У Кремлевской стены (сборник)
Шрифт:
ФЕДОСЕЕНКО Павел Федорович (IV.1898—30.І.1934). Командир экипажа стратостата «Осоавиахим-1», аэронавт-рекордсмен.
30 января 1934 г. с подмосковного аэродрома поднялся стратостат «Осоавиахим-1». Когда серебристая гондола пошла вверх, над головами сотен провожавших прозвучал голос командира экипажа Павла Федосеенко:
— Да здравствует мировая революция!
Вскоре «Осоавиахим-1» исчез в серых облаках.
Экипаж посвятил свой полет проходившему в те дни XVII съезду партии. Цель полета была необычной: впервые исследовать стратосферу в зимних условиях.
Через три с половиной часа полета стратонавты достигли высоты 22 километров. Это был новый мировой рекорд! «Осоавиахим-1» пошел на снижение.
— Настроение бодрое!
— Чувствуем себя хорошо.
— Перехожу на прием.
После полудня связь оборвалась…
На следующий день около мордовского села Потиж-Острог увидели разбившуюся гондолу. Среди обломков нашли уникальные научные записи…
Командир экипажа Павел Федосеенко был героем гражданской войны. Сын рабочего из слободы Новая Сотня Воронежской губернии, он в 1918 г. добровольно вступил в Красную Армию. Окончил командные воздухоплавательные курсы, сражался против Петлюры, Деникина, Врангеля. Он не раз поднимался на стареньких аэростатах, пробитых пулями и наскоро залатанных, и корректировал огонь красных артиллеристов, нацеливал удары пехоты и конницы.
В апреле 1920 г. под Казатином воздухоплавательный отряд Федосеенко был окружен белополяками. Аэронавты стойко отбивали натиск превосходящих сил противника. Когда вышел из строя последний пулемет, командир отряда Федосеенко приказал уничтожить снаряжение и вырываться из кольца. Воздухоплаватели пробились к своим. «Ставлю в пример всем авиа- и воздухоплавательным частям, — отметил в приказе командарм, — высокое понимание революционного долга, заставившее забыть личные интересы и чувство самосохранения перед великими идеями коммунизма. Огромную роль в этом играли главным образом командир отряда и комиссар…» Осенью того же года воздухоплавательный отряд Федосеенко, отличившийся в боях под Каховкой, был награжден почетным революционным Красным знаменем, а сам командир — орденом Красного Знамени.
Враги разбиты, и красный командир садится за учебу. Федосеенко окончил курсы пилотов-аэронавтов, курсы пилотов воздушных кораблей, высшие авиационные академические курсы. В 1932 г., досрочно окончив Военно-воздушную академию и факультет дирижаблестроения Комбината Гражданского воздушного флота, он получил звание инженера-конструктора по дирижаблестроению. Одновременно с учебой Федосеенко занимал командные должности в военной авиации, вел большую работу в Осоавиахиме, увлекался воздухоплавательным спортом. Еще в 1922 г. он установил первый всесоюзный рекорд продолжительности и высоты полета на аэростате. В 1926, 1927 и 1931 гг. «красноармеец воздуха», как его назвали, продолжал рекордные полеты. В 1933 г. Федосеенко установил мировой рекорд продолжительности полета и всесоюзный рекорд продолжительности и дальности полета на аэростатах класса «А» с пассажиром.
Беспартийный большевик Федосеенко посмертно удостоен высшей награды — ордена Ленина за «высокое мужество и самоотверженность в деле освоения недостигнутых до сих пор высот стратосферы» и за «героическую научную работу в стратосфере, отмеченную в записях». (Вместе с П. Ф. Федосеенко погибли инженер А. Б. Васенко и ученый И. Д. Усыскин.)
В подборке «Памяти героев советского воздухоплавания» «Правда» писала в те дни: «Их место в Кремлевской стене, ибо они — плоть от плоти нашей партии, плоть от плоти Октябрьского поколения строителей социализма… Они заслужили место в Кремлевской стене, ибо в стратосферу тянул их не отвлеченный научный интерес, а горячее желание оградить страну Советов от нападения врага». XVII съезд ВКП(б) почтил вставанием память героев советского воздухоплавания; делегаты в полном составе присутствовали на их похоронах на Красной площади.
В память экипажа «Осоавиахим-1» названы проезд Стратонавтов в Москве, улица Героев стратосферы в Воронеже и т. д. Имя П. Ф. Федосеенко носит улица в Саранске, близ которого разбился стратостат. В дни Сталинградской битвы на Волге доблестно сражалась канонерская
ВАСЕНКО Андрей Богданович (28 XII. 1899—30.І. 1934). Член экипажа стратостата «Осоавиахим-1», инженер-аэролог.
В 1918 г. сын петербургского инженера Андрей Васенко, выпускник царскосельской гимназии, добровольцем вступил в Красную Армию. Когда отгремели бои, бывший красноармеец, мечтая о покорении необъятных просторов стратосферы, поступил в 1922 г. в институт инженеров путей сообщения на воздушное отделение. С 1927 г. Васенко — помощник директора института аэрологии, преподает аэрологию и математику в институтах аэрофотосъемки и Гражданского воздушного флота.
В 1927 г. талантливый инженер разработал проект воздушного корабля для исследования высоких слоев атмосферы. В 1930–1932 гг. он произвел расчет, построил и испытал специальные типы аэростатов для той же цели, для аэрофотосъемки; изучал проблему обледенения воздушных кораблей.
Беспартийный большевик Васенко погиб при аварии стратостата «Осоавиахим-1». Последняя запись в бортовом журнале, оборвавшаяся на полуслове, сделана его рукой. А. Б. Васенко посмертно удостоен высшей награды — ордена Ленина.
Имя воздухоплавателя носит улица в Саранске, близ которого произошла авария стратостата.
УСЫСКИН Илья Давыдович (13.XI. 1910 — 30.І.1934). Член экипажа стратостата «Осоавиахим-1», приват-доцент Ленинградского физико-технического института.
Когда директор института академик А. Ф. Иоффе сообщил, что Осоавиахим строит крупнейший в мире стратостат и готов включить в его экипаж ученого, Илья Усыскин сказал: «Разрешите полететь мне…» Молодой исследователь тайн атомного ядра понимал, как чрезвычайно интересно вынести научный прибор — камеру Вильсона — за пределы атмосферы. В те годы стратосфера была для физиков-ядерников естественным синхрофазотроном, в ней лежали ключи к великим тайнам физики…
И. Д. Усыскин — сын кузнеца, родился в Ярославле. Окончив школу 2-й ступени, он в 1927 г. поступил на электротехнический факультет Московского высшего технического училища. Через полтора года, увлекшись квантовой механикой, юноша перевелся на физико-механический факультет Ленинградского политехнического института. В двадцать один год он уже аспирант политехнического института и автор двух серьезных научных работ по дифракции быстрых электронов. В двадцать два — приват-доцент Ленинградского физико-технического института. С марта 1933 г. ученый начал изучать космические лучи, сконструировал прибор для их исследования в стратосфере, занялся проблемой космической радиации. В одной из статей об Усыскине говорится: «…он за 23 года успел сделать столько, сколько не в силах совершить другой человек за естественный срок жизни. Так что вряд ли к нему применима эта эпитафия: только начал жить».
И. Д. Усыскин погиб при аварии стратостата «Осоавиахим-1». Ученый-комсомолец посмертно удостоен ордена Ленина.
Имя стратонавта носят улица в Саранске и село в Мордовии, близ которых произошла катастрофа. В дни Сталинградской битвы на Волге доблестно сражалась канонерская лодка «Усыскин».
ШТЕЙНГАРТ Александр Матвеевич (23.IV. 1887—19.ІІ. 1934). Кандидат в члены ЦК ВКП(б), секретарь Саратовского крайкома ВКП(б).
В начале 1933 г. ЦК ВКП(б) направил старого большевика Штейнгарта начальником Северо-Кавказского краевого политсектора МТС и заведующим краевым земельным управлением. Это был год решительного наступления на остатки капитализма в деревне. Северный Кавказ считался труднейшим участком, и тут нужен был руководитель с большим партийным опытом, твердый и закаленный.