Трамлин-полет
Шрифт:
– А что Автоэкспорт?
– В отделе рекламы сказали, что ВАЗ в рекламе не нуждается и вообще рекорд скорости - это ерунда!
Валентин Павлович недвусмысленно посмотрел на молчаливого свидетеля нашего разговора и сказал ему.
– Слушайте, слушайте, это вас тоже касается!
– Потом пояснил мне: - Этот товарищ как раз из Автоэкспорта.
Я посмотрел на него внимательно, но понял, что вижу впервые.
– Откуда эта цифра - три тысячи инвалютных рублей?
– спросил Морозов, продолжая читать письмо.
Я быстро пояснил ее
– Не уложитесь!
– сказал он.
– Минимум пять тысяч. Но это не принципиально.
Сигарета наконец кончилась, но новую Морозов не закуривал. Письмо читать закончил. Молчал, ничего пока не говорил. Я мысленно стал отсчитывать секунды. Морозов не торопился.
– Кто поедет?
– спросил он неожиданно.
– Я сам, мой коллега из редакции Виктор- Панярский и референт по Западной Европе из правления Союза журналистов Владимир Соловьев.
– Вы представляете, что такое средняя скорость сто?
– Да! Очень хорошо,- и я коротко рассказал о своем спортивном прошлом и настоящем.
– Это я все знаю,- удивил меня Морозов,- а те двое - ваши напарники? Не поедете же вы все пять тысяч километров сами?
– Виктор Панярский отличный и надежный ездок. В паре с ним были на ралли в Польше, много работали вместе на редакционных испытаниях. Владимир ездит неплохо, но поработать с ним еще придется.
Морозов достал кожаный портсигар-футляр размером и формой под пачку сигарет, закурил. Взял "паркер", написал по диагонали в верхнем левом углу письма фамилию и подчеркнул. Подумал секунду и стал писать дальше, одновременно разговаривая со мной:
– Я думаю, мы должны этим португальцам с их "Остинон-монтего" накрутить хвосты. А?
– он закончил писать и посмотрел на меня.
– Для этого и пришел. Только, Валентин Павлович, если уж вы согласны, то одним письмом здесь не обойтись. Надо обязательно собрать всех исполнителей в кучу и раздать по "серьгам". А то футболом заниматься будем.
– Кто вам нужен?
– Нужны в первых лицах: завод, Автоэкспорт, автополигон НАМИ и ответственный исполнитель от министерства.
Морозов кивнул в знак одобрения и тут же нажал кнопку селектора:
– Александр Борисович, зайдите. Появился референт с блокнотом.
– Александр Борисович...
– Морозов просмотрел еженедельник, нашел свободное время и сказал: - На двадцать четвертое на четырнадцать мне нужны...
– И он назвал человек шесть-семь.
Референт молча записал и вышел.
– Что еще?
– спросил Морозов, передавая письмо с резолюцией.
– Все. Вопросов нет.
– Ваш главный хотел встретиться со мной. Вот двадцать четвертого пускай и приходит.
Пришел день большого сбора. Без десяти два мы с главным появились в приемной. Я быстро оглядел собравшихся. Так, отметил, ВАЗ есть - первый зам. генерального, директор научно-технического центра Владимир Васильевич Каданников, Автоэкспорт тоже здесь - генеральный директор Евгений Натанович Любинский и В. Д.
– отдел рекламы
– Это по твоему поводу сбор?
– Скорее уж по твоему,- съязвил я, не удержался, но до В. Д. не дошло, пришлось пояснить: - Ты ведь отказался от Лиссабона, а здесь,- я кивнул на дверь,- решили поддержать.
В. Д. никак не отреагировал - поспешил доложить своему генеральному. А я увидел знакомого - Славу Резниченко. Мастер спорта по автокроссу. Он выступал в классе машин ЗИЛ-130, и я хорошо его знал. Он тоже заметил меня и сразу подошел:
– Привет. Ты не в курсе, зачем собрали?
– В курсе. А ты от полигона здесь?
– Да. Вот вызвали, а толком, как всегда, ничего не сказали.
Я стал ему "толком" все рассказывать, а сам с удивлением выяснил, что Слава уже Вячеслав Андреевич (не для меня, а вообще) и заместитель директора автополигона. "Хорошая находка, - подумал я,- с профессионалами всегда приятно работается". Резниченко сразу подтвердил мою мысль. Он был самым первым, кто сразу ухватил суть и всю многосложность пробега. Как только я назвал расстояние до Лиссабона и время, он среагировал ровно через столько, сколько потребовалось, чтобы разделить одно на другое и получить среднюю скорость. Слава тихо присвистнул и сказал:
– Ну ты замахнулся! Это ж большую часть сто семьдесят - сто восемьдесят надо идти. Почти нереально. А кто твои напарники? Наши ребята?
– Журналисты.
– Тогда выбрось из головы. Один ты не потянешь.
– Слав, для этого и собрались. Ты должен помочь.
– Как?
– Я хочу за лето поднатаскать ребят - это во-первых. Довести технику до ума - это во-вторых, а в самом конце, где-нибудь в последних числах августа или в начале сентября, сделать полную имитацию пробега.
– Каким образом?
– Использовать скоростное кольцо и спецдороги твоего автополигона. Вначале потренироваться, а потом устроить генеральную репетицию. Там, где, положим, по километражу город,- едем как в городе, где магистраль - едем на все деньги. Понятно?
– Олег, это все понятно, но реально, если только он прикажет,- Резниченко показал кивком головы на входящего Морозова.
– Я вот и говорю - для этого и собрались. Морозов стремительным шагом вошел в кабинет, втянув "вакуумом" всех собравшихся в приемной. Сели за правый Т-образный стол. Морозов поздоровался, окинул взглядом сидящих и без раскачки начал:
– Сегодня у нас журнал "За рулем",- Валентин Павлович показал на нас, а затем представил: - От них поступило предложение. Сейчас они расскажут.
Главный кивнул мне - давай, мол, говори. Я достал из сумки и передал по кругу пачку специально заготовленных пресс-релизов, где коротко излагалась суть, и стал подробно рассказывать, начиная с предыстории. Когда закончил, Морозов выдержал паузу около минуты - все уткнулись в пресс-релизы, а потом спросил:
– Ну, что? Какие мнения? Все молчали.