Всемирная история бронетехники
Шрифт:
В состав оборудования машины входят система пожаротушения, танковое переговорное устройство и радиостанция.
На базе данной модели БТР были созданы следующие бронированные машины:
— самоходный ПТРК «Рэд эрроу-73»;
— боевая машина пехоты YW-309 с башней от советской БМП-1;
— санитарный БТР WZ 751;
— командно-штабная машина «85»;
— машина технической помощи «85»;
— самоходные минометы калибра 82 и 122 мм.
Бронетранспортер YP-408
В 1959 году голландской фирмой «DAF» в соответствии с требованиями НАТО были изготовлены опытные образцы бронетранспортера YP-408 (рис. 40 ).
Кроме перевозки десантников, БТР используется в качестве командно-штабной, санитарной и транспортной машины, а также для буксировки 120-мм миномета вместе с боевым расчетом и боеприпасами.
Корпус бронетранспортера полностью закрытый, броня толщиной 8–15 мм. В средней и кормовой частях расположен десантный отсек, в котором могут разместиться 10 полностью экипированных десантников. Их посадка и высадка производятся через двустворчатую дверь в корме.
На крыше отсека устроены откидывающиеся люки, позволяющие вести огонь из личного оружия, не выходя из машины. Экипаж состоит из 2 человек, которые размещаются за моторно-трансмиссионным отделением, находящемся в передней части. Общая боевая масса БТР равна 12 т.
Вооружение бронетранспортера состоит из 12,7-мм пулемета, смонтированного на поворотной турели и защищенной броневыми щитками. Стрелок и механик-водитель имеют в своем распоряжении приборы ночного видения. Для постановки дымовых завес снаружи на корпусе установлены два трехствольных гранатомета.
БТР оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем DS-575 фирмы «DAF». Двигатель с жидкостным охлаждением мощностью 145 л. с. Крутящий момент на колеса передается через однодисковое сцепление на пятиступенчатую коробку передач, затем на 2-ступенчатую раздаточную коробку и установленные на каждом борту редукторы. Колесная формула бронетранспортера — 8 x 6. Передняя и две задние оси являются ведущими.
Передние колеса имеют торсионную подвеску, вторая пара колес — пружинную. Все они управляемые. Привод управления с гидроусилителем. Максимальная скорость БТР по шоссе равна 80 км/ч, запас хода по топливу — 500 км.
На пересеченной местности машина развивает хорошую скорость. Может преодолевать вертикальные стенки высотой 0,7 м, рвы шириной 1,2 м, броды глубиной 1,2 м. Бронетранспортер не плавающий.
В состав оборудования входят обогреватель, радиостанция, тяговая лебедка, используемая для самовытаскивания.
Гусеничный бронетранспортер F. V. 432 «Троуджен»
Работы по созданию гусеничного бронетранспортера «Троуджен» были начаты в 1958 и продолжались до 1962 года. В этом году английская фирма «GKN Defence» подписала контракт на постройку машины, которая вскоре была запущена в серию. Первые бронетранспортеры F. V. 432 «Троуджен» (рис. 41 ) поступили на вооружение британской армии в 1963 году, а в 1971 году их производство было прекращено. За
У бронетранспортера закрытый бронированный корпус, имеющий габариты 5,3 x 2,8 x 2,3 м. Масса машины составляет 15,3 т, экипаж — 2 человека плюс 10 десантников. Максимальная толщина брони, защищающей экипаж от пуль и осколков артиллерийских снарядов, равна 12 мм. В машине имеется фильтровентиляционная установка.
Многотопливный двигатель мощностью 240 л. с. расположен в передней части БТР, там же, где и отделение управления. Максимальная скорость, развиваемая машиной при передвижении по шоссе, составляет 52 км/ч, на плаву — 6 км/ч.
Десантный отсек занимает среднюю и кормовую части корпуса. Для того чтобы можно было вести наблюдение за полем боя, рядом с местом механика-водителя установлен перископ AFV № 33 Mk.1. В случае надобности его можно заменить прибором ночного видения MELL 5А1. Место командира находится за креслом механика-водителя. Оно оборудовано смотровой наблюдательной вращающейся башенкой с таким же перископом.
Плавучесть БТР обеспечивается специальным плавсредством каркасного типа. Передвижение по воде осуществляется путем перематывания гусениц.
В передней части командирской башенки установлен 7,62-мм пулемет с 1600 патронами. Его можно использовать для стрельбы как по наземным, так и по воздушным целям. На некоторых моделях «Троуджен» имеются такие же башни, как на колесных боевых разведывательных машинах «Фокс», оснащенных 30-мм автоматической пушкой «Рарден». Кроме этого, для постановки дымовых завес имеются дымовые гранатометы.
Ходовая часть бронетранспортера имеет индивидуальную торсионную подвеску. По каждому борту смонтировано по пять обрезиненных и по два поддерживающих катка. Ведущие колеса находятся спереди. Передние и задние опорные катки оснащены телескопическими амортизаторами.
Машина может преодолевать препятствия с углом подъема 30°, форсировать рвы шириной 2 м, стенки высотой 0,61 м.
На базе бронетранспортера «Троуджен» создано целое семейство бронированных машин: командно-штабная, санитарная, транспортная, ремонтно-эвакуационная, самоходная пусковая установка ПТУР «Свингфайр», 81-мм самоходный миномет, 120-мм самоходное безоткатное орудие «Вомбат», подвижная система управления огнем полевой артиллерии «FACE» и мобильная РЛС наземной разведки.
Бронетранспортер ОТ-64/SKOT
В начале 60-х годов на основании межправительственного соглашения, заключенного Чехословакией и Польшей, был разработан бронетранспортер ОТ-64/SKOT (рис. 42 ). Сборка машин производилась на заводах чехословацкой фирмы «Татра» из оборудования, поставляемого польской фирмой «FSC».
В воинские подразделения обеих стран машины поставлялись с 1964 по 1990 год. В Чехословакии они обозначались ОТ-64, а в Польше — SKOT.
Бронетранспортер предназначается для выполнения тех же задач, что и советский БТР-60П, но его конструкция и компоновка резко отличаются от советского аналога.