Вопросы и ответы. Часть III: Первая мировая война. История развития вооружённых сил.
Шрифт:
Немцам в одном повезло — в паре сотен миль болталась плавмастерская в Тронхейме, без нее бы была бы проблема даже дотащить медленно затопляемый линкор до Германии… И это с ОДНОЙ торпеды попавшей в ПТЗ!!!
>когда Норт Каролине одна японская торпеда (не лонг лэнс) нанесла тяжкие увечья,
В нее попала 533 лодочная торпеда с БОЛЬШИМ чем стандартный 609мм Лонг-Лэнс (349 кг бч):
"Попадание 533-мм торпеды с зарядом 400 кг ТНТ пришлось в носовую часть с левого борта (район 45–46 шпангоутов) в 6 метрах под ватерлинией. Пять человек погибло, 20 получили ранения, в борту открылась пробоина длиной около 9,8 и высотой в 5,5 метров,
Что видим — плохая ПТЗ и идеальная борьба экипажа за живучесть — немцам только завидовать.
>А вот тут немного не понял. 61 cm Type 93 Model 1 — Explosive Charge: 1,080 lbs. (490 kg) Type 97; 61 cm Type 93 Model 3 — Explosive Charge: 1,720 lbs. (780 kg) Type 97
Это я виноват — ошибся.
Была открыта табличка по торпедам жапонийским… строчкой выше 349 кг — это НЕ кислородная 61 см тип 8 № 1 — стандартная торпеда середины 1920х — середины 1930х = до массового выпуска именно кислородных ленсов.
Кривой глаз.
>То есть в худшем варианте — попадание в самом тонком месте ПТЗ одной из самых мощных торпед времен войны — получаем затопления в 900 с гаком тонн воды
И даже носовая башня с затопленным одним из 4х независимых погребов может вести огонь в случае крайней необходимости.
Правда у новых американских линкоров была "дыра" в ПТЗ которая вообще делала теоретически возможность потопить их одной торпедой… (попадание с кормового курсового угла строго чуть кормовее барбета кормовой башни — теоретически там минимальное растояние от обшивки до погреба (менее 3 м), но в эту "уязвимую пяту" за войну никто не разу не попал.
Зато ПТЗ "старых" американских линкоров после модернизации останется в веках как самое широкое и надежное в истории кораблестроения. 9 с лишним метров ширины и 5 броневых переборок одна за другой!!!
Теоретически есть шанс сдержать 750 кг ТНТ. На практике не проверяли.
>Принс оф Уэлсу же двух авиаторпед хватило для окончания электричества.
Английская ПТЗ второй мировой — ХУДШАЯ из всех новых линкоров, хуже итальянской даже и хуже "узенько но толстенько" на Яматах (собственно, Синано показал какая кака ПТЗ Яматы), долгая гибель этих кораблей лишь следствия размеров — получив фатальные повреждения просто доооооолго тонем большой коробочкой.
И то главные повреждения на Уэльсе нанесли не японские торпеды а собственный гребной вал и фатальная ошибка механика. Генераторы затопили как раз не торпедным попаданием а ударами "стального лома", мейд ин Чехословекия… Бороться за живучесть экипаж нужно УЧИТЬ блин. А не дербанить экипаж наполовину, так как поход предстоит из "воюющего" флота Метрополии в "мирный" Тихий океан.
>Так что здесь тоже всё довольно интересно.
Ничего интересного — в ПТЗ тупо рулит глубина этой самой ПТЗ (тут круче всех сыграли французы создавшие компактные котлы Индре (завидовать им не надо — компактная силовая французских кораблей отличалась теми еще глюками, не такими конечно стремными как немецкие прямоточники, но почетное второе место могут и получить). На тяжелом крейсере Алжир в 12000 фактически
Шедший в составе того же соединения "Худ" в сопровождении трех 1350 тонных "адмиралти" эсминцев типа Е — смотрел на всю эту пирдуху с явно выраженным недоумением. Хотя у англичан были два линкора, которые в каждый шторм текли в носу и проседали в ходе до 17 узлов, но это были исключения (Нельсон и Родни конечно, и текли они все же палубами а не бортом, но текли круто, с затоплением матросских кубриков, правда британским матросам сие было "всем пофиг", они по колено в воде продолжали "мужественно превзмогать"). В общем, как всегда — воюют люди.
>Кстати сказать, французский "эбонит мусс" реально приносил какую-то пользу?
Приносил причем две — парировал затопления при торпедных попаданиях (хотя ни один французски линкор так и не получил торпеды или глубинной бомбы (только французы могли получить повреждения линкора от глубинных бомб — ДВАЖДЫ (Дюнкерк и Ришелье) в цитадель — и защищал мягкие отсеки ПТЗ от затопления от осколков (очень хорошо сработало на Ришелье).
Другое дело что мусс быстро деградировал в тропиках — отчего в 1950 французы потрахавшись с ним на Баре и на Ришелье его забросили. А новые авианосцы решили строить без него.
2
> "сухари двойной или тройной закалки"
Закалка сухаря — уже подсушенный около пяти суток на воздухе испеченный хлеб (сухарь простой) — помещали на специальных лотках в раскаленную печь (около 140–160 градусов по цельсию) на определенное время — это процесс "закалки" — получали сухарь ДВОЙНОЙ закалки — потом сухарь "досушивали" пару суток и еще раз калили в печи — тройная закалка. Тройная — в смысле одна сушка и две закалки.
В Кронштадте до сих пор сохранилось самое крупное в Европе здание производства "Морских сухарей" — Сухарный завод Кронштадтского Военного порта. Там теперь молокозавод (ул Мануильского, 20). Это производство выпускало 700 кг сухарей тройной закалки в сутки (это соответствует примерно 1,5 тонны свежего хлеба в сутки)
Так вот тамошние сухари выдерживали "без червя" полгода в тропиках — для двойной закалки, и почти два года — для тройной. При условии понятно "сухости" в броткамере. Которую поддерживали всеми известными способами — при подмачивании качества сухарей тут же терялись. Твердость же была соответствующая — о сухарь можно было "править" бритву, подтачивать как об абразив.
Сухари "закаленные", кстати, стали причиной так и не потушенного пожара на крейсере Варяг во время боя в Чемульпо — пожар в "броткамере" сухарей и муки в ходе боя потушить так и не удалось, все сухое и горит отменно, а пожарные шланги перебило осколками.
Тройную закалку вы сможете проделать дома при помощи тостера — вам надо прожаривать на тостере кусочек хлеба пару-тройку раз — с промежутком в несколько суток.
И рецепт для гурманов — мурцовка флотская — в крепко заваренный черный чай крошат подсоленный репчатый лук и "тройные" сухари и густо заливают подсолнечным маслом. Приятного тык скыть аппетита…
Морская солонина и рецептики из нее — это отдельная пестня пестней… Тут даже в один пост не уложишься — там тонкость на хитрости…