Уроки автостопа или Как за 20$ объехать весь мир
Шрифт:
Вот мы уже в Польше, а это почти что Подмосковье. Максимум через два дня мы будем дома!
Валерий Шанин
До Африки и обратно
Еще в 1996 году у меня появилась мечта — проехать автостопом через всю Европу, вплоть до ее самой дальней точки — Гибралтарского пролива. Я стал проводить агитацию в "Школе автостопа", собирая компанию попутчиков. Свою поездку для простоты мы назвали "Чемпионатом Европы по автостопу". Стали оформлять документы. И тут выяснилось, что на получение шенгенской визы
Опять в дорогу я отправлялся не один, а вместе со своей, теперь уже 12-летней дочерью Светланой. Я должен был захватить ее в Бресте, а из Москвы выезжал на пару с Васей Игнатенко.
1 августа 1997 года с первыми лучами солнца мы выбрались к началу Минского шоссе. Место здесь не совсем удобное для автостопа. И не потому, что никто не останавливает. Как раз наоборот, останавливаются с охотой, но все, как сговорились, везут только за деньги.
Остановилась черная "Волга".
— Собираетесь проехать пол Европы автостопом?
— Почему же половину? Всю!
Трасса "Москва — Брест" мне стала уже привычной и до боли знакомой — столько раз по ней хожено. На то, чтобы проехать эти 1050 км, обычно требуется около суток (включая ночевку в пути где-нибудь в лесопосадке недалеко от дороги). В этот раз я чуть было не установил личный рекорд — около часа ночи мы с Васей были всего в 10 километрах от Бреста. Однако, машин на дороге не было. Безуспешно проторчав на пустынной дороге минут двадцать, мы отправились ночевать на ржаное поле. В город попали только на следующее утро. Дорога опять заняла те же самые 24 часа!
В Бресте мы с Васей разделились. Он дальше поехал один, а я со Светой. Мы легко перешли через уже родной и знакомый брестский автопереход. Уже в который раз я в Польше и опять — транзитом.
Когда нас высадили на повороте у Бяла Подляски, там уже стоял хитч-хайкер — мужик в костюме и с дипломатом в руке. Подошли познакомиться с коллегой.
— Я и не собирался ехать автостопом. Приехал из Бреста на своей машине, но она неожиданно сломалось. А мне нужно срочно попасть в Минск — Мазовецкий. Хотел на поезде, но он пойдет только под вечер. Я готов ехать на такси, но ни одного таксиста не встретил. Здесь стою уже больше часа и пока мне не удалось никого остановить.
В соответствии с правилом приоритета, мы встали на сто метров за Сергеем, уступив ему более удобную позицию. Однако, именно возле нас остановился старый автобус, частично переделанный в грузовик для перевозки мебели. Места в нем хватило сразу на троих.
В этом году на Одере произошло катастрофическое наводнение. Река разлилась, затопив мосты и нарушив движение. Часть пограничных переходов была закрыта. Местные жители посоветовали нам переходить немецкую границу в районе Щецина, поэтому после Варшавы мы свернули с прямой трассы Е30 на гданьское шоссе.
У
— Пенёнза (деньги)?
Вот всегда так! Почему-то деньги чаще всего просят именно те водители, которые подвозят всего несколько километров — от одного поворота до другого.
Шоссе проходит через сплошную череду населенных пунктов. Начинает темнеть. Мы уже начали оглядывать окрестности в поисках места для ночлега, как тут застопилась "БМВ". По дороге Збигнев Горжицкий рассказал о своем маленьком бизнесе, а затем спросил:
— Вас где лучше высадить?
— Лучше где-нибудь у леса, озера или реки. На природе ночевать значительно приятнее, чем в городе.
Збигнев отнесся к моей просьбе со всей серьезностью: останавливался в деревнях, спрашивал местных жителей; звонил по сотовому телефону друзьям. И выяснил, что нам нужно проехать немного дальше Торуни, до начала огромного соснового бора. Туда он нас и привез. Пользуясь редкой в европейском автостопе возможностью, мы развели костер, вскипятили чаю, сварили суп. Почувствовали себя как в туристском походе.
Окраина Щецина. Впереди — германская граница. Известно, что для пересечения границы недостаточно иметь правильно оформленную визу и не везти запрещенных для ввоза предметов. Российским туристам, а особенно автостопщикам, довольно часто приходится сталкиваться с откровенными придирками таможенников. В частности, может возникнуть сакраментальный вопрос о количестве денег.
В книге "Европа для всех" я описал 8 способов решения проблемы показных денег. В этот раз мы со Светой попытались применить шестой способ — пересекать границу на шикарной машине с номером "шенгенской" страны.
Стоим у въезда на автостраду. Я голосую, но не всем подряд. Специально выискиваю в потоке транспорта машины наиболее престижных марок и обязательно с немецкими номерами. Вот появился желтый "Мерседес". Еще до того, как я успел поднять руку, стал к нам сворачивать. Машина с виду приличная, номерной знак — немецкий. Как раз то, что нужно! Открываю дверцу:
— В сторону Берлина подбросите?
— Нет. Мне это не по пути. Я еду в Любек, — водитель был явно разочарован и собрался уезжать.
Я же был готов ехать куда угодно, лишь бы это было в Германии. Не отпускать же такую приличную машину:
— Тогда хотя бы через границу нас перевезите.
— Садитесь.
Сели. Сразу же выехали на автостраду и понеслись в сторону погранперехода. Я знакомлюсь с водителем и осматриваю внутренность кабины. Что-то в ней не так. Но не пойму, что. И тут вижу счетчик:
— Это что, такси?
— Да-да! Такси! — обрадовался немец моей догадливости.
Вот оказывается, куда попали. Теперь ясно, почему он затормозил еще до того, как я поднял руку. Я сразу же проясняю ситуацию: