Утомлённые заклёпкой
Шрифт:
– ПОВТОРЯЮ!!! Я категорически настаиваю, чтоб вся техника в танковом подразделении РККА была на однообразном – самом распространённом топливе. Раз, всеобщую дизелизацию мы до войны провести однозначно не сможем, значит – это должен быть автомобильный бензин!
– …Ну, а после «Дня Х» можно разнообразить «меню»! Мы наступаем – если кончилось топливо, немного постоим, подождём заправщиков. Темп наступления, конечно, теряется… Но, ничего страшного!
Против логики, как говорится не попрёшь! Поэтому пошумев ещё по инерции, народ в зале успокоился и приготовился слушать дальше.
– Такая же бодяга и, с вооружением: в сорок втором, хоть
Ворошилов, посмотрел на Вождя, на «соратников», потом в зал:
– Я – всё, коллеги!
– А, тяжёлые танки – «КВ» или «ИС», как? – спрашивают несколько обескураженно.
– А, на фиг они?! – совершенно искренне удивился нарком, – если, надо что-нибудь «потяжелее» – воткнём 122 или 152 миллиметра на шасси основного боевого танка. С хорошим дульным тормозом и ослабленным зарядом, шасси выдержит.
– «Стандартизация и унификация!» Согласен – в сорок пэрвом – тяжёлые танки, пожалуй, ни к чэму…, – поддержал наркома обороны Вождь, одновременно посматривая на опять загрустившего Берию. «Сейчас, опять какой-нибудь «арбуз» выкатит!», – невольно подумал.
Вместо, траурно молчавшего будущего наркома внутренних дел, высказался поднявшийся с места Триандафиллов:
– Предлагаю, по примеру наших противников, создать «сладкую парочку»…
– В смысле…?
– Ну, у немцев был «Panzer III» с противотанковым 50-ти миллиметровым «дыроколом» и штурмовой «Panzer IV» с 75-ти миллиметровой гаубицей… Почему бы и, нам – на базе одного и того же танка, «разделить полномочия» – создав «пару» с 76-ти миллиметровым орудием и с 122-ух миллиметровой гаубицей?
– Круто! – восхитился Ворошилов.
Строго посмотрев на него, Сталин спросил у стоящего командира:
– А почему позже нэмцы отошли от такой практики, товарищ Триандафиллов?
– Да, потому что мы своими ордами «Т-34» – диаметрально изменили их приоритеты. На первое место у них встала борьба именно с ними – чем и, воспользовалась наша пехота… Ведь, возможности «Тигров» и «Пантер», стрелявших по своей сути противотанковыми «болванками» – по борьбе с хорошо окопавшейся пехотой, ничтожны!
– Нэмножко нэ понял Вас, извините…
– Для пробития брони, необходима высокая начальная скорость снаряда, отсюда – высокое давление пороховых газов в стволе, – терпеливо объяснял Триандафиллов, – это влечёт за собой утолщение стенок фугасно-осколочного снаряда и уменьшение заряда взрывчатки в нём. Кроме того, высокая начальная скорость предопределяет настильную траекторию стрельбы – а, окопавшейся или просто скрывающейся за естественными неровностями пехоте, наиболее страшен именно навесной – гаубичный или миномётный огонь.
Ворошилов:
– А, ведь он прав!
Вождь не пришёл к какому-то определенному выводу:
– Хорошо. Ми, ещё над этим как слэдует подумаем…
– На любой вопрос, коллэги, надо смотреть шире! Кто хочет высказаться по «оптимизации» танкостроения в цэлом? Начиная, прямо «отсюда» – со времён обсуждаемой нами на этом «совещании» пэрвой пятилэтки? …Смелей, коллеги!
– Пожалуй я, товарищ
– Добро пожаловать на трибуну, товарищ Сиркен! …Коллеги! В «прошлой» жизни, Константин Карлович дослужился до зампотеха кадрированого танкового полка на Урале…
– Скорее – «танкоразборочного», – добавил тот «штрих» в биографию, подходя к председательскому столу, – лет двадцать, списанные танки разбирал на запчасти…
– Ну… Значит, Вам и флаг в руки! «Здесь» товарищ Сиркен, тоже имеет богатую и, главное – соответствующую биографию: с четырнадцатого года, он был бригадиром по ремонту в военной автошколе, с пятнадцатого – старший механик её «броневого» отдела, а с девятнадцатого – начальник рембазы бронепоездов. Непосредственно и лично руководил проектированием, постройкой, переоборудованием и ремонтом бронепоездов и другой военной техники на Брянском заводе, в том числе и артиллерии… Сейчас он – директор вагоностроительного завода имени Урицкого. Чистейшей воды производственник!
При словосочетании «вагоностроительный завод», «бурные и продолжительные» аплодисменты заглушили последние слова Вождя.
– Коллеги! Можете начинать метать в меня бронебойные тапки – но, если мне партия и правительство поручит встать во главе танкостроения, то я начну свою бурную деятельность с сотрудничества с компанией «Виккерс»… В частности, я закуплю у них технологию изготовления 6-ти тонного танка «Виккерс Mk E». Предтечи нашего «Т-26», если кто не понял.
– «Опять – двадцать шесть…», – вполголоса пробормотал Вождь, – по ходу, «Т-26» – это какая-то дэтская болезнь, которой перэболеть надо…
«Тапков» не полетело – не бронебойных, ни простых. Ибо, большинство пападанцев было в сапогах – очень ценный и дорогой «боеприпас» в те нелёгкие годы… Однако, кто-то презрительно свистнул, а оба товарища «из органов» у дверей, на Сиркена как-то уж слишком подозрительно взглянули.
Уж, не саботаж, ли?!
– Ещё один Халепский [78] …, – прозвучало под древними кремлёвскими сводами.
– Не… Этот больше на Бокиса [79] похож.
78
С апреля 1924 г. – начальник и комиссар Военно-технического управления РККА. При его участии на вооружение частей связи вместо устаревших искровых радиостанций стали поступать средневолновые и длинноволновые ламповые радиостанции отечественного производства, внедрялись более совершенные средства проводной связи. С 1929 г. – начальник Управления механизации и моторизации Красной армии (с декабря 1934 г. – Автобронетанкового управления РККА). Под его руководством проведена большая работа по строительству мотомеханизированных войск и созданию автобронетанковой техники. С апреля 1937 г. – народный комиссар связи СССР.
79
Густав Густавович Бокис (27 ноября 1896 – 19 марта 1938) – советский военачальник, комдив, начальник АБТУ РККА.