Вигляд 2.0 Заметки путешественника
Шрифт:
– Скажите, а какой номер телефона и адрес мне указывать? Я не являюсь гражданином Украины.
– Укажите место, где живёте. А телефон - любой. Сейчас я спрошу у администратора по поводу вида банковской карточки для вас.
Спустя пять минут девушка вернулась со словами: "К сожалению, мы можем для вас открыть карточку лишь платно, за 25 гривен, но она будет с международным доступом. Вас это устроит?".
Меня это вполне устраивало, так как альтернативного варианта я не видел. При оформлении договора встал вопрос с номером моего ИНН, который я оставил в Москве. Но, пообещав сотруднице, что я пришлю
Следующим шагом была поездка в город Бровары. Это город-спутник, расположенный в 10 км по Черниговскому шоссе. На входе в метро "Университет" встречаю легковое авто с фургоном, по всем сторонам которого написано "Автокавярня" - "Автокофейная". Интересное решение, как потом выяснилось - массовое для Киева. На Украине, как и в Киеве, любят пить кофе. Эта тенденция усиливается с юга на север и с востока на запад. Его продают в автоматах, продуктовых магазинах, барах и ресторанах, разносчики бутербродов в местах массового скопления людей. А теперь вот - появились и передвижные кофейни. Предлагается восемь сортов, цена от четырёх до восьми гривен за стаканчик. В фургоне установлен достаточно мощный агрегат по приготовлению этого напитка. Запах ощущается на расстоянии нескольких десятков метров, есть очередь из трёх человек. Значит, можно пробовать. Возле фургона - предприимчивая бабушка сельского вида предлагает домашние пирожки и булочки по 1-2 гривны за штуку. Обещает уступить в цене, если я возьму три.
Выпив кофе, спускаюсь в метро.
Киевский метрополитен - один самых глубоких в Европе. Глубина залегания некоторых станций более 100 метров. Станция "Университет" - одна их них. Чтобы спуститься на платформу, необходимо воспользоваться двумя эскалаторами, с пересадкой. На входе вестибюля - фирменный киоск кондитерской фабрики "Рошен", который, я помню, существует здесь более двадцати пяти лет. В советские времена фабрика носила имя немецкого вождя пролетариата Карла Маркса, а теперь производное от фамилии директора - предпринимателя Порошенко. Как ни странно, киоск закрыт, что дополняется оправдательной вывеской "переучёт". Следующая станция - "Театральная".
Ряд станций после развала Союза переименовали. Но в вестибюле бывшей станции "Ленинская" оставили бронзовый бюст вождя. Только красные гранитные барельефы с бронзовыми цитатами теперь заменены на периодически сменяющиеся рекламные лозунги. В этот сезон предлагаются стиральные порошки.
Интервал движения поездов днём - три-пять минут, после 22:00 - пятнадцать-двадцать минут. Поезда метро состоят из пяти вагонов. Внутри вагонов всё пространство завешено такой же назойливой и плохо снимающейся рекламой. Остатки клея вперемешку с пылью образуют грязные разводы. Дополняет эту какофонию реклама на стёклах, потолках, мониторах, а также проекторы на станциях.
В метро наряду с улицей - третью часть занимает социальная реклама. В сезон простудных заболеваний она посвящена профилактике ОРЗ. Надписи: "Заболел? Сиди дома!", "Помыл руки - сберёг жизнь!", "Граждане, пользуйтесь масками". А призывы "Избегайте места скопления людей!" вызывают усмешку у пассажиров из переполненных вагонов. Также есть тематика, направленная на ВИЧ-инфекцию в виде слогана: "Сколько тебе можно говорить, что аппендицит не передаётся воздушно-капельным путем" и на уважение к старшему поколению: "Запиши, как поёт твоя бабулька", "Запиши, как играет твой дедушка". Отдельная строка посвящена поиску пропавших детей и спасению тяжелобольных.
Часто на станциях бесконечной вереницей заходят продавцы "малонужных вещей", периодических изданий, просящие милостыню, певцы и музыканты,
На центральной станции "Хрещатик" - пересадка на "майдан Незалежности", но я еду по прямой ветке. Здесь также всё завешено пёстрой рекламой, теперь уже от корейского магната электроники. На станции "Днипро" поезд выходит из подземелья в полосу яркого дневного света и пересекает по мосту одноименную реку. В тёплые времена через окна вагонов можно наблюдать заполненные до отказаотдыхающими киевлянами пляжи. Эта остановка называется "Гидропарк". Есть детские пляжи, пляжи для пенсионеров, спортсменов и прочие.
На Трухановом острове, практически в сердце города, есть местечко и для любителей "ню", куда можно переплыть на лодке. Но сейчас затянутую льдом водную гладь засеяли любители подводного лова. Взгляд на гористый правый берег - эмблему Киева омрачает веяние нового времени. Некогда его зелёную шапку дополняли лишь золотые купола церквей (Киево-Печерской Лавры). Несмотря на негодование горожан, в восьмидесятых годах по заветам Ильича поставили здесь металлического мужеподобного гиганта Родину-мать, под мечом которой размещалась смотровая площадка. Но в девяностых годах несчастный студент покончил жизнь, пролетев вниз почти двести метров. С тех пор площадка закрыта. Сейчас у её подножья, к которому ведут восемьдесят три ступени, располагается музей Великой Отечественной Войны. В 2000-х годах, в дополнение к куполам и даме, пришли "хмарочосы". Так на Украине окрестили небоскрёбы.
При строительстве каждого из них в заповедном месте разворачиваются нешуточные дебаты, но в конце концов побеждает веяние времени. Закона о градостроительстве, по-видимому, нет. То там, то сям появляются высотки, ансамбли которых напоминают собой кариозные зубы.
Левый берег Киева - относительно молодой городской район. Это заметно по современным постройкам. Здесь ещё больше, чем в центре, домов точечной застройки, в тени которых теперь прячутся хрущёвки. Конечная станция красной ветки - станция "Лисова", ранее именовавшаяся "Пионерской". Во время обучения от неё я совершал беговые тренировки. До дома выходило четырнадцать километров. Иногда проезжающие по трассе водители машин останавливались с тем, чтобы бесплатно подвезти меня.
По обеим сторонам от станции - громадный рынок. Граждане окрестных сёл и деревень привозят сюда продукты питания. Считается, что это самый недорогой городской рынок. Его посещение у меня запланировано на завтра.
На автостанции дородные тётушки зазывают пассажиров в жёлтые маршрутные автобусы марки "Богдан". Обещанное двадцать пять лет назад пригородное метро так и не провели. Проезд до Броваров стоит 4,50 гривны. Через пятнадцать минут мы въезжаем в город моего детства. Кажется, что ещё недавно бегал по его улицам, ускорялся за автобусами, ходил в школу с мечтами об её окончании.
На въезде в город - здание бывшего военкомата, с которого меня провожали солдатом в армию на два года. Теперь оно отдано под кафе и офисы. Порошинка, Массив, Школа-интернат, Центр - название автобусных остановок 330, 332 маршрутов, а также одноимённых районов г. Бровары. Между этими остановками мы в детстве с ребятами делали отрезки-ускорения. Теперь это вредно для здоровья и немодно. Выхожу на остановке "Универмаг". Правда, теперь это - супермаркет "Перекрёсток". Слева от него - громадный городской рынок, возле которого так и осталось недостроенным здание горкома партии. Его фасад пару лет назад покрыли плиткой, а на внутреннюю отделку средств уже не хватило. Рядом доска с фотографиями почётных горожан.