Воздушный щит Страны Советов

Дроговоз Игорь Григорьевич

17 апреля 1991 года в Харьюмааском районе Эстонии разбился бомбардировщик Су-24 ВВС БФ. Экипаж погиб.

7 мая 1991 года при заходе на посадку близ Регентин (Германия) загорелся в воздухе и упал на землю истребитель-бомбардировщик МиГ-27 16-й ВА. Пилот катапультировался.

30 июня 1991 года в Талды-Курганской области упал в озеро МиГ-23 905-го истребительного авиаполка. Пилот катапультировался.

6 июля 1991 года из-за отказа двигателя во время тренировочного полета на высоте 4000 м в Ярославской области разбился истребитель МиГ-23. Пилот катапультировался.

15 июля 1991 года в 65 км от Нижнего Тагила разбился истребитель

МиГ-23. Пилот погиб.

25 июля 1991 года в результате пожара на борту разбился учебный самолет Су-17УМ. Экипаж катапультировался.

30 сентября 1991 года во время тренировочного полета у аэродрома Кубинка разбился истребитель-перехватчик МиГ-31. Один член экипажа погиб.

Приложение 2. АВИАЦИОННЫЕ ДИВИЗИИ РККА

1941–1945 ГОДОВ

Быстрое развитие авиации в 30-е годы, рост численности самолетного парка (только с КО 1.1939 по 22.06.1941 гг. ВВС получили от авиапромышленности 17745 боевых самолетов), изучение опыта боевого применения авиации в конфликтах в Испании, Китая, на Халхин-Голе потребовали совершенствования организационной структуры ВВС.

В 1938 г. начался перевод Военно-Воздушных Сил РККА на полковую систему. Создаваемые бомбардировочные, штурмовые и истребительные авиаполки состояли из 4–5 эскадрилий и звена управления, имея в своем составе 60–63 самолета. Количество машин в эскадрильях было уменьшено с 32–43 до 12–15, входивших в 3 звена. Тяжелобомбардировочные полки имели в своем штате 40 самолетов. Разведывательный авиаполк состоял из 4-х эскадрилий по 12 самолетов и эскадрильи связи. Всего к середине 1940 года были сформированы 178 авиаполков (АП).

Создаваемые авиаполки предназначались для действий в составе авиационных бригад, но могли применяться и самостоятельно. Переход к новой структуре должен был обеспечить большую гибкость в управлении, лучшее взаимодействие между видами авиации и с сухопутными войсками.

Начало Второй мировой войны и опыт боевого применения авиации в советско-финской войне заставили руководство НКО СССР пересмотреть структуру ВВС. Штатная организация авиации на основе бригад ограничивала ее массированное применение. В заключении комиссии НКО СССР под председательством маршала Г.И. Кулика, проверявшей состояние РККА после «зимней войны» говорилось: «В связи с большим ростом авиации (178 АП, 58 бригад), управление ею крайне затруднено. Возникает необходимость в создании более крупных авиационных соединений (авиадивизий)».

Основываясь на выводах комиссии, в июле 1940 г. ЦК ВКП (б) и СНК СССР приняли решение о переводе ВВС на дивизионную организацию.

Во исполнение этого решения последовал приказ народного комиссара обороны СССР С.К. Тимошенко о введении авиационной дивизии как основного тактического соединения ВВС.

Авиадивизия должна была включать в свой состав 3–6 авиаполков и насчитывать до 350 самолетов. В соответствии с оперативно-стратегическим и тактическим предназначением, характером выполняемых боевых задач и характером подчиненности, летно-тактическими данными и вооружением самолетов, военная авиация подразделялась на авиацию главного командования, фронтовую, армейскую и войсковую.

Авиация Главного Командования была создана в ноябре

1940 г. на базе расформированных авиационных армий. Она состояла из пяти авиакорпусов (по две дальнебомбардировочных и одной истребительной дивизии

каждый) и трех отдельных дивизий.

Фронтовая авиация входила в состав военных округов и состояла из отдельных бомбардировочных, истребительных и смешанных дивизий.

Смешанные дивизии, входившие в общевойсковые армии, составили армейскую авиацию.

Они предназначались для непосредственной авиационной поддержки войск.

Таким образом, были созданы авиадивизии четырех типов:

1) дальнебомбардировочные (2 полка по 40 бомбардировщиков);

2) бомбардировочные (3–5 авиаполков);

3) истребительные (4–5 авиаполков);

4) смешанные (1–2 бомбардировочных, 1–2 истребительных, 1 штурмовой АП).

Каждому командиру АД в оперативном отношении подчинялась авиационная база, состоявшая из 3–4 батальонов аэродромного обслуживания (БАО).

Всего к началу В.О.В. были сформированы 79 авиационных дивизий. Еще 25 авиадивизий, формирование которых началось в соответствии с постановлением СНК СССР и ЦК ВКП (б) от 25 февраля 1941 г. «О реорганизации авиационных сил Красной Армии», были развернуты частично.

Укомплектованность АД материальной частью была различной. Из-за начавшегося перевооружения на новую технику в некоторых соединениях имелись по 2 комплекта самолетов, тогда как в формировавшихся их почти не было. Например в Западном Особом военном округе 9-я смешанная авиационная дивизия имела 409 самолетов, 10-я САД — 231 самолет, 11-я САД — 199 самолетов, 43-я истребительная авиадивизия — 235 самолетов, в то же время 59-я и 60-я ИАД материальной части вообще не имели.

После начала войны ВВС понесли огромные потери (так, 9-я САД к 9 июля 1941 г. практически перестала существовать). При этом опыт первых боев показал, что прежняя организация авиачастей и соединений слишком громоздка и затрудняет управление ими. Поэтому на основании решения ГКО от 7 августа 1941 г. и директив Генштаба, командующий ВВС РККА генерал П.Ф. Жигарев 10 августа 1941 г. издал приказ о переходе на новую организационно-штатную структуру.

Теперь ближнебомбардировочные полки состояли из 3-х эскадрилий по 10 самолетов (2 бомбардировочные и истребительная) плюс 2 машины в управлении полка, всего 32 самолета. Такая же структура была принята в штурмовых полках, только там самолетов было 33. Дивизии стали состоять из двух авиаполков.

20 августа 1941 г. приказом НКО СССР количество самолетов в авиаполках было уменьшено до 20 (две эскадрильи по 9 самолетов, 2 машины в управлении полка).

Осенью 1941 г. многие авиационные дивизии были расформированы или преобразованы в управления ВВС общевойсковых армий.

Несколько раньше, по приказу НКО СССР от 21 июля 1941 г., были созданы шесть резервных авиационных групп (РАГ), составлявших резерв Ставки ВГК и предназначенных для помощи ВВС фронтов.

Осенью и зимой 1941 г. были сформированы несколько истребительных авиационных дивизий ПВО (ИАД ПВО) четырехполкового состава, предназначенных для ПВО наиболее важных промышленных центров.

Новое массовое формирование авиационных дивизий началось с весны 1942 г. В марте 1942 г. командование ВВС предложило Государственному Комитету Обороны свести авиацию в крупные соединения, поскольку ее распыленность по общевойсковым армиям не позволяла объединить все авиационные силы фронта и применять их массированно. В том же месяце началось создание 10 ударных авиационных групп (УАГ) по 6–8 авиаполков каждая.