Война в Арктике. 1942 год. Операция "Вундерланд"
Шрифт:
Из вышесказанного можно сделать некоторые выводы о причинах провала операции "Царь". Есть основания считать, что все подробности плана операции, вероятно, были стать известны англичанам или от шведов или из переговоров между Килем и Нарвиком, осуществлявшихся по кабельным линиям связи. Косвенное подтверждение такой версии имеется в работе М. Йокипии "Финляндия на пути к войне". Финский автор сообщает, что шведская разведка раскрыла германские шифры, и "дипломатические и военные сведения читались подобно открытой книге". Но тут же возникает вопрос – а откуда об раскрытии шифров шведами узнали финны? Или заявления некоторых историков о том, что с 1938 года существовала ось Лондон-Париж-Хельсинки – является верным?
В итоге, можно прийти к выводу, что британская радиоразведка могла получить сведения о начале операции из различных многочисленных источников. Во-первых, в процессе разработки самой операции многочисленными
Конечно, нельзя недооценивать значение других видов разведки, особенно агентурной. И естественно, что сведения о возможностях британской агентуры в Норвегии абсолютно разноречивы (многие из агентов продолжали использоваться уже после войны и о них нигде и никогда англичане не упоминали). Бизли в своем труде отмечает слабость норвежской агентуры в начале 1942 года, ее нечеткую организацию и недостаток технических средств, что, вроде бы, компенсировалось докладами с британских субмарин, действовавших у норвежского побережья. Правда, он же признает, что позднее "норвежская агентура скажет свое слово" (Англичане лукавят. Норвежское подполье обладало достаточно большими возможностями. Другой вопрос, что не все его участники хотели сотрудничать с англичанами, и предпочитали советскую разведку. Так именно норвежские подпольщики, имеющие контакты с советской разведкой, узнают по личному заданию Л. П. Берии, что баржу с полярниками 17 августа 1942 потопила подводная лодка U-209, под командованием капитан-летенанта Брода, что в дальнейшем напрямую отразиться на судьбе экипажа лодки – ее внесут в "черный список", и после потопления лодки у берегов Канады, никто не будет заниматься спасением фашистских палачей. — прим. авт. Подробнее об этом эпизоде будет рассказано ниже.). потопившую баржу с полярниками. Д. Ирвинг отмечает, что в районе Альтен-фьорда союзники располагали "очень надежным источником". Самое странное в этом вопросе то, что немецкий адмирал Шмундт также утверждал, что "на основании предшествующего опыта, необходимо предположить, что о передвижении наших военных кораблей постоянно доносили радиофицированные агенты противника". Почему странно?
Потому, что Бизли, рассказав о всемогуществе британской разведки, знавшей каждый чих каждого нацистского матроса, тут же пишет ересь о том, что "несмотря на хорошую информированность британских спецслужб о намерениях противника, перехват "Ульма" по большому счету можно считать действительно случайным. Не окажись в это время в Мурманске группы союзных кораблей, немецкий минзаг вышел бы "сухим из воды", а британские эсминцы лишились бы сомнительной чести расстрелять практически безоружное судно." Во-первых весьма странной выглядит формулировка фразы о сомнительной чести расстреле почти безоружного корабля. На кого работает Бизли? Если он англичанин, то почему он обливает грязью родной флот? "Ульм" имел вооружение. Да, оно было недостаточным для его размеров, но это был боевой корабль! Бизли сочувствует наци? К сожалению мне не удалось найти информацию о его истинных политических взглядах, но его критика моряков британского флота кажется мне весьма дурнопахнущей. Особенно с учетом еще одной странности. Бизли утверждает, что приказ о перехвате выдало Адмиралтейство, но не уточняет, кто и на каком уровне принял это решение. Ясно одно: это было сделано без участия командующего Флотом метрополии адмирала Джона Тови, который постоянно конфликтовал с Адмиралтейством, протестуя против вмешательства последнего в оперативное руководство. Перехват произошел всего через пять часов после получения радиограммы Адмиралтейства. Предельная оперативность! Или? Ведь есть одна странность в этих хвастливых заявлениях английского разведчика! И эта странность мне, как непосредственному участнику тех событий, очень неприятна! Да, я ненавижу коммунизм. Но в тот период мы боролись вместе с русскими против общего врага. Я не знаю, что за человек был Сталин – но русские были хорошими парнями! Странность, о которой я говорю, связана именно с внезапным уходом из нашего ордера британских эсминцев. Подозреваю, что моряки с эсминцев в этом вопросе абсолютно не причем, и речь идет об очередных кознях Уинстона Черчилля, но мое подозрение еще больше запутывает мое мировоззрение, и если развивать это подозрение дальше, то получится, что мировую войну начали не немцы, а англичане! Почему я так считаю?
Потому что англичан не остановила даже возможность радиоперехвата немцами столь немотивированного и безапелляционного приказа с явным намеком на источник информации, так как времени для маскировки мотивов этого приказа просто не оставалось, хотя обычно при использовании материалов "Ультры" исходные данные вуалировались ссылками на другие источники информации. Это
Я лично думаю, что Уинстон Черчилль понял ход Рузвельта, и понял, что ставки в начавшейся игре настолько высоки, что можно пожертвовать и знанием немецких шифров. Я еще раз повторю – я не имею претензий к английским морякам на эсминцах – они выполняли приказ сверху, не зная его сути и не зная всей картины. А картина была такова – отправив эсминцы на перехват "Ульма" Черчилль выводил британские корабли из-под предстоящего удара. Он все знал! Все! Знал благодаря "Ультре"! Он знал не только про "Ульм" и операцию "Царь", но знал также все и про операцию "Вундерланд". Знал и промолчал. Но об этом позже. А пока я вернусь к истории с "Ульмом".
Должен заметить, что мой рассказ основан на беседах с командирами тех британских эсминцев, и на беседе с офицерами, русской дипломатической миссии, которые находились на борту английских кораблей и принимали непосредственное участие в допросе пленных.
Так вот, никакого боя или "расстрела безоружного судна", как пишет Бизли, не было. Наци, настигнутые англичанами, после первого же предупредительного выстрела, спустили флаг, открыли кингстоны и начали спускать шлюпки. Оно и не мудрено – на борту нацистского минзага находилось почти 500 мин – это почти 500 тонн тринитротолуола! Один шальной снаряд (про торпеды я вообще молчу!) и этот "Ульм" распался бы на молекулы, как распадались многие суда наших конвоев, из числа тех, что перевозили взрывчатку. Причем от взрыва могли бы пострадать и сами англичане, если бы подошли близко. Конечно, это не умаляет заслуг моряков, выполнявших полученный приказ – ведь они выполнили поставленную задачу. Но то, что Черчилль изначально все знал, и собирался подставить американские и русские корабли под удар нацистов, с некоторых пор вызывает у меня неприязнь ко всем англичанам. Внутренне я сознаю и знаю, что большинство из них неплохие парни, но…."
Авторы хотят в очередной раз заметить, что один и тот же эпизод в рассказах воюющих сторон выглядит совершенно по-разному. В изложении немецкой стороны, эпизод с минным заградителем "Ульм" выглядит совершенно иначе, так например, главстаршина Бон, в своей книге "Призрак Арктической смерти", вспоминает: "Нашему минзагу отводилась ключевая роль в операции "Вундерланд", и действия нашего корабля в штабе оформили как отдельную операцию под названием "Царь", хотя мне доводилось слышать в штабе и другое название "Сумасшедший шляпник". Что за корабль был старина "Ульм"? Его построили в Данциге в 1937 году, как рефрижератор, и тогда еще никто не думал о том, что за судьба его ждет. Внешне это был типичный "банановоз" – двухпалубный теплоход с протяженным полубаком, надстройкой в средней части и одной трубой. В 1938 году судно было передано компании "Норддойче Ллойд" и приписано к порту Бремен.
Получив новое имя "Ульм", до начала войны транспорт успел несколько раз сходить в Южную Америку, а 18 марта 1940 года был реквизирован военно-морским командованием, переименован в "Шифф 11" и поставлен на переоборудование во вспомогательный минзаг. В этой роли он совершил один поход к побережью Британии 31 июля 1940 года, но дальше начались какие-то странности. Вместо возвращения в родную базу, нас направили на север в Кольский залив. Там нас снова переименовали в "Ульм". Что тут странного спросит читатель? А странное здесь то, что с 31 июля наш "Шифф 11" числился затонувшим. Якобы уже в августе корабль подняли и поставили в ремонт, который длился якобы до 25 ноября 1941 года. Но никакого потопления не было. До середины июня 1941 года, мы совершали рейсы в арктические воды СССР – в район земли Франца-Иосифа, островов Новой Земли, иногда еще восточнее. Командование Кригсмарине, готовясь к войне с СССР, стало расконсервировать старые базы на арктических островах, которые были созданы еще во времена Первой мировой войны, а также создавало новые. Оборудовались аэродромы для полярной авиации, топливные склады, устанавливались автономные метеостанции, строились скальные укрытия и пирсы для подводных лодок. Вообщем, без дела мы не сидели.
Когда началась война с СССР, мы вновь стали обычным минным заградителем.
Основным вооружением "Ульма" являлись мины, причем бывший сухогруз отличался внушительной грузоподъемностью. При нормальной загрузке он брал на борт до 482 мин, дополнительно они могли приниматься в трюмы, правда, при этом отсутствовала возможность их постановки. К сожалению, артиллерийское вооружения корабля было слабым. На носу стояло 105 мм орудие, на корме – 37 мм автомат, еще четыре 20 мм автомата располагались на крыльях мостика и позади дымовой трубы.