Война в Арктике. 1942 год. Операция "Вундерланд"

Тонина Ольга

Между тем, никто на кораблях соединения под временным командованием капитана 1 ранга Джеллита, даже не догадывался, какая большая игра была начата противником, и какие большие силы были в этой игре задействованы. Тяжелый крейсер "Тускалуза", окруженный семью эсминцами трех государств, участников антигитлеровской коалиции, несся двадцатиузловым ходом в направлении острова Медвежий. Там, согласно договоренности, три русских эсминца покинут их дружную компанию, и вернутся в свою базу. В своих мемуарах, книге "Арктический вояж", Джеллит вспоминает:

"В нашем походе было что-то величественное. Можно было на время забыть о политике и большой грязи, которая эту политику окружает. Рядом со мной шли просто моряки, моряки военного флота. Семь эсминцев трех великих держав окружало "Тускалузу", семь эсминцев во главе с крейсером под американским флагом! Должен признаться, что я нервничал во время этого похода. Больше всего меня беспокоила безопасность русских эсминцев, которым потом придется возвращаться и проходить через сферу действия люфтваффе. Мой президент мне дал четкие инструкции – не ставить русских под удар для обеспечения нашей безопасности, о чем я прямо и заявил их адмиралу Головко. Но тот был непреклонен, заявив, что его президент – Сталин, тоже дал ему, как командующему флотом, четкие инструкции – обеспечить безопасность американских кораблей в советской зоне ответственности. И что он, намерен выполнять эти

инструкции. Мне было понятно, что русский адмирал, был поставлен в такие же условия что и я, и что он человек подневольный. Но все же! Если с русскими кораблями… Хотя… хотя это еще один щелчок Черчилля по носу! Головко имел инструкции обеспечить безопасность именно американской миссии! Англичане в этом вопросе никак не рассматривались, словно бы их и не было. Понятное дело, что Сталин, вряд ли под этим подразумевал экипажи тех английских эсминцев, что шли рядом с "Тускалузой", речь шла о его неприязни к британскому руководству. Но получалось так, что тень от всех этих политических игр, падала и на граждан соответствующих государств.

Впрочем, а только ли тень? У меня начала складываться мнение, что нации и народы являются копиями своих вождей. И это мнение подтверждалась фактами. Наци – копировали во всем своего нацистского вождя – Гитлера. Русские, так же как и их вождь Сталин, фанатично верили в свое марксистское учение. Англичане… Англичане во всем стали подражать своему Черчиллю, нарушив сложившуюся идиллию. И не какие-то абстрактные англичане, а конкретные – через несколько часов следования на север, с английского эсминца "Онслоу" замигал ратьер. Флагман 17-го дивизиона британских эсминцев извещал меня, что у него имеется срочное приказание от командования, и он и его эсминцы вынуждены покинуть мое соединение, для выполнения особо важной миссии. Вот так номер! А в русском порту этого нельзя было сообщить? Что за тайны мадридского двора? Ну и зонтик от смога вам в руки, господа английские лорды! Много чести! Да, мы для вас, нации мореплавателей, нация банкиров, но ведь учиться чему-то новому никогда не поздно, и никогда не стыдно! Тем более, что от русских за эти пару суток я почерпнул не меньше, чем от англичан за полгода сотрудничества. Попутного ветра! Спешите на свою тайную миссию!

Конечно, вслух я ничего такого не произнес, да и задачи меня волновали поважнее – уход трех английских эсминцев, требовал срочного изменения походного ордера. Немного подумав, я рассудил, что будет правильнее, если "Эммонс" и "Родман" будут следовать впереди – на левом и правом крамболах, русский "Сокрушительный" и русский "Гремящий" – на левом и правом траверзах, и русский "Урицкий" на кормовых углах с левого борта (именно с левого борта могли по моему мнению появится самолеты люфтваффе, если туман, через который мы шли, рассеется). При таком построении, в точке возвращения русских кораблей не нужно будит производить сложных перестроений – русские просто развернуться на 180 градусов и проследуют обратно в свою базу. Совершив перестроение, я стал думать, над загадочным и спешным уходом английских эсминцев. Туман на море чередовался полосами из-за перемешивания теплого воздуха с Атлантики и холодного с Арктики. Временами встречались разрывы в облачности. Я знал, что севернее острова Медвежий облачности и тумана почти нет, по крайне мере не было по последней метеосводке. По предварительному замыслу, я надеялся достичь этой границы между хорошей погодой и плохой и двигаться по ее краю.

Должен также заметить, что в то время, у наших военных не было точных сведений об уровне развития немецкой радиотехники, и мы считали, что она примерно соответствует нашей. Именно исходя из этих соображений, я принял решение не пользоваться радарами во время перехода, так как их излучение можно запеленговать и установить местонахождение кораблей под моим командованием, а установив – подготовить совместный удар авиации подводных лодок. Кто-то спросит, а как же туман? Ведь существует опасность столкновения в тумане! Да, существует, но ее вероятность обратно пропорциональна подготовке моряков. В профессионализме моряков "Родмана" и "Эммонса" я убедился еще во время перехода в Россию, что же касается русских – то по моему мнению, они ни в чем не уступали нашим морякам – все мои команды выполнялись очень четко и быстро, также четко выдерживалось место в походном ордере. А раз моряки подготовлены, то зачем радар? Беду накликать? Пусть англичане гоняются за своими тайнами! Да, мысль о странной миссии англичан, хотя я и пытался выбросить ее из головы, не покидала меня почти до самой точки, где советский эскорт должен был нас покинуть. Забегая вперед, должен сказать, что тайны англичан – это тайны англичан, и раскрывают они их неохотно. Некоторые детали я узнал уже в Нью-Йорке, но только некоторые – все подробности этой странной миссии, или почти все, я узнал только через сорок лет после окончания событий!

Итак, чем же занимались, моряки с эсминцев туманного Альбиона, пока мы и русские отрабатывали слаженность маневров при следовании назначенным ордером?

Будет наверное правильным, если я изложу эту историю полностью, а не фрагментами. Впервые, в открытой литературе завесу тайны в этой миссии 17-го дивизиона эсминцев ЕВ в 1977 году приоткрыл бывший британский разведчик Патрик Бизли. В своей работе "Разведка особого назначения" он прямо напишет: "В августе 1942 года, когда из Мурманска возвращались несколько наших эсминцев…из дешифровок стало известно, что вблизи острова Медвежий находится немецкий минный заградитель "Ульм"… Адмиралтейство приказало эсминцам, изменив курс на 225, прочесать указанный район, следуя строем фронта с дистанцией в 10 миль между кораблями. Приказ был отдан без пояснений, но командирам сообщили, что никаких союзных судов в данном районе не будет… Экипажи не поверили глазам, когда через 5 часов после получения радиограммы Адмиралтейства внезапно увидели в арктических водах одинокий "Ульм" и потопили его".

Историки долгое время не имели доступа к архивам британских спецслужб. По действующим в Англии законам, архивы оставались закрытыми в течение тридцати лет, те кто думают, что британцы раскрыли все тайны – заблуждаются. Раскрыто далеко не все. Понятно, что вероятнее всего в перехвате "Ульма" роковую роль сыграла британская служба радиоразведки, хотя не исключена и возможность предательства, или игры обычных спецслужб. Я буду исходить из версии радиоразведки, хотя и она многие моменты не объясняет. Совершенно непонятно, на каком именно этапе передачи приказаний от разработчиков к исполнителям операции "Царь" произошла утечка информации, приведшая в конечном итоге к перехвату "Ульма"? Для того, чтобы хоть как-то попытаться ответить на него, необходимо рассмотреть структуру командных инстанций Кригсмарине на северном ТВД, их функции, порядок взаимодействия, а также используемые ими системы и каналы связи. Организация командования германскими военно-морскими силами в целом, и на северном морском театре в частности, в течение войны не только оставалась весьма громоздкой и малопонятной, но и довольно часто претерпевала изменения. Никто из американских специалистов в этой структуре так и не смог разобраться. Лично я считаю, что структура этого командования

гораздо запутанней структуры каких-нибудь аферистов, отмывающих деньги от продажи наркотиков, и прячущих их от уплаты налогов. Что мы имеем? Оперативное командование надводными кораблями и подводными лодками на Севере было возложено на штаб военно-морской группы "Норд" (командующий – генерал-адмирал Рольф Карлс), располагавшийся в Киле, что довольно-таки далеко от места событий. Непосредственное руководство операциями в полярных водах было поручено так называемому "Адмиралу Арктики" (адмирал Губерт Шмундт, с августа 1942 года – вице-адмирал Август Тиле). Его штаб размещался в Нарвике на борту штабного корабля "Танга". Кроме того, в Норвегии находился командующий надводным флотом (генерал-адмирал Отто Шнивинд), который летом 1942 года размещался на борту линкора "Тирпиц". Он осуществлял тактическое командование крупными надводными кораблями и в оперативном отношении подчинялся командованию группы "Норд". Возникает вопрос, а что делал тогда "Адмирал Арктики"? Или о его функциях говорят не все? Еще тридцать лет ожидания до открытия новой тайны? Но, продолжим! В Нарвике так же располагался командующий крейсерским соединением вице-адмирал Оскар Кумметц. Имелись в Норвегии и другие командные инстанции, иногда с весьма экзотическими названиями, в переплетении которых порой нелегко разобраться – "Адмиралы побережий", командиры и капитаны портов, командиры различных флотилий и подразделений береговой обороны, а также частей морской авиации.

Связь между различными морскими штабами была организована с помощью телетайпных и телефонных линий, проложенных в тундре на сотни километров, к которым, как немцы наивно надеялись, противник не имел доступа. Однако, поскольку охранять проложенные в тундре линии связи по всей протяженности они физически не были способны (такое могли осуществить только русские – лично видел в Полярном и Североморске – решение очень простое и оригинальное! (признаюсь честно, эту идею я беззастенчиво украл и запатентовал в США после войны.)), шведские разведслужбы нашли возможность подключиться к ним и черпать оттуда важнейшую информацию о намерениях Вермахта, ВВС и ВМС. Эта информация, получаемая англичанами через атташе Денхема, оценивалась как "исключительно важная". Тут у меня возникает еще один вопрос, как у представителя "нации банкиров". Половина железной руды, потреблявшейся нацистами в годы Второй мировой войны – шведская. Соответственно есть сомнения и в честности англичан, и в честности шведов, и в честности немцев. Больше смахивает на какой-то заговор сталелитейных предприятий Европы с целью получения сверхприбыли на мировой войне. И нити заговора тянутся к королевским семьям Англии, Швеции и Норвегии. Конечно, и Америка сотрудничала с определенными нацистскими кругами в годы войны, но… Ирландская кровь во мне говорит – не верь англичанам! А еврейская кровь говорит – там, где большие деньги, там и зло! В США, еще в 1942 году разрабатывались планы десанта в Норвегию, с последующей оккупацией Швеции. Эти планы похоронил Черчилль. Черчилль не хотел победы над нацизмом? Ведь можно было победить Германию еще в 1942–1943 году, лишив ее шведской руды для производства субмарин, танков, пушек и снарядов! Но вернемся к странным немцам. Все нюансы разработки планов операций в недрах Кригсмарине проследить невозможно. По английским данным при согласовании плана операции "Россельшпрунг" адмирал Карлс лично излагал своим подчиненным Шнивинду и Шмундту подробности разработки плана его штабом, а уже потом штаб РВМ одобрил рекомендации группы "Норд" и детализированные предложения командующего флотом. Шнивинд и Карльс обсуждали подробности операции по "Бодо", подобным же образом общались Нарвик и Киль.

В то же время со штабом РВМ Карльс связывался по телефону – на территории Рейха не приходилось опасаться подключения противника к каналам связи. Главнокомандующий ВМС гросс-адмирал Эрих Редер вел переговоры с Килем по радио, не пренебрегая в ряде случаев и телефоном. По радио же были переданы и зашифрованные сведения об издании приказов для германских линкоров, а потом уже и сами приказы из Киля! Ну и, конечно, для быстроты передачи оперативной информации об обстановке штабам Шмундта, Шнивинда, Куммеца, Руководству войной на море (РВМ – кстати, еще одна странная организация!) и штабу 5-го воздушного флота Карлс также использовал радио. Не говоря уже о посылке радиограммы Шнивинду с приказом о выходе и маршрутом следования. Таким образом, немцы использовали эфир довольно активно, забывая об осторожности, хотя при этом находила свое применение и телефонная, и телетайпная связь. Как человек военный, скажу, что так не бывает! Слишком все запутанно и нежизнеспособно! Где военное единообразие? Где пресловутый немецкий педантизм? Мне кажется, что все эти структуры, какая-то странная ширма для чего-то другого. Бизли уверяет, что подобные увязки и согласования требовали усиленной эксплуатации различных каналов связи, давая англичанам возможность проникнуть в замыслы немецкого руководства. Правда, Бизли как-то не акцентирует внимания на дешифровке радиограмм при переговорах высших германских морских инстанций, фиксируя лишь факты перехвата этих переговоров. Столь же легко англичане перехватывали и радиопереговоры между германскими кораблями, находящимися в Вест- и Альтен-фьордах. Разумеется, перед выходом в море сами корабли соблюдали радиомолчание, но зато им потоком шли инструкции и информация от береговых органов командования.

Без особых усилий англичане перехватывали, к примеру, сообщения с германских эсминцев, сопровождавших линкор "Тирпиц" в сентябре 42-го или "Шарнхорст" в декабре 43-го. Сообщения от соединений, находившихся в море, расшифровывались на удивление быстро: в Нарвик – за 1 час, в штаб группы "Норд" – за 2 часа, в штаб РВМ – за 3–4 часа (правда, это уже в сентябре 1943 года). Радиограммы командования германскими подводными силами на Севере разгадывались всего через 3 часа после перехвата, а радиограммы немецких самолетов – немедленно! Перехватывались и дешифровывались даже такие "мелочи", как приказ моторному тральщику "R121" о следовании к "Шарнхорсту" для доставки контр-адмирала Бея или сторожевому кораблю "V5903" о выходе в море. Сразу же возникает вопрос – если англичане такие всемогущие, то почему был распущен конвой PQ-17? Ведь получается, что им было известно, что на момент когда отдавался приказ о роспуске конвоя, никакой немецкой эскадры в море не было! "Тирпиц" вышел в море только через сутки после того, как дальнее и ближнее прикрытие конвоя повернуло обратно в Исландию! Остается только удивляться, прозорливости нашего президента Рузвельта, который сразу же понял, что "бывший военный моряк" ведет нечестную игру, и пытается обмануть Америку. Бизли пишет, что зачастую радиоперехваты из Северной Норвегии были очень ненадежными, но для нас важно отметить, что англичане всю войну продолжали читать шифр "Гидра" – то есть знали о действиях немецкого флота абсолютно все, хотя иногда возникали некоторые перерывы из-за сложности разгадывания новых шифртаблиц. Тот же Бизли особо подчеркивает тот факт, что этим шифром пользовались в прибрежных водах патрульные корабли и тральщики, сопровождавшие подводные лодки при выходе в море и межбазовых переходах, то есть и их сообщения читались регулярно – в Лондоне знали даже такие мелочи, как у кого из матросов Кригсмарине дизентерия, а у кого родила невеста. Из передач, ведущихся при помощи "Гидры" малыми боевыми единицами, англичане черпали информацию о планах по использованию крупных надводных кораблей.