Вице-адмирал В. А. Корнилов

Зверев Б. И.

шить плавание на нем ему не пришлось: его ожидало новое назначение.

В октябре 1838 г. в Николаеве был заложен один из крупнейших парусных кораблей Черноморского флота — 120-пушечный линейный корабль «Двенадцать апостолов». Вскоре после его закладки главный командир флота ходатайствовал перед начальником Главного морского штаба о перемещении ряда офицеров-черноморцев: командиром фрегата «Флора» он просил утвердить капитан-лейтенанта Истомина, а командиром строящегося линейного корабля — Корнилова. Это ходатайство было утверждено в январе следующего года.

Вместе со строителем корабля инженером Чернявским Корнилов все свое время уделял кораблестроительным

работам. Никогда прежде в Николаевском адмиралтействе не строилось столько кораблей, как в это время. «У нас теперь, — писал Лазарев, — на стапелях 16 разного ранга судов, из коих шесть порядочной величины. Теперь в адмиралтействе сделалось еще веселее и повсюду видна непомерная деятельность»²².

Наблюдая за постройкой корабля, Корнилов вместе с тем внимательно следил за усовершенствованиями, вводимыми на других судах. Особенно интересовало его артиллерийское вооружение кораблей, и каждый вновь спущенный корабль с сильной артиллерией вызывал с его стороны неизменное одобрение. «Сегодня спустили «Мессемврию» и «Уриил», — писал Корнилов в октябре 1840 г. — Честь и слава Чернявскому: фрегат неказист в некоторых статьях, но зато славная артиллерия — будет чему размахнуться!»²³

В гладкоствольной артиллерии наиболее сильными были бомбические орудия, стрелявшие не только ядрами, но и разрывными бомбами, что значительно повышало огневую мощь флота. Эти орудия были изобретены в 20-х годах XIX века, однако в течение долгого времени не получали широкого практического внедрения ни в русском, ни в иностранных флотах. Корабли продолжали по старинке вооружать обычными орудиями. По инициативе же Корнилова на «Двенадцати апостолах» впервые в русском военном флоте установили бомбическую артиллерию.

В конце 1839 г. Корниловым были произведены испыта-

ния крымского дуба для пушечных станков и правил¹ для бомбическкх орудий, однако этот материал оказался непригодным. В январе 1840 г. Корнилов обратился в Севастополь к Матюшкину: «Посмотри, нет ли крепкого, очень крепкого лесу для правил к бомбическим станкам». Через несколько месяцев Корнилов в официальном рапорте на-

Носовая часть парусного линейного корабля.

чальству вновь был вынужден просить о специальном подборе принадлежностей для бомбнческих орудий, ибо весь предшествующий материал «при испытании оказался для сего назначения слабым».

В итоге настойчивых усилий Корнилова корабль «Двенадцать апостолов» был вооружен наиболее сильной для того времени артиллерией, и этот опыт полностью оправдал себя при первых же практических стрельбах. Бомбическне орудия стали устанавливать затем на других боевых судах Черноморского и Балтийского флота. Это было одним из важнейших технических усовершенствовании в русском флоте первой половины XIX века и сыграло впоследствии большую роль в боевом использовании сил флота.

¹ Правило — рычаг для управления орудием.

11остропка корабля «Двенадцать апостолов» продолжалась свыше трех лет. 15 нюня 1841 г. состоялся спуск корабля на поду. С этого момента командир принял на себя «всякую ответственность за целость корабля и всего на нем находящегося». Но заботы и хлопоты о вооружении,

снабжении и отделке корабля были далеко нс окончены: еще около года нужно было для того, чтобы поставить на нем весь рангоут и такелаж¹, вооружить артиллерией, окрасить, произвести внутреннюю отделку.

Корнилов вникал во все детали вооружения и снабжения корабля, не упуская ни единой мелочи. «Голова ходуном ходит», — говорил он об этих днях. В ноябре 1841 г. Лазарев писал: «За таким огромным кораблем и работы и хлопот очень много... Он еще не совсем готов по внутреннему устройству, которого, как и обыкновенно бывает при отделке таковых чудовищ, — чем дальше в лее, тем больше дров»².

В марте 1842 г. корабль был выведен из адмиралтейства в гавань. В это время закапчивалось комплектование команды, в состав которой было назначено около 900 матросов и офицеров. Наконец, в мае корабль «Двенадцать апостолов», впервые подняв флаг и вымпел, вышел из гавани на Николаевский рейд. Кропотливые работы по постройке и оснащению корабля были завершены.

Сложная и ответственная работа по постройке 120-пу-шечного линейного корабля, являвшегося наибольшим достижением в истории парусного кораблестроения, была результатом усилий многочисленного коллектива рабочих и инженеров Черноморского флота. Только при их высоком мастерстве, уменье и смекалке могли быть решены сложные для того времени технические проблемы в условиях постоянного недостатка технических средств и материалов, при нищенском оборудовании Николаевского адмиралтейства. Построенный их руками корабль получил высокую оценку не только русских, но и иностранных специалистов. Главный кораблестроитель английского флота Вильям Саймондс, осматривавший в Николаеве некоторые строившиеся корабли, в том числе и «Двенадцать апостолов», не мог скрыть своего удивления мастерством черноморских умельцев и высоким искусством русских инженеров. «Он нашел псе, — ²⁴²⁵

говорил об этом визите адмирал Лазарев, — в гораздо большем размере н лучшем виде, нежели ожидал».

Участие в строительстве кораблей Черноморского флота было главной, по нс единственной стороной деятельности Корнилова в 1836—1842 гг. Одновременно с адмиралтейскими работами он в течение этих лет неоднократно находился в плаваниях с адмиралом Лазаревым, исполняя на его эскадрах должность начальника штаба.

Эскадры, с которыми Лазарев почти ежегодно выходил в море, являлись не постоянными штатными организационными соединениями, а соединениями «маневренными», состав и само формирование которых зависели от характера предстоящей задачи. В такую эскадру назначались корабли различных дивизий и бригад; по окончании плавания эта эскадра расформировывалась и корабли по-прежнему переходили в подчинение к своему дивизионному и бригадному начальнику.

Обычно формирование эскадр производилось в целях практического учебного плавания, для крснссрств, а также для перевозки войск. При выполнении каждой из этих задач ответственные обязанности возлагались на начальника штаба эскадры. Находясь вместе с Лазаревым на флагманском корабле, он обязан был тщательно подготовить действия эскадры, произвести необходимые расчеты, разработать задачи каждому кораблю и т. д. В ходе плавания начальник штаба контролировал выполнение задач, докладывал командующему, осуществлял его решения. От имени командующего начальник штаба отдавал приказы командиру любого корабля, входящего в эскадру.