Воздушный щит Страны Советов
Шрифт:
Для упрощения конструкции, инженеры Сухого поворотными сделали только концевые части крыльев, что позволило избежать существенного изменения технологии производства (по сравнению с Су-7Б) и ускорило процесс внедрения в серию. Поэтому опытная машина С-22И поднялась в воздух в августе 1966 года, а уже через три года серийные Су-17 стали поступать в полки истребительнобомбардировочной авиации.
«Милую мордашку» МиГ-27
За время производства самолет несколько раз модернизировался, результатом чего стали четыре модификации. Ими являлись:
1) Су-17М — с новым двигателем АЛ-21ФЗ, увеличенным радиусом действия, номенклатурой и количеством точек подвески вооружения. В дальнейшем был оснащен станцией лазерной подсветки «Прожектор» и ракетами Х-25, Х-29 с лазерной головкой самонаведения;
2) Су-17М2 — получил новый прицельно-навигационный комплекс, расширена номенклатура вооружения;
3) Су-17МЗ — изменена носовая часть фюзеляжа с целью улучшения обзора вперед-вниз, усилены стойки шасси для эксплуатации на фунтовых аэродромах, увеличен запас топлива, прицельно-навигационный комплекс КН-23 позволял летать на малой высоте со сверхзвуковой скоростью;
4) Су-17М4 — снижена максимальная скорость (с 2300 км/час у Су-17МЗ до 1800 км/час), установлены нерегулируемый воздухозаборник и новый прицельно-навигационный комплекс.
Самолеты Су-17 предназначались для нанесения ударов по наземным и морским целям, таким, как командные пункты, пусковые установки ракетных комплексов, взлетно-посадочные полосы аэродромов, железобетонные укрытия для самолетов, мосты и т. п. В то же время, в соответствии с взглядами того времени, предусматривалось использование истребителей-бомбардировщиков в воздушном бою.
Главным недостатком машины Сухого, как и у большинства советских самолетов, продолжал оставаться малый радиус действия. Дальность полета на предельно малых высотах без подвесных топливных баков составляла у Су-17М4 560 км со скоростью до 1400 км/час. Конструкция машины допускала максимальную перегрузку с числом 7.
Радиус действия истребителей-бомбардировщиков Су-17 увеличивали подвесные топливные баки.
Для самообороны использовались управляемые ракеты с тепловой головкой самонаведения
Экспортный вариант истребителя-бомбардировщика Су- 17М4 именовался Су-22МЦК
Су-17 имел две встроенные 30-мм пушки НР-30 (боекомплект 160 снарядов на ствол). Вес боевой нагрузки достигал четырех тонн (на машину могли подвешиваться неуправляемые авиабомбы и зажигательные баки калибром до 500 кг; неуправляемые ракеты С-5, С-8, С-13, а в дальнейшем и управляемые ракеты.
В 1991 году на вооружении советских ВВС
1-й гвардейский дважды Краснознаменный имени 50-летия СССР полк (36-я ВА, ЮГВ);
20-й гвардейский полк (16-я ВА, ГСВГ);
26-й гвардейский полк (1-я ВА, Дальневосточный ВО);
34-й полк (34-я ВА, Закавказский ВО);
43-й Севастопольский Краснознаменный полк ИБ (23-я ВА, Забайкальский ВО);
58-й полк (23-я ВА, Забайкальский ВО);
67-й полк (76-я ВА, Ленинградский ВО);
69-й полк (14-я ВА, Прикарпатский ВО);
89-й полк (4-я ВА, СГВ);
136-й полк (73-я ВА, Туркестанский ВО);
156-й полк (73-я ВА, Туркестанский ВО);
187-й полк (34-я ВА, Закавказский ВО);
189-й гвардейский Брестский полк (23-я ВА, Забайкальский ВО);
217-й полк (73-я ВА, Туркестанский ВО);
229-й полк (1-я ВА, Дальневосточный ВО);
274-й полк (Московский ВО);
293-й полк (1-я ВА, Дальневосточный ВО);
302-й полк (1-я ВА, Дальневосточный ВО);
314-й полк (14-я ВА, Прикарпатский ВО);
523-й Оршанский Краснознаменный полк (1-я ВА, Дальневосточный ВО).
730-й полк (16-я ВА, ГСВГ);
806-й полк (14-я ВА, Прикарпатский ВО);
841-й гвардейский полк (34-я ВА, Закавказский ВО);
976-й Инстербургский полк (34-я ВА, Закавказский ВО); Созданные на базе истребителя-бомбардировщика, самолеты-разведчики Су-17 широко использовались для тактической разведки. Ими были вооружены многие разведывательные авиаполки:
Истребители-бомбардировщики Су-17 в авиации ВМФ именовались штурмовиками и предназначались для нанесения ударов по кораблям НАТО. Поступление их на вооружение ознаменовало собой возрождение морской штурмовой авиации
48-й гвардейский Нижнеднепровский полк (Прикарпатский ВО, Коломыя);
87-й отдельный полк (Туркестанский ВО, Карши);
98-й гвардейский полк (Ленинградский ВО, Мончегорск);
101-й отдельный полк (Забайкальский ВО, Чиндант-2);
313-й полк (Закавказский ВО, Вазиани);
317-й отдельный полк (Туркестанский ВО, Чимкент);
328-й гвардейский полк (ЮГВ, Кунмадараш);
Истребители-бомбардировщики Су-17 и МиГ-27 были отправлены «на пенсию» в 1991 году
827-й полк (Одесский ВО, Лиманское);
886-й полк (Прибалтийский ВО, Екабпилс);
Помимо ВВС, истребители-бомбардировщики Су-17 поступили на вооружение авиации ВМФ, ознаменовав тем самым возрождение морской штурмовой авиации. В 1975 году на Балтийском флоте был сформирован первый морской штурмовой авиационный полк, оснащенный Су-17. За ним последовали еще несколько: 66-й отдельный морской штурмовой авиационный полк (БФ); 73-й (СФ); 846-й (БФ).