Всемирная история бронетехники
Шрифт:
Силовая установка размещена в кормовой части машины и представляет собой два двигателя в сборе со сцеплениями, коробками передач и другими узлами и механизмами. Двигатели карбюраторные, 8-цилиндровые, мощностью по 120 л. с. каждый. Трансмиссия у них раздельная, крутящий момент от правого двигателя передается к колесам первого и третьего мостов, от левого — к колесам второго и четвертого. При этом двигатели и агрегаты трансмиссии не сблокированы между собой, а соединены только приводы их управления.
Топливные баки машины размещены в изолированных от моторного отделения отсеках, что сочетается с введением автоматической системы ППО. Также на данной модели установлена система
Для повышения надежности тормозной системы была изменена схема привода тормозов, обеспечивающая независимое торможение колес первого и третьего мостов от торможения колес второго и четвертого мостов.
Шины на колесах бескамерные, сверхнизкого давления, имеющие систему регулирования давления воздуха. Подвеска колес независимая, торсионная.
Вся средняя часть корпуса БТР занята десантным отсеком. В нем находятся: башенная пулеметная установка, сиденья для 8 десантников, боекомплект, всевозможные приборы.
Отсек управления расположен в передней части машины. В нем установлены органы управления БТР, приборы наблюдения, сиденья командира и механика-водителя, контрольно-измерительные приборы, радиостанция, лебедка и пр.
Ходовая часть — это едва ли не самая главная составляющая машины. Она обеспечивает высокую проходимость, дает возможность успешно выполнять боевые и разведывательные действия в любом географическом регионе с различными климатическими зонами.
На бронетранспортере имеется еще одно важное новшество — система централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Данная система следит за живучестью машины, т. к. она не только контролирует, но и изменяет давление в шинах. Делать это можно с места водителя, не выходя из БТР. Например, если механик-водитель снизит давление в шинах, то уменьшится удельное давление машины на грунт, а следовательно, повысится проходимость при движении в тяжелых дорожных условиях (глубокий снег, грязь, песок, болото).
Нужно отметить, что система централизованного регулирования давления воздуха в шинах всегда настороже. Если происходит повреждение шин, то система автоматически поддерживает в них нужное давление и дает возможность БТР продолжать движение.
У ходовой части имеется еще одна особенность: колеса как первого, так и второго мостов — управляемые. Для этих целей применяется рулевой механизм. Самый малый радиус поворота по колее переднего наружного колеса составляет 12,6 м.
Вооружение БТР-70 состоит из двух пулеметов, которые смонтированы в башенной пулеметной установке. Один пулемет марки КПВТ (крупнокалиберный пулемет Владимирова танковый) калибра 14,5 мм, другой — 7,62-мм марки ПКТ (пулемет Калашникова танковый). Они оба предназначены для поражения живой силы и огневых средств противника. Кроме этого, крупнокалиберный пулемет дает возможность вести стрельбу по легкобронированным целям. Он обладает хорошими тактико-техническими характеристиками. Например, наибольшая прицельная дальность — 2000 м, скорострельность — 600 выстрелов в минуту. Питание этого пулемета ленточное, в каждой ленте содержится по 50 патронов, а весь боекомплект — 500 патронов.
У пулемета ПКТ наибольшая прицельная дальность составляет 1500 м, скорострельность — 600–700 выстрелов в минуту, в ленте 250 патронов, боекомплект — 200 патронов.
При одновременной стрельбе обоих пулеметов противнику приходится выдерживать буквально шквал огня. А в ближнем бою на подмогу пулеметам приходит оружие экипажа и десанта. Десантники имеют возможность
У стратегов военных сражений имеется присказка: «Маневр — душа атаки!» Но любой маневр предполагает стремительные рывки вперед, резкие отходы в сторону, охваты и обходы. Поле боя — это не парадный плац. Бой в степи или пустыне — одна особенность, бой в лесу или населенном пункте — другая. И если БТР будет иметь первоклассное вооружение, но будет тихоходным и малоподвижным, то грош ему цена.
Машина без всяких усилий преодолевает подъем по твердому грунту с углом 30°, при этом допустимый угол крена равен 25°. На высокой скорости бронетранспортер идет по бездорожью, невзирая на траншеи, окопы и рвы. К примеру, попался ему на пути ров шириной 2 м, ни вправо, ни влево объезда нет. Любое другое транспортное средство это препятствие остановило бы, но не БТР. Его база равна 4,4 м, есть восемь ведущих колес. Поэтому он легко преодолеет ров и помчится дальше.
Силовая установка машины имеет мощность 240 л. с. Это дает возможность развивать максимальную скорость по шоссе до 80 км/ч. Имея оригинальную торсионную подвеску, работающую совместно с мощными телескопическими амортизаторами двустороннего действия, БТР движется легко и плавно. Даже при продвижении по грунтовым дорогам с большой скоростью экипаж и десант не устают, что особенно важно при дальних маршрутах.
Запас хода по топливу очень внушительный: на основных баках по шоссе он составляет 400 км, а с использованием дополнительных емкостей — до 600 км. Все это дает мотострелковым подразделениям невиданные до сегодняшних дней преимущества. Ведь как было в годы войны? Если пехота прошла за день несколько десятков километров, то это считалось чуть ли не подвигом. А в наше время можно перебросить десант сразу на полтысячи и больше километров.
По мнению военных специалистов, водные преграды всегда были серьезным препятствием. Раньше пехота форсировала их на подручных средствах. Точность этого названия общеизвестна: солдаты плывут на другой берег на всем, что попалось под руку, — бревне, куске доски, связке хвороста и пр. БТР преодолевает такие препятствия без особых усилий. Для этого конструкторы постарались сделать все возможное. На машине был смонтирован водометный движитель, или водомет, который относится к типу реактивных гидравлических. Скорость машины на плаву составляет 9–10 км/ч, а запас хода — 12 ч.
БТР-70 оборудован приборами ночного видения: механизмами наблюдения и прицеливания. Надо сказать, что их у бронетранспортера тринадцать, причем для командира и водителя по пять приборов (в том числе по одному ночному), два — для десанта и один, находящийся в башенной установке, для стрелка. Там же размещен прибор для наблюдения за местностью и наведения пулеметов на цель.
Из средств связи на БТР-70 имеются УКВ-радиостанция марки Р-123М (внешняя связь) и танковое переговорное устройство на три абонента (внутренняя связь). Помимо этого, на машине смонтирована фильтровентиляционная установка в составе нагнетателя-сепаратора и фильтра-поглотителя, система противопожарного оборудования с автоматическим и полуавтоматическим способами включения, рентгенометр ДП-3Б, войсковой прибор химической разведки ВПХР, комплект для специальной обработки, буксирные приспособления, спасательные жилеты, лебедка для самовытаскивания с тяговым усилием до 6 т и пр.