Величайшие воздушные асы XX века
Шрифт:
Растущее противодействие «мигов» бомбовым атакам Б-29 вдоль реки Ялу потребовало создания в десятидневный срок 2-го крыла «Сейбров», сформированного на базе 51-го крыла истребителей-перехватчиков, действовавших на самолетах Ф-80. 6 ноября 1951 года Габрецки был назначен командиром нового крыла, базировавшегося на воздушной базе К-13 в Сувоне, при этом ему было позволено взять нескольких лучших летчиков из числа прибывших с ним в Корею. В течение 7 первых месяцев летчикам его крыла были записаны 96 сбитых «мигов», а еще 125 — ветеранам 4-го крыла истребителей-перехватчиков. Габрецки было записано еще три победы, и он стал реактивным асом. Заметим, что все потери советской, китайской и корейской авиации
Габрецки был агрессивным и требовательным командиром, постоянно нацеленным на боевую работу. Именно он провел работу по нарушению американскими истребителями границы с Китаем и атаке уходящих, а позднее и стартующих «мигов» над территорией Китая. Подавляющее большинство «мигов» базировалось на приграничной с Кореей территории Китая, главным образом на Аньдунском аэродроме. Габрецки и его старый соратник полковник Волкер Махурин спланировали и провели налет на аэродромы Ань-дун и Аньшан в начале 1952 года. Как видим, в отличие от предельно дисциплинированных политически советских командиров, американцы довольно легко позволяли себе нарушение международных законов и соглашений.
Некоторые авторы замечают, что Габрецки был очень резким и непредсказуемым в воздухе, что удержаться за ним ведомому было почти невозможно. Но это вполне естественное качество некоторых летчиков-истребителей — теряли своих ведомых и Ворожейкин, и Хартман, и Пепеляев.
Конечно, разные летчики по-разному оценивали своего командира. Один видел в нем строгого ментора, но исключительного летчика-истребителя, подобного чуть ли не самому Господу Богу, другой замечал, что Габрецки предлагал ему атаковать заходящий на посадку МиГ, что было предприятием исключительно сложным и рискованным, тогда как сам оставался в достаточно безопасном «прикрытии».
Майор Вильям Виснер был двойным асом Второй мировой на «Мустангах» и одним из тех, кого Габрецки перетащил с собой в июне 1951 года. Перед вылетом 20 февраля 1952 года Габрецки и Виснер имели на своих счетах по 4 засчитанных «мига» каждый. Во время вылета Габрецки атаковал и повредил МиГ-15, который ушел за реку Ялу, в Китай. Габрецки прекратил преследование, поскольку и его собственный истребитель получил в бою повреждения, заявив об обстрелянном «миге» как о «вероятно сбитом».
Майор Вильям Виснер, однако, преследовал подбитый «миг» над территорией Маньчжурии, где, несмотря на нехватку топлива, добил его. Вернувшись на свой аэродром К-14, Виснер подтвердил победу Габрецки и не претендовал на собственную. Габрецки прочитал его рапорт и остался недоволен, считая, что Виснер явно занизил свою роль в уничтожении «мига». Он приказал Виснеру изменить рапорт, Виснер отказался. Несколько дней продолжалась их необычная ссора. Вскоре Габрецки принял соломоново решение и приказал разделить победу пополам. Еще через день Виснер, а не Габрецки стал первым пилотом 51-го авиакрыла, добившегося условного, но исключительно почетного звания «реактивного» аса.
Свое участие в корейской войне Габрецки окончил в конце июня, хотя еще в середине мая командование 5-й воздушной армии США запретило ему полеты. Это произошло после того, как был сбит его заместитель, полковник Махурин, один из лучших американских асов Второй мировой войны, одержавший в Корее три победы. Впоследствии Габрецки был заменен полковником Джоном Митчеллом, известным тем, что именно он, по пожеланию президента, по приказу адмирала Нимица, возглавил вылет «Лайтнингов», сбивших «Великого адмирала
По возвращении в Штаты Габрецки была устроена торжественная церемония встречи с вручением мэром ключей от Сан-Франциско, со специальным, принятым в США парадом на Маркет-стрит, включающим зачтение приветственной информации со специальной длинной и узкой грамоты 17 июня 1952 года.
Габрецки официально было засчитано 6,5 МиГ-15, сбитых в 123 боевых вылетах. Он стал одним из семи американских пилотов, ставших асами в нескольких войнах. Другими являются полковник Харрисон Синг, полковник Джаймс П. Хагерстрем, майор Вильям Т. Виснер, полковник Вермон Гаррисон, майор Джордж А. Дэвис-младший, подполковник Джон Ф. Болт. Официально Габрецки совершил в Корее 123 боевых вылета на реактивных «Сейбрах», а всего в двух войнах совершил 289 боевых вылетов. Он летал в бой на нескольких «Сейбрах», но его любимой машиной был «Сейбр» F-86E-10-NA 51—2740, имевший собственное имя — «Габи».
После войны в Корее Габрецки служил в воздушных силах еще 15 лет на различных должностях, окончил колледж воздушной войны в Алабаме. Свою службу он закончил в 1967 году в должности командира 52-го истребительного крыла (летавшего на Ф-101) в Саффолке, Нью-Йорк, в звании полковника.
Габрецки вышел в отставку 1 ноября 1967 года. Его общий налет превысил 5000 часов, более 4000 из них — на реактивных машинах. Саффолкской базе Воздушных сил, где в последние годы служил Габрецки, ставшей Саффолк-ским аэропортом в 1969 году, в 1991-м было присвоено имя Френсиса С. Габрецки. В 1978 году его имя было начертано в Национальном Авиационном холле Славы.
После своего увольнения из Воздушных сил Габрецки работал в аэрокосмической корпорации Грумман до августа 1978 года, когда губернатор Нью-Йорка Хьюг Кари предложил ему сложную должность президента принадлежащей штату Лонг-Айлендской железной дороги. От Габрецки требовалось повысить сервис и улучшить сложную финансовую ситуацию, сложившуюся вокруг предприятия. После «18-месячной тщетной борьбы с решениями» (выражение Габрецки) высокопоставленных транспортных чиновников Габрецки оставил свой беспокойный пост 26 февраля 1981 года.
Двое из трех сыновей Френсиса и Кэй Габрецки стали военными летчиками. Его сноха, Терри Л. Габрецки, получив звание генерал-лейтенанта в августе 2005 года, стала самой высокопоставленной женщиной-военнослужащей в США.
Ф. Габрецки умер от сердечного приступа в Хантингтонском госпитале, в Нью-Йорке, 31 января 2002 года. Похоронен на Калвертонском Национальном кладбище рядом со своей женой. Его похороны стали демонстрацией скорби и американской военной мощи, включая пилотаж группы Ф-15 с базы ВВС в Северной Каролине.
Ф. Габрецки награжден: Отличительным крестом за службу; Отличительной медалью за Службу, Серебряной Звездой (с дубовыми гроздьями), Звездой Легиона Почета, Отличительным Летным крестом (с 12 гроздьями), Бронзовой Звездой, Воздушной медалью (с 4 дубовыми гроздьями), Американской медалью за службу в обороне, Медалью Американской кампании, Медалью Азиатско-Тихоокеанской кампании (с одной батальной звездой), Медалью Европейско-Африканско-Средневосточной кампании (с двумя батальными звездами), Медалью Победы во Второй мировой войне, Медалью за службу в национальной обороне, Медалью за службу в корейской войне, Медалью за службу Объединенным нациям, Наградой за продолжительную службу в воздушных силах (с 5 гроздьями дубовых листьев); Отличительным Летным крестом (Великобритания), Военным крестом с пальмой (Франция), орденом Почетного легиона III командорской степени (Франция), Военным крестом с пальмой (Бельгия), Крестом Отважных (Польша).