Вопросы и ответы. Часть III: Первая мировая война. История развития вооружённых сил.
Шрифт:
>калифорниан тоже не стоит
Калифорниан как раз СТОИТ на ночь. Умные люди заплыв в поле битого льда остановили свои посудины и завалисись дрыхнуть. Рядом "стояли" русская Бирма, пара немцев и еще всякие — это только те, у кого рация была. А уж парусники — тем более. Один Несс на "Самсоне" гнал на всех четырех мачтах — ибо боялся за груз браконьерский.
>хорошо это знать "после". а до… ну мы где-то тут. рядом (пеленгаторов нет, невязки плюс минус три лаптя — мимо америки не промазать).
Это называется нарушение нормальной морской практики (вынужденное из за малого состава офицеров на Титанике — экономия блин на спичках) — старший штурман несет и другие обязанности, за все про все младший —
85
Карпатия (англ. RMS Carpathia) — пассажирский пароход, построенный в 1903 году. Принадлежал судоходной компании «Кунард Лайн» (англ. Cunard Line). Именно «Карпатия» сняла со шлюпок спасшихся пассажиров «Титаника». Другие суда не откликнулись или были слишком далеко от «Титаника». На момент гибели «Титаника» капитаном «Карпатии» был Артур Г. Рострон. 15 апреля 1912 года судно выполняло рейс из Америки в Средиземноморье. «Карпатия» затонула 17 июля 1918 года в 17 милях южнее побережья Ирландии в результате попадания в неё трёх торпед, выпущенных германской подводной лодкой
С Маунт Темплем вообще нехорошая история получилась — получив СОС с Титаника, они примчались в район указанный Боксхоллом, и до 9 утра искали, искали и ничего не нашли. Пока им радио с Карпатии не дали, что, мол, сорри — утопыши совсем в другом месте. Вот уже тогда надо было задуматься как такое произошло.
>Это надо заводить пластырь, а ДО того надо понимать что герметичность отсеков нарушена, а до того понимать насколько, а время идет.
Так вся эта информация оказалась у Смита в первые же 15 минут после удара. Старшина кочегаров из 6 КО (спасся) мало того, что вывел всех людей и обезопасил котлы, так еще тут же доложил о примерном размере и положении пробоины в своем КО, о ее высоте над уровнем палубы КО и примерной ширине (по его оценкам 2 фута). Точно такое же донесение было от работников почтового отделение о пробоине в почтовом трюме в носу. Подтвержденное корабельным плотником (погиб). Более того обход затапливаемых отсеков через некоторое время (20минут после столкновения уже был сделан доклад) сделал и "дизайнер" Эндрюс.
То есть к исходу 20й минуты — ВСЯ инфа была у капитана. Где сколько, скорость поступления воды и т. п.
Титаник тонул 2 часа 40 минут. Причем на основании своих расчетов Эндрюс сразу дал сколько времени он будет иметь ровный киль — 1 час. Время спуска шлюпки 10 мин максимум. Если спускать шлюпки как положенно — лебедкой с палубы то с каждой из 4х групп можно спускать 2 шлюпки в 10 минут, а всего надо около 30 минут. Если спускать ручными талями из шлюпки — срок спуска увеличивается, но можно спускать ВСЕ шлюпки одной группы одновременно (под конец так и случилось).
В реальности даже этого не сделали — шлюпки спускали по одной талями в носу и лебедками в корме. почти час с гаком. (это именно время спуска — не время посадки и уговаривания). Бардак? Бардак.
> а 4 — можно посадить 1–2 класс в шлюпки
Эндрюс с самого начала дал "час с небольшим", но все одно не мычим не телимся, и даже сажая 1й класс, теряем время.
>обычная. тут светло, тут темно. психологию никто не отменял.
Психология психологией, но крутить лебедку ничего не мешало.
>>>Калифорниан как раз СТОИТ на ночь.
>это послезнание.
Это информация, ПОЛУЧЕННАЯ радистом с Титаника. До катастрофы. И подтвержденная наблюдением огней с мостика.
>После этого
Никто непотопляемым лайнер из специалистов не называл. Более того у Смита уже есть опыт аварии на тоже "непотопляемом" Олимпике [86] . Понимания, что "может обойдется" Смит как раз не выявил. Он лично, многократно бегает в радиорубку — с вопросами — ну что, ну как, ну скоро там.
86
«Олимпик» (англ. RMS Olympic) — трансатлантический лайнер компании White Star Line, первый из серии трёх лайнеров класса «Олимпик», двумя другими кораблями были «Титаник» и «Британник». Все три судна задумывались как конкуренты «Лузитании» и «Мавритании», принадлежавшим компании «Cunard Line».
Лайнер «Олимпик» — единственный из трёх, проработав много лет, был списан по причине устаревания. В январе 1935 года было объявлено, что лайнер будет снят с эксплуатации в конце весны. Под командой его последнего капитана, Реджинальда Пила, 27 марта 1935 года «Олимпик» покинул Саутгемптон в последний раз, совершая 257 и заключительный рейс туда-обратно к Нью-Йорку.
«Олимпик» был продан в сентябре за 100 000 lb сэру Джону Джервису. Сэр Джон немедленно перепродал лайнер компании Томас Вард и Сыновья.
Днем 11 октября 1935 года, «Олимпик» покинул Саутгемптон в последний раз.
Прежде, чем процесс разборки мог начаться, все внутренние убранства были распроданы с аукциона. Большая часть всей мебели и отделки ушла в отель Белый Лебедь.
>идентифицированных огней? или "каких-то огней"? при том что у Т невязка.
Огней судна вместимостью более 100 рег т. Это могут быть огни примерно 50–58 судов, находящихся на этой ТРАССЕ вместе с Титаником. Несколько из них дали на Титаник свои координаты, в том числе и Калифорниан, который из-за невязки на Титанике должен считаться даже ближе, чем он был на деле. Собственно, именно поэтому радисты после общего СОС персонально вызывают те суда, с которыми у них была связь до катастрофы и Калифорниана одним из первых. Вот только на нем радист уже спит… Вахта кончилась.
>это и есть "может обойдется". Когда ожидаемое время прибытия спасателей позволяет тупить.
Информация что спасатели не прибудут ранее чем через 5 часов (из за невязки получилось около 4) у Смита была. Информация о скорости затопления лайнера — то же была. Но вот выводов никаких. Какой то СТРАННЫЙ лучший капитан Британии получается не так ли?
>при этом кто спит а кто нет — не понятно. И никто не гарантирует, что кормой они не войдут в айсберг поменьше
Чьи огни не движутся — тот и спит. При этом мы НАБЛЮДАЕМ огни, пытаемся связаться с ними при помощи ракет, сигнального фонаря и т. п., и ругаемся на мостике: Мне был шестифунтовку, я бы их разбудил бы (С) Лайтолер. А вот идея забраться с сигнальным фонарем в воронье гнездо даже в голову не приходит НИКОМУ. Несмотря на все шебуршение. Вот эти то и затыки в мозгах совершенно непонятны. Два офицера и старшина рулевых внезапно забывают что земля — круглая.
>при этом кто спит а кто нет — не понятно. И никто не гарантирует, что кормой они не войдут в айсберг поменьше.
Для движения кормой вперед, не врезаясь в айсберг, на Титанике имеются — а) кормовой мостик с всеми средствами управления кораблем и возможностями наблюдения. б) кормовой прожектор на этом мостике (точнее 2 прожектора), 3) вахтенный рулевой Роу, который по стойке смирно стоит без приказа больше часа после столкновения, несет вахту и лишь заметив, что что-то идет не так, поднял трубку телефона и спросил мостик, а что, собственно говоря, происходит? Ах да, что смешно на кормовом мостике были даже пресловутые бинокли (4 дня их не могли перетащить на носовой, если уж не хотели портить имущество компании и взламывать шкафчик на носовом мостике — где их заперли на оставленный дома ключ).