Утомлённые заклёпкой
Шрифт:
Лихачёв, весьма аргументировано ответил и на этот вопрос:
– Во-первых: на внутреннем рынке это окупит себя с лихвой! В стране перманентный товарный голод: крестьяне хлеб не продают – так как взамен купить им практически нечего, кроме керосина плохого качества и спичек. Возможность потратить честно заработанные деньги – значительно уменьшит социальную напряжённость, это – немаловажно в наших условиях. Во-вторых: этот «металлом» стоит покупать за валюту – даже как металлолом. Знаете, самый главный секрет Форда – кроме знаменитого сборочного конвейера, конечно?
Народ,
– Ну… Лучше расскажите, коллега!
– Он делал автомобили из ванадиевой стали – это позволяло им быть легче и вместе с тем прочнее. Где в СССР месторождение ванадия?
На этот вопрос, поднял голову от стола с бумагами и ответил Берия:
– Если конкретно в России, то в Оренбургской области и Краснодарском крае – но те руды очень бедны и стоимость их добычи изрядно высока. Руды побогаче имеются в Казахстане и в Керчи. А, вообще наша страна очень бедна на легирующие добавки – за исключением никопольского марганца.
– Вот, видите?! – торжествующе поднял палец вверх Лихачёв, – из этого, так называемого «металлолома», можно будет варить отличную сталь для других ништяков.
Помолчав, он вдоволь потроллил коллег – издевательским тоном добавив:
– Для «Муравьёв», например.
И, мотороллерный срач разгорелся по новой…
Пока в зале спорили да ругались, а вожди в президиуме переглядывались, да разводили руками – насчёт «бедности» минеральными ресурсами, Лихачёв продолжал:
– Раз уж, разговор пошёл об «оптимизации» – об экономии, я предлагаю «коллегам» не покупать «ГАЗ» у Форда! Вот здесь мы с вами, сэкономим изрядно…
Вождь, аж выронил трубку, которую он вертел в руках:
– Час от часу, нэ легче… Ви, предлагаете скупать фордовский «сэконд-хэнд» – но нэ строить «Горьковский Автомобильный Завод»? …Почэму?! Ведь, эвакуирован он нэ был ибо находится далеко в тылу. Нэмцам, по-всякому – нэ дойти до этого завода за одну лэтнею компанию… Ви, предлагаете нэ строить едынственный автомобильный завод – который, без перебоев проработал всю войну?!
– С «перебоями», товарищ Сталин, – глядя куда-то в сторону, вполголоса поправил Вождя Ворошилов, – в сорок третьем, немцы хорошенько разбомбили Горьковский автозавод – разделав его под орех…
– Знаю! Завод, всю войну выпускающий нэ только автомобили – но и лёгкие танки?! ПОЧЭМУ?!
– Лучше б, те «лёгкие танки» – вообще не выпускать, – было мнение у кого-то из зала, на которое никто не обратил внимания.
– Коллега Сталин, – спокойно продолжил Лихачёв, – подскажите – на какой минуте, я сказал «не строить»? Я предлагаю не покупать у Форда устаревшую, уже в двадцатые годы технологию – которую, он в «реале» подсунул нам, воспользовавшись технической неграмотностью некоторых наших товарищей. Которых, он провёл – как испанский матадор… Извиняюсь – «конкистадор»! Стеклянными бусами папуасов.
Иван Алексеевич, украдкой кинул взгляд в сторону дверей, где примостились – внимательно слушая, представители «соответствующих» органов и, добавил:
– А, может и, гораздо хуже что…
Сталин, старательно сморщил свой лоб, пытаясь
– Была такая вэрсия, что Генри Форд, сочувствовал большевизму и, попросту подарил морально устаревшую технологию и оборудование Советской России…
– Ещё хуже, значит…, – Лихачёв, обвёл взором весь притихший зал, – мне напомнить, где и для чего бывает «бесплатный сыр»? Или, коллеги сами помнят?
– Харашо, – махнул рукой Сталин, – в конце концов – это альтернативная история! Что Ви прэдлагаете вместо «Форда»?
– А, я ничего нового не предлагаю, коллеги! В следующем году, будет подписано соглашение с американской компанией «Autocar Company» на покупку технической документации на трёхтонку «Dispatch SA» с двигателем «Hercules-WXB». После доработки и адаптации под российские условия заводским конструкторским бюро инженера Важинского, этот грузовик будет поставлен на конвейер под брэндом «ЗИС-5» на Московском автозаводе «АМО» – будущем «ЗИСе», далее – «ЗИЛе».
Послышались одобрительные выкрики:
– Хороший «брэнд», очень хороший!
– На этом «брэнде» войну вывезли!
Лихачёв, подняв руку потребовал тишины:
– Коллеги, наверняка знают – но, я всё же позволю себе удовольствие ещё раз им напомнить: «ЗИС-5» – изумительно простая машина! Всего четыре с половиной тысячи деталей из литого чугуна, кованной или штампованной стали и дерева. Меньше тридцати подшипников качения, да баббитовые втулки в блоке цилиндров.
– …«ЗиС-5» часто ломался в шаловливых ручках наших полуграмотных водителей с тремя классами образования – но, был просто сказочно ремонтопригоден! Подшаманить его можно было с помощью десятка ключей, а угробить случайно «на глухо» – практически невозможно. Разве, что автогеном на куски порезать…
– …Двигатель – семидесяти трёх-сильная рядная «шестёрка», имел истинно русский характер: «пил» всё что горит – не исключая даже, скипидар и «тёплый» керосин! Легко заводился на морозе и, пробегом до капремонта обладал просто невероятным – для советских механизмов той эпохи… Семьдесят тысяч километров!
– …Вместо «штатных» трёх, «ЗИС-5» уверенно нёс на себе до пяти тонн всевозможного добра – да ещё три с половиной тонны его же, на прицепе. Конечно, с небольшой скоростью – единственный недостаток, если не считать таковым полное отсутствие хоть какого-то комфорта. Даже пустой, «Захар» был ненамного быстроходней гусеничного трактора… Немного утрирую, конечно. Но, где вы видели в России дороги – по которым можно было быстро ехать?! Даже, в более поздние времена?
– …Конечно, не «четыре вэдэ», не «внедорожник» – но, для автомобиля с одной ведущей осью, «ЗИС-5» обладает впечатляющей проходимостью. Это объясняется характеристиками низкооборотного, но – тяговитого двигателя, особенностями подвески и рамы кузова и, с выгодным распределением масс по осям.