Великое единство
Шрифт:
машин была построена здесь, в Заволжье, и улетела на различные фронты с аэродромов нашей
Краснознаменной авиабригады.
Наша промышленность, о высоком техническом уровне которой неустанно заботится Коммунистическая
партия, оказалась способной построить невиданную доселе армаду «илов», внесших неоценимый вклад в
дело нашей победы!
Председатель предоставил слово В. П. Земцу:
— Осенью нынешнего года исполнится пятьдесят лет со дня основания нашего завода,
видеть вас, дорогие товарищи, на этом знаменательном празднике. Большими и важными делами
заполнены страницы трудовой книжки нашего коллектива во всех десяти прошедших пятилетках. О
многих из этих славных дел свидетельствуют три ордена на знамени завода, и они являются его
гордостью. Но сейчас я с особым удовольствием докладываю вам, что благодаря мудрой политике нашей
партии и правительства с аэродрома нашего завода уже много лет поднимаются в мирное небо
прекрасные пассажирские самолеты, которые с успехом обслуживают не только отечественные, но и
зарубежные авиалинии.
Мы гордимся прекрасной техникой, которую создаем. Но еще большую нашу гордость составляют
многие сотни замечательных людей, выросших в коллективе завода. Среди них особо почетное место
занимает большая группа рабочих, мастеров и руководителей подразделений, чей производственный
стаж начинался в первые годы существования завода. Среди воспитанников заводского коллектива есть
немало и таких, чья дальнейшая деятельность протекает вне завода, на различных государственных
постах. На смену им приходят молодые, хорошо образованные специалисты. Вливаясь в наш коллектив, возглавляемый крепкой, закаленной партийной организацией, они бережно охраняют и успешно
развивают славные трудовые традиции. Все это вдохновляет нас, заводчан, на новые трудовые свершения
во славу нашей дорогой Отчизны...
Мирно трудятся в различных отраслях народного хозяйства страны ветераны советской штурмовой
авиации. Хорошие хлеба растут теперь там, где в годы войны были аэродромы 1-й Краснознаменной
авиабригады. Первоклассные пассажирские лайнеры взлетают с аэродромов авиазаводов, которые
некогда строили грозные бронированные «илы». Но память о тех, кто создавал советскую штурмовую
авиацию и кто вместе со всей [188] советской армией немалой ценой добывал на легендарных «илах»
победу над фашизмом, живет и будет вечно жить в народе.
Год 1982 оказался юбилейным для нескольких предприятий и организаций, входивших в то монолитное
единство, которое нам хотелось показать в настоящей повести. Упомянем о трех из них.
Семидесятилетие существования отмечает старейший русский авиамоторный завод, выпускавший во
время
— «Сальмсон» и «Мотор». В 1924—1927 годах происходит объединение всех этих заводов в единое
предприятие, получившее название: завод № 24 имени М. В. Фрунзе.
Многие советские самолеты с моторами, построенными на заводе № 24, получили широкую, всемирную
известность. Это и самый долговечный самолет По-2 с мотором М-11, и рекордный самолет АНТ-25 с
мотором АМ-34, и главный герой нашей повести — штурмовик Ил-2 с мотором АМ-38Ф.
Летчик-штурмовик Иван Григорьевич Драченко — Герой Советского Союза и полный кавалер ордена
Славы (этаких людей у нас в стране только трое) в письме на завод имени Фрунзе сообщает:
«...Мною лично на штурмовике Ил-2 сбито девять в воздухе и уничтожено на земле пять немецких
истребителей. Уничтожено 72 танка и автомашины. За всю войну не было ни разу, чтобы мотор АМ-38Ф
отказал в бою...»
Годами, десятилетиями подбирался, накапливал мастерство и производственный опыт великолепный
коллектив фрунзенцев. Росла, крепла и мужала партийная организация флагмана советского
авиамоторостроения. И свое семидесятилетие славный коллектив завода по традиции встречает
большими производственными успехами по выполнению государственных заданий.
* * *
24 апреля 1982 года Воронежский авиационный завод отмечал свое пятидесятилетие. Не будет
преувеличением сказать, что этот юбилей стал событием не только города Воронежа; на него собрались
делегации из многих городов нашей страны. За минувшие полвека этот самолетостроительный завод стал
первоклассным, ведущим предприятием министерства. С честью выдержав испытание войной, одолев
послевоенную разруху, коллектив заводчан во главе с коммунистами-ветеранами в короткий срок сделали
чудо. Они не только построили отличные производственные корпуса и жилой район, не только населили
их квалифицированными рабочими и техническим персоналом, но и освоили такие новейшие
технологические процессы, которые позволили [189] им занять ведущее место в мировом
самолетостроении.
Именно этим объясняется тот факт, что постройку первого в нашей стране сверхзвукового пассажирского
самолета Ту-144 доверили воронежским самолетостроителям и они блестяще выполнили это уникальное
задание.
А когда пришло время строить широкофюзеляжные аэробусы Ил-86, то Воронежский авиазавод