Вооруженные силы Австро-Венгрии
Шрифт:
Все правительственные неподвижные радиотелеграфные станции, с объявлением мобилизации, поступают в распоряжение военного ведомства.
Крепостные телеграфные отделения в военное время имеют от 2 до 9 офицеров и от 14 до 215 нижних чинов, в зависимости от величины укрепленного пункта.
Размер снабжения телеграфным имуществом также весьма различен.
Кроме перечисленных полевых телеграфных частей, с объявлением мобилизации формируются при штабах 28 пехотных дивизий полевые телеграфные патрули, располагающие 4 станциями и 40 км кабеля (сверх того 4 оптические станции); при штабах 14 горных бригад формируются
О штатах запасного телеграфного батальона точных сведений не имеется. Штат запасной телеграфной роты (до реорганизации телеграфного полка) был 5 офицеров, 366 нижних чинов [107] .
Военно-воздухоплавательное отделение
Военно-воздухоплавательная часть состоит из военно-воздухоплавательного отделения и крепостных воздухоплавательных отделений [108] .
Первое входит в состав бригады сообщений, а вторые подчиняются комендантам крепостей.
107
Командир роты (капитан), 4 младших офицера, 3 фельдфебеля, 41 старший и младший унтер-офицер, 6 счетных унтер-офицеров, 311 рядовых и 5 денщиков.
108
См. стр. 95 «Крепостная артиллерия».
На обязанности военно-воздухоплавательного отделения лежит изучение воздухоплавательного дела, приобретение, испытание и приемка воздухоплавательных машин, подготовка и учет специалистов по воздухоплаванию, учет воздухоплавательных машин, принадлежащих военному ведомству, частным обществам и лицам, и наблюдение за развитием военного воздухоплавания за границей.
Военно-воздухоплавательное отделение (Militar-Aeronautische Abteilung) состоит из управления, учебного отдела и технического отдела.
На обязанности учебного отдела лежит подготовка воздухоплавателей и летчиков, а также формирование воздухоплавательных отделений. Учебный отдел подразделяется на два кадра: 1) воздушных шаров, (управляемых, сферических и змейковых) и 2) летательных снарядов.
Технический отдел ведает всей материальной частью отделения; в состав его входят газовый завод, мастерская и склад имущества отделения.
Как это всегда практикуется в австро-венгерской армии, за недостатком людей, отделение пополнено чинами откомандированными из строя.
Штаты — таблица 9-я.
Кадр полевых воздухоплавательных отделений и парк управляемых шаров со всей материальной частью расположены в Фишаменде (близ Вены), а принадлежащем военному ведомству участке земли, площадью в 120 десятин; здесь же находится и казенный газовый завод с производительностью до 1.000 м³ газа в сутки.
В кадр полевых воздухоплавательных отделений, для обучения управлению сферическими и змейковыми шарами, ежегодно командируется до 20 офицеров и до 200 нижних чинов.
В военное время (частью и на период осенних сборов) кадр формирует 4 полевых воздухоплавательных отделения, придаваемых штабам частных армий.
Каждое полевое
Кроме того, отделение располагает двумя металлическими тросами в 600 и 1.500 м длиной, 3-мя телефонными аппаратами, флагами и дисками для сигнализации и металлическими гильзами для выбрасывания донесений в случае перерыва телефонного провода. Газ перевозится в бутылях бессемеровской стали, весом в 50 кг; бутыль содержит 6,7 м³ газа (под давлением в 200 атмосфер). Для наполнения шара потребно около 100 бутылей, — наполнение длится около 6½ часов.
Состав полевого отделения:
а) 1 повозка со сферическим аэростатом,
б) 1 повозка со змейковым аэростатом,
в) 1 повозка с металлическим тросом,
г) 7 повозок с газовыми бутылями (по 18 бутылей на каждой),
д) 2 провиантские повозки,
е) 1 вещевая повозка.
Повозки а, б, в, г — шестерочные, двухходовые; в переднем ходе повозок с аэростатами перевозится по 6 бутылей с газом.
Повозки д и е — парные.
Таким образом, непосредственно при отделении имеется 144 бутыли с газом; сверх того, 360 бутылей перевозится в газовой колонне, составленной из обывательских подвод и следующей за отделением; в корпусном обозе положена еще 1 газовая колонна (из обывательских подвод), перевозящая по 500 бутылей на отделение.
В последнее время проектируется замена лошадиной тяги в обозе воздухоплавательного отделения механической.
Управляемых шаров в настоящее время имеется три.
№ 1 — типа Парсеваль, объемом в 2.450 м³; наибольшие: скорость полета — 44,5 км/ч, высота — 1.170 м, продолжительность — 7 часов.
№ 2 — типа Лебоди; объем — 4.700 м³; наибольшие: скорость полета — 45 км/ч, высота — 1.500 м, продолжительность 12 часов.
№ 3 — типа Кертинг (видоизмененный тип Клеман-Баяр); объем 4.000 м³; наибольшие: высота полета — 1.500 м, продолжительность — 14 часов.
На шаре № 3 предполагается установить аппарат для радиотелеграфирования.
Для всех трех управляемых шаров имеется лишь один (деревянный) ангар.
В 1911 году обученных управлению перечисленными шарами имелось 14 офицеров.
Аэропланный парк помещается в Винер-Нейштадте, на принадлежащем муниципалитету этого города аэродроме, где военное ведомство, наряду с авиационными обществами и частными лицами, арендует несколько ангаров.
К началу 1912 года военное ведомство располагает 16-ю аэропланами различных систем, именно: 11 — Этриха, 2 — Райта, 1 — Блерио, 1 — Пишова, 1 — Виндабона.
В 1911 году летчиков было 14 офицеров.
Крепостные воздухоплавательные отделения, по новому положению, изъяты из ведения воздухоплавательного отделения, но обязаны ежегодно представлять в отделения сведения о состоянии материальной части; по распоряжению военного министерства, чины отделения командируются в крепости для контроля имущества крепостных отделений.
Автомобильное отделение
Военно-автомобильное дело получило весьма значительное развитие в австро-венгерской армии; во главе его стоит штаб-офицер — заведующий военно-автомобильным делом, он же — начальник автомобильного отделения и входит в тоже время в состав военного министерства в качестве вспомогательного органа.