КуропаткинА.Н. Туркмения и туркмены.
– СПб., 1879.
19. МазюкевичМ.Н. Воспоминания о 1876-1878гг.-СПб., 1900.
20. Наставление для ухода за дорожными паровозами и управления ими. СПб., 1876.
21. Нечаев Н.И. О войсковом обозе в будущем. Динабург, 1892.
22. Отчеты Мальцовского промышленно-торгового товарищества. С 14 сентября 1875 г. по 1 апреля 1883г.-Ялта, 1890.
23. Паровые шоссейные катки английского завода «Aveling & Porter». – СПб., 1887.
24. Песоцкий Н.А. Самодвижущиеся экипажи, с паровыми, бензиновыми и электрическими двигателями; экипажи с педалями. – СПб., 1898.
25. Разведчик: 1902, №627; 1909, №964.
26. Русский инвалид: 1871, №228; 1876, №164, 199; 1879, №42.
27. Рутьер, предназначаемый для перевозки тяжестей и работ по освещению системы Авелинг Портер/Альбом. – СПб.
28. Сборники материалов по Русско-турецкой войне 1877-1878гг. на Балканском полу-острове: Вып. 22.-СПб., 1899; вып. 81.-СПб., 1909; вып. 91. Ч. 2. – СПб., 1911; вып. 95 (доп.).-СПб., 1912.
29. Снабжение Армии и Флота / Сборник постановлений, определяющих участие гражданских властей, общественных учреждений и населения в обеспечении войск различными видами довольствия. – Петроград, 1916.
30. Старостенков Н.В. Железнодорожные войска России. Кн. 1. На службе Российской империи: 1851-1917. – М., 2001.
31. Терентьев М.А. История завоевания Средней Азии. Т.З.
– СПб., 1906.
32. Сельскохозяйственное машиностроение/Труды II съезда деятелей по горному делу, металлургии и машиностроению.
– СПб., 1913.
33. Шляхтинский К.В. Россия: гении и дороги. – М., 2007.
34. РГВИА: Ф.395; Ф. 409; Ф.802.
35. ЦГИАЛ, Ф. 1.285.
36. Kerr P. The Crimean War. – London, 1997.
37. Layriz O. Mechanical Traction in War. – London, 1900.
38. The Commercial Motor, 1906, No. 86.
39. The Engineer 4.01.1861, p. 8.
40. The International exhibition, 1862: Official catalogue of the industrial department. – London, 1862.
Отечественные бронированные машины 1945-1965 гг.