Вертолёт 1999 04
Шрифт:
Запущено в производство несколько новых боевых вертолетов, производство других должно начаться в ближайшие несколько лет. Исключение составляет оборудованный боевой техникой разведывательный вертолет RAH-66 Comanche совместного производства Boeing/ Sikorsky. Будущее программы Comanche очень неопределенно из-за продолжающихся в США бюджетных проблем.
Предполагалось, что двухдвигательный Comanche придет на смену легкому боевому вертолету AH-1 и вертолету-разведчику OH-58 в воздушном флоте армии Соединенных Штатов Америки. План выполнения программы неоднократно менялся и пересматривался. В 1998 г. Объединенный комитет
Как было запланировано ранее, производство шести первых вертолетов Comanche в операционно-боеспособном варианте должно было стать своеобразной подготовкой к серийному производству. Поставки этих вертолетов начнутся не ранее 2003 г. Три машины в 2006 г. примут участие в учениях военно-воздушных и сухопутных войск, в которых будет использована цифровая передача данных. Армейское руководство решило также, что необходимо ускорить установку на летательном аппарате радара для борьбы с огнем.
Вполне возможно, что вертолеты Comanche в ближайшие 10 лет не появятся на рынке военной техники. Исключение составит лишь небольшая партия предсерийных машин. Возможно, вертолет будет запущен в серийное производство после 2008 г., если, конечно, эта программа вообще не будет аннулирована.
Положение программы Comanche осложняется тем, что роль вооруженного разведывательного вертолета может выполнять Bell OH-58D Kiowa Warrior. Командование американской армии всерьез считает, что вертолет Kiowa (несмотря на то, что обладает меньшими возможностями) позволит удовлетворить потребности в подобной машине до окончательного решения вопроса с производством RAN-66. Все эксплуатируемые в настоящее время вертолеты OH-58D (441 машина) будут со временем модифицированы по стандарту Kiowa Warrior. Безусловно, появление значительного числа этих модифицированных вертолетов сможет обеспечить оппонентов программы Comanche аргументами в пользу затягивания, уменьшения или даже сворачивания работ по этой программе.
События последних нескольких месяцев позволяют предположить, что судьба программы стала более определенной. Директор разработки RAH-66 Арт Линден считает, что эта программа станет приоритетной в планах армии США. По последним расчетам военные готовы закупить 1292 вертолета.
Boeing продолжает работу над другой основной программой американской армии — модификации вертолета AH-64D Longbow Apache. Планируется переоборудовать парк вертолетов Apache, составляющий около 750 боевых машин, по стандарту AH-64D.
В настоящее время разворачивается производство AH-64D для Нидерландов и Великобритании. Потенциальными покупателями вертолета могут быть Египет, Кувейт, Япония, Израиль, Сингапур, Южная Корея, Испания, Швеция и Тайвань.
Вероятно, Apache Longbow станет основой мобильных воздушных соединений Великобритании. Как сообщает «Красная звезда», ссылаясь на военные источники, на вооружение британских военно-воздушных сил поступят 67 машин. Общая стоимостью контракта-2,5 млрд. фунтов стерлингов.
Нельзя не упомянуть еще одну крупнейшую программу модернизации техники, которая проводится по заказу армии США. Речь идет о переоборудовании, как минимум, 300 вертолетов CH-47D
В перспективе планируется постепенно заменить CH-47D новым тяжелым универсальным транспортным вертолетом, который появится около 2020 г. Но программа разработки новой техники может быть отложена опять же из-за сложностей финансирования. Если этого не случится, еще 100 машин могут быть переоборудованы в соответствии с программой модернизации CH-47D.
В прошлом году корпорация Boeing начала производство последней версии вертолета Chinook CH-47SD (Super D). Выпуск первоначального варианта CH-47SD планировался на конец 1999 г. Решение о начале производства CH-47SD было принято после того, как завершилось обсуждение с анонимным покупателем условий контракта на поставку 6 новых вертолетов.
CH-47SD будет новым стандартом вертолета Chinook. Вертолет, предназначавшийся, в первую очередь, не на американский рынок, будет также предложен и американским военным. Предполагается оснастить его двигателями AlliedSignal T55-L-714A мощностью 3039 кВт (4075 лошадиных сил) с полностью цифровой системой управления и топливными баками большой вместимости (2068 галлонов).
Sikorsky продолжает производить для американской армии многоцелевой вертолет UH-60 Black Hawk. Программа имеет серьезную поддержку со стороны Конгресса Соединенных Штатов. Предполагается, что в контракт на поставку вертолетов UH-60 будут вкладываться деньги в течение 10 лет, даже если со стороны военных не поступит запроса на подобное финансирование.
Контракты на поставку морской версии вертолета Black Hawk CH-60 уже подписаны Военно-морским министерством США. Моряки планируют использовать данный вертолет в роли вертикально взлетающей заправочной станции.
Команда Bell и Boeing приступила к производству вертолета V-22 с поворотным винтом. Военно-морские силы США планируют закупить примерно 360 таких машин. Моряки собираются также купить еще 48 вертолетов для поисково-спасательных работ, 50 машин модификации CV-22A хотят приобрести военно-воздушные силы для использования в качестве воздушных «дозаправщиков».
Европейские вертолетостроители сосредоточили свои усилия на разработке двух программ. Корпорация EH Industry, созданная силами французского и немецкого отделений фирмы Eurocopter и фирм Agusta и Fokker Aerostructures, работает над созданием вертолета EH-101, компания NH Industry, возникшая благодаря объединению усилий фирм GKN Westland и Agusta, продолжает работы над программой NH-90.
В настоящее время корпорация EH Industry имеет пакет заказов на производство 97 вертолетов EH-101, из которых 66 машин предполагается поставить в Великобританию, 16 в Италию и 15 в Канаду. Канадское правительство заказало модифицированную версию гражданского варианта вертолета EH-101, получившую название AW52 °Cormorant, для поисково-спасательных работ и планирует приобрести 32 корабельных вертолета.