Володарь железного града

Серебров Яр

— Бог миловал, княже.

— Тогда бумаги оставь и иди с миром, на обратному пути заскочу. Недосуг ныне.

Городом наш Воронеж можно назвать только с натяжкой. Голая степь, ангары, сиротливо вытянувшиеся вдоль дороги и низкий деревянный перрон. Типичный пейзаж Дикого Запада, если бы не циклопические столбы похожие на раздутые колонны древнегреческих храмов. На одном из недосроенных «сидел» паук. " Паутиной" цеплял кольцо похожее на колодезное, и подтянув под «пузо» опускал в пазы нижних колец наращивая высоту. Во всяком случае так это выглядело со слов аборигенов — на деле у нас работал самоподъёмный кран. А как ещё прикажите такое строить? Хребет верфи готов на две трети, а с высотой колонн загнул малость, в них «всего-то» шестнадцать метров.

Верфь заложил для кораблей океанского класса, отсюда истекают размеры

колонн ангара. Нагрузки то на них ого-го-го и помимо крыши и перекрытий они удерживали подкрановые пути и мостовые балки с лебёдками что по проекту должны поднимать секции по семьдесят тонн, от этого и плясал. Бетонные кольца несъёмной опалубки с рёбрами жёсткости везли прямиком из бетонного цеха Лещиново. Особо сопромат не считал, заложил «изделие» с тройным запасом прочности. Монтаж, дело нехитрое: скручиваем секции колец болтами, после опускаем в трубу каркас будущей колоны, стягивая его с элементами арматуры опалубки и нарастив трубу до нужной высоты, заливаем раствором. Прочности оболочки хватало и на самонесущий кран. Удобно, что ни говори. Получается колонна сама себя выращивает, только успевай монтажную обойму поднимать винтовыми домкратами. Кстати, точно так же строим опоры мостов через Угру и Оку. По ним не то что узкую, широкую колею уложить можно, прочности с избытком. С колонн же два ползучих крана монтировали двутавр подкрановых путей, а уже с него, опираясь на подвижные мостовые балки водружали бетонные балки таврого сечения под деревянные, стреловидные фермы арочного типа. Ничего из ряда вон выходящего, однако, заезжих гостей от чудного зрелища не оторвать.

А их, торговцев то бишь, хватало. После запуска нашей дороги Муравский гостинец сдулся в течении месяца, не говоря о потоке товаров по Дону. По «железке» движения за билеты пока не открыто, своих грузов хватало, так, время от времени по пути до Узловой попутчиков брали. Зато качественная «служебная» грунтовка с мостами, дренажём и охраной стал ощутимо пополнять бюджет. Что есть хорошою С другой стороны это столкнуло нас в лоб с ордынскими чиновниками сидевшими на жирной кормушке всего южного подбрюшья Руси. За каждом моим шагом следило множество глаз, посему был вынужден крутиться, вертеться и изворачиваться дабы сохранить в тайне выдвижение конных отрядов. Само собой пришлось оставить Радима и главных воевод.

К броду конники шли тремя маршрутами: от станции Гоголь по одноимённой реке водоходами сплавлялись до реки Семенёк и по той уже выходили на Красивую Мечу. Второй отряд сплавлялся от головного моста по Быстрой Сосне, к Дону. Много водоходов по этой реке не пустишь, всё же чужое княжество. Пока… чужое и малость враждебное, потому как его володарь Тит Святославович племянник Карачаевского князя Тита Мстиславича и само собой состоит в партии, играющий против моего «друга», опального Василия Пантелеймоновича. То что дядя супротив меня княжича накручивает, к бабке не ходи. Ещё и дорога, она ему словно бельмо на глазу. По ней вон столько вкусного катается. А я сему князю за «безвизовый транзит» положил всего то полсотни рублей. Вот и кусает родственничек локти, думает продешевил. Елецкий князь больше по мелочи пакостничает и границ не переходит. Прекрасно понимает стервец ежели я расправился с куда более сильным, тарусским «коллегой», от его вотчины при желании и мокрого места не оставлю.

Третья часть войск, артиллерия и обоз ехали поездами до Воронежа, а там, ночами грузились на баржи кои буксир тянул вверх по Дону. Сам же, приехал показаться гостям и оставить с двойником личную охрану в два десятка, которые будут периодически маячить на видном месте около причалов. Так себе конспирация, но ты поди предъяви мне чего.

Выше по Дону зарядных станций не было, а малые катера имели небольшой запас хода. К сожалению сжатый воздух имеет низкую энергетическую плотность и даже при давлении триста атмосфер она сравнима, всего-то, с ёмкостью свинцовых батарей. Благо, подоспела турбина Тесла, газовая, она то и крутила воздушные винты новой машины где стояло экспериментальное оборудование: ксеноновые лампы, ракетные станки, аэрошют, мотособака и прочее. Аэроглиссер в отличие от катеров с гребным приводом был способен передвигаться по мелководью, плавням, заболоченным водоемам, горным протокам, льду, снегу, преодолевать небольшие препятствия в виде плавающих бревен, коряг, порогов, торосов. Крутая вещица

с которой можно перемещаться по степи, словно по водной глади. Шумная, но уж тут ничего не сделать. Корпус зато алюминиевый, а дно имеет дополнительную сменную защиту из бакелитовой фанеры покрытой армированым ПВХ. Важное преимущество сплавов алюминия с магнием в том, что их легко обрабатывать. Сталь хоть и дешевля но работа с ней потребовала от слесарки куда больше усилий.

Подводя итог, в поход отправились топовые, технически продвинутые подразделения: егеря, рейтары с барабанными мушкетами и обновлённая артиллерия на конному ходу. Последняя не просто перемещались на одной скорости с рейтарами, нет. Вдумчиво переработав концепцию скользящего лафета отлично показавшего себя в зимней компании поставил люльку с салазками на круговую поворотную раму, а-ля турецкая гаубица BORAN, отлив оба элемента из лёгких сплавов. Ствол орудия с люлькой откатывался при выстреле по салазкам, а его амплитуду ограничивал подпружиненный механизм гашения. Поворотная рама отливалась в виде цельного элемента и устанавливалась непосредственно на ось. Сошники сварные из двутавра, с откидной лопатой. При стрельбе «ноги» разводили, формируя угол сто двадцать градусов, что значительно повышало устойчивость орудия при круговом обстреле. Орудия, выставлялись подобно зениткам и колёса в боевом положении отрывались от земли.

Новые стволы отливались из стали в калибре 85 мм., они имели длину ствола девятнадцать калибров что автоматически подняло дальнобойность орудия до трёх с половиной километров. По умолчанию на устанавливали четырёхкамерный щелевой дульный тормоз. Несмотря на то, что ствол отливали из стали, общая масса орудия значительно увеличилась, это часть компенсировали рессоры, а частью пневматические колёса на кованых дисках. Лафет тянула четвёрка лошадей.

Красиво, технолонично но цена, цена решения в восемь раз превосходила старые. Однако буксируемая артиллерия умеющая с колёс вступать в бой, того стоила. Лафет практически не смещался после выстрела и расчёт перезаряжал орудие сразу по возвращении ствола на позицию. Совокупность простых технических решений, упоры и высокая масса лафета великолепно гасили отдачу орудий, особенно, при стрельбе чёрным порохом. Расчёты могли подъехать в нужное место, развернуться, жахнуть несколько выстрелов и быстро смыться.

Поработали плотно с затворной группой. Затвор получил крепление к стволу, превратившись из винтового, в ступенчато-винтовой. Конструкция отличалась наличием нарезки двух диаметров, это позволило сделать поршень сравнительно коротким и лёгким, сократить угол его поворота вокруг своей оси, упростить выход из казённика и уменьшить качание, что самым лучшим образом сказалось на скорости запирания и отпирания канала ствола. Конструкция позволила совместить удобство короткого поршня и надёжность в плане обтюрации — длинного. Прорыв газов сошёл на нет, а это уже увеличило энергию выстрела.

Благодаря запуску цехов точной механики и оптики завершены долгоиграющие проекты за номерами 174 и 207. Обновленные прицелы и панорамы Герца произвели революцию в точности наведения[ii]. Командирам расчётов перепал стереодальномер, артиллерийская бусоль, оптический квадрант из цеха точной механики и полевой ветромер. Картузы из ткани заменили сгораемымим литыми «пластиками» на основе нитратов целлюлозы, улучшили аэродинамику снаряда добавив, помимо доработки формы, два пояска из меди. Шрапнельный заряд очень вдумчиво переработали, а на некоторых ставили даже раскрываемое оперение а-ля «Эскалибур». В нашем варианте они выходили немногим дороже обычных, а точность возрастала вдвое.

Разработали с ноля буксируемое орудие нового поколения, бомбомёт. На лафете дву-о-конь ставили сварную трубу калибром сто миллиметров. Бомбы из сталистого чугуна отливалы центробежным способом, а вкручиваемые донные и головные взрыватели однотипны с гаубичными. Радиус действия бомб увеличивали наматывая вокруг стабилизатора детонационные шнурки с метками, что позволяло вести стрельбы на расстояния до трёх километров. Лафет проектировали взяв за основу конструктив миномёта RT61, в этой конструкции ствол соединяли с опорной плитой через амортизатор оперев на нарезанную трубу с винтовыми подъемным и поворотным механизмами. таким образом хитрая форма плиты позволяла вести круговой огонь без переустановки ствола. Имелась аналогичная версия и на 210 мм, но её в поход не взяли.