Техника и вооружение 2016 10
Шрифт:
Продольный, поперечный разрезы и вид в плане танка ИС-7 («Объект 260») обр. 1946 г. Один из вариантов технического проекта со спаренной установкой двигателей В-16 и механической трансмиссией.
Схема прибора управления выстрелом «Штурм».
Прицел ТШ-46 с прибором управления выстрелом
Зенитная пулеметная установка КПШ имела круговой обстрел по горизонтали и от -7 до +85° по вертикали. Огонь из нее по воздушным и наземным целям (используя коллиматорный прицел К8-Т) мог вести левый заряжающий, стоя на своем сиденье. Стрельбу из спаренных пулеметов дистанционно-управляемой установки осуществлял командир танка с помощью своего пульта управления, используя ТКП-2, или и наводчик с помощью штатного прицела ТШ-46 (при включении командирского привода привод от наводчика отключался). Углы наводки спаренной установки составляли: по горизонтали - 360° по вертикали - от -7 до +45° (в секторе 240° на корму башни) и от 0 до +45° (в секторе 120° на носовую часть башни). При открытых крышках входных люков башни цепь стрельбы пулеметов спаренной установки в секторе +40° на носовую часть башни размыкалась. Скорости наводки установки по горизонтали с плавным регулированием находились в пределах от 0 до 60 град./с, по вертикали - от 0 до 30 град./с. Стрельбу из кормовых пулеметов производили два заряжающих.
В то же время большое количество пулеметов усложнило конструкцию танка и привело к росту его массы.
В боекомплект танка входили 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания с бронебойными и осколочно-фугасными снарядами (масса бронебойного снаряда 33,4 кг, начальная скорость 900 м/с), 300 патронов к 14,5-мм пулемету, 2000 патронов к 7,62-мм пулеметам (из них 800 патронов предназначались для спаренной дистанционно-управляемой установки), а также 25 гранат Ф-1. Механизированная укладка, располагавшаяся в кормовой части башни, облегчала процесс заряжания и обеспечивала скорострельность 6-8 выстр./мин. Заряжание производилось при помощи пневмопривода без приведения пушки к углу заряжания для всех углов возвышения пушки от -3 до +8° В механизированной укладке размещались шесть выстрелов; после их израсходования требовалось пополнить укладку из обычных гильзовых и снарядных укладок. Работа механизма досылания обеспечивалась пневмосистемой с давлением воздуха 2,45 МПа (25 кгс/см2). При этом расход воздуха на полный цикл заряжания снаряда и гильзы и продувку канала ствола после выстрела составлял 90 л. Процесс продувки длился 2,42 с.
Конструкция механизированной укладки имела значительные габариты, что вызвало необходимость увеличить размеры башни и привело к росту ее массы. Одновременно в отделе главного конструктора ЛКЗ самостоятельно разработали малогабаритную конструкцию механизированной укладки с электроприводом, что впоследствии позволило создать более рациональную по бронестойкости и по форме конструкцию башни для танка ИС-7 обр. 1947 г.
Броневая защита танка - противоснарядная. Лобовая проекция танка обеспечивала защиту от 128-мм бронебойных снарядов с начальной скоростью 1100 м/с в секторе ±30° при стрельбе с любой дальности, а также от кумулятивных гранат типа «Фаустпатрон» калибра 150 мм. Бортовая броня корпуса и башни также были рассчитаны на непробитие аналогичными кумулятивными средствами.
Установка двух спаренных пулеметов ШКАС с дистанционным управлением на кормовой части башни танка ИС-7 обр. 1946 г.
Схема броневой защиты танка ИС-7 («Объект 260») обр. 1946 г.
Конструктивную форму лобовой части корпуса заимствовали у танка ИС-3. Верхние броневые листы носовой части корпуса толщиной 150 мм, выполненные из гомогенной брони средней твердости, имели угол наклона от вертикали 58° и угол подворота 68°; нижний лист толщиной 150 мм располагался под углом 50° от вертикали. Поперечный профиль корпуса имел оригинальную клиновидную форму. Борт корпуса сваривался из трех листов: верхнего, толщиной 150 мм, установленного под углом 52° от
Башня танка - литая, с заманом и вварными крышей и донным листом. Максимальная толщина брони в лобовой части башни составляла 350 мм. Борта башни переменной толщины (от 240 до 180 мм) имели углы наклона от 30 до 45° от вертикали. Для установки пушки в крыше башни был сделан специальный вырез, совмещенный с амбразурой. Сверху он закрывался съемным броневым листом на болтах. Толщина брони крыши башни составляла 30 мм. На крыше башни устанавливались командирская башенка и башенка с поворотным основанием под монтаж турели зенитного пулемета. Диаметр опоры башни в свету достигал 2000 мм. Масса башни составляла 12 575 кг. Крепившаяся на кормовой части башни дистанционно-управляемая установка спаренных пулеметов ШКАС имела противопульную (противоосколочную) защиту (8 мм).
Танк оснащался противопожарным оборудованием с четырьмя углекислотными баллонами, автоматически действующими термоэлектрозамыкателями, срабатывавшими при температуре 100-110°С, и световой сигнализацией о пожаре (использовались цветные лампочки).
Для постановки дымовой завесы служили две сбрасываемые дымовые шашки МДШ, крепившиеся на кормовой части корпуса.
В качестве силовой установки в танке (в одном блоке с коробкой передач) использовался дизель ТД-30 с турбокомпрессором мощностью 882 кВт (1200 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2300 мин1. Он был создан на базе авиационного дизеля АЧ-ЗОБ завода №500 МАП. Расход топлива составлял 245 г/ кВт-ч (180 г/л.с.-ч). Пуск ТД-30 производился двумя электростартерами мощностью 11 кВт (15 л.с.) каждый, крепившимися на двигателе, или с помощью сжатого воздуха - из баллонов системы воздухопуска. Система подогрева воды в системе охлаждения для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур окружающего воздуха отсутствовала. Срок службы двигателя составлял 200 ч (предполагалось довести его до 400 ч на первой серии).
Со стороны носка дизеля прифланцовывалась коробка передач, а с противоположной стороны крепились синхронный генератор, амплидийный генератор мощностью 1,5 кВт с муфтой свободного хода и электрогенератор мощностью 3 кВт для подзарядки аккумуляторных батарей. В таком виде моторно-трансмиссионный блок крепился в танке на три точки (две - в бугелях на бортовых редукторах и одна - на фланце двигателя в месте установки синхронного генератора). Кроме того, на двигателе располагался компрессор производительностью 100 л/мин при давлении 9,81 МПа (100 кгс/см2) для обеспечения работы пневмосистемы механизированной укладки и продувки канала ствола после выстрела, а также подзарядки воздушных баллонов системы воздухопуска двигателя.
Система охлаждения двигателя - жидкостная, с четырьмя вентиляторами осевого типа, установленными по типу вентиляторов тяжелого танка ИС-4. Масляные радиаторы двигателя были выполнены в одном блоке с радиаторами коробки передач.
В топливной системе двигателя использовались баки, изготовленные из специальной прорезиненной ткани. Общая емкость 14 топливных баков составляла 1200 л. Запас хода танка по шоссе достигал 300 км. Однако, как показали испытания, топливная система (баки и топливопроводы) не обеспечивали выработки всего запаса топлива (из полной заправки расходовалось только 50-60% топлива), после чего требовалось дозаправка машины, иначе двигатель начинал глохнуть. В результате запас хода составлял 100-120 км.
Заправка топлива в баки производилась самотеком через воронку, что затягивало процесс и не обеспечивало достаточного заполнения топливных баков (особенно бортовых). Неполному заполнению баков способствовала и излишняя жесткость резинотканевого материала. Топливомер для контроля заполнения баков отсутствовал.
В системе воздухоочистки двигателя устанавливались два инерционно-масляных фильтра, обеспечивавших предварительную грубую и тонкую очистку воздуха от пыли. Предварительная очистка воздуха осуществлялась с помощью фильтрекса с автоматическим удалением пыли из бункеров при коэффициенте очистки 0,9-0,95, тонкая очистка - масляным фильтром, имевшим самоочищающуюся проволочную набивку. Масляный фильтр имел специальный резервуар емкостью 5,5 л для сбора пыли в количестве 10-12 кг.