Взлёт 2012 01-02
Шрифт:
Однако, процесс консолидации МАУ уже начался. Внеочередное общее собрание акционеров ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» в лице Росимущества приняло решение осуществить реорганизацию ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» путем присоединения к нему ОАО «Терминал» (оператор Терминала D, построенного «Аэрофлотом»). Договор о присоединении ОАО «Терминал» к ОАО «МАШ» был утвержден 13 декабря 2011 г.
Из презентации Дмитрия Каменщика, представленной летом 2011 г., следует, что председатель Совета директоров «Домодедово» далеко не во всем поддерживает наметившиеся тенденции. «Развитие МАУ происходит
В любом случае вопрос модернизации МАУ как никогда актуален и требует оперативного и взвешенного решения. В сжатые сроки чиновникам необходимо решить целый ряд нетривиальных и разнонаправленных проблем: как объединить фактически разношерстные активы, какую стратегию развития МАУ сделать ключевой, как усовершенствовать структуру управления воздушным движением в столичном небе и т. д. Удастся ли разрубить «гордиев узел» Московского авиаузла, должно стать понятно уже в ближайшие годы.
Спасти «Луня»!
В конце прошлого года в российских СМИ появились публикации о том, что Министерство обороны России окончательно отказалось от идеи разработки и строительства экранопланов, а оставшиеся аппараты будут в ближайшее время утилизированы. Эта участь может постичь и находящийся пока еще в Каспийске уникальный экраноплан-ракетоносец проекта 903 «Лунь», аналогов которому в мире не было, нет и не будет…
Россия является пионером и мировым лидером в области разработки и строительства экранопланов. Работы в этом направлении начались полвека назад в Центральном конструкторском бюро по судам на подводных крыльях в Горьком (ныне Нижний Новгород) под руководством выдающегося конструктора Ростислава Алексеева. С 1961 г. было разработано и построено значительное количество опытных и серийных экранопланов различного назначения, венцом которых явился боевой ударный экраноплан-ракетоносец проекта 903 «Лунь».
Аппарат, заказчиком которого стал ВМФ Советского Союза, был заложен на опытном заводе «Волга» в 1983 г., спущен на воду 16 июля 1986 г. и в том же году совершил свой первый полет. «Лунь» имел полное водоизмещение порядка 380 т (масса пустого аппарата — 243 т). Длина огромного экраноплана — 73,8 м, размах крыла — 44 м, высота — 19,2 м. Силовая установка его состояла из восьми реактивных двигателей НК-87М тягой по 13 т. «Лунь» мог совершать полет над водной поверхностью со скорость до 500 км/ч на расстояние до 2000 км.
Уникальным было и вооружение аппарата — шесть сверхзвуковых противокорабельных крылатых ракет «Москит» с дальностью стрельбы 120 км. В ходе государственных испытаний в 1989 г. «Лунь» произвел несколько удачных пусков
Много копий сломано в дискуссиях об эффективности, целесообразности и необходимости создания подобной техники. Да, действительно, экранопланы такого класса дороги и сложны в эксплуатации, а боевая устойчивость «Луня» в современных условиях вызывает определенные сомнения. Но вины самого аппарата в этом нет. Военные в эпоху, когда на оборону страны денег не жалели, поставили перед промышленностью задачу создать необычные высокоскоростные ударные и десантные средства. Задача была выполнена — экранопланы «Орленок» и «Лунь» были спроектированы, построены, успешно испытаны и сданы заказчику, а дальше в свои права вступила суровая реальность… И то, что эти аппараты не востребованы сегодня, не умаляет их значения в истории военной техники.
Поэтому нельзя допустить, чтобы такой уникальный образец отечественной инженерной мысли, каким стал тяжелый ракетный экраноплан «Лунь», был уничтожен — а, увы, все к тому идет. Его обязательно нужно сохранить для потомков — в качестве памятника или музейного экспоната. Нет сомнений, «Лунь» и спустя много лет будет вызывать гордость и внушать уважение к своей стране и, соответственно, к самим себе.
Сейчас небезразличными к судьбе «Луня» энтузиастами (а таковых оказалось немало!) ведутся дискуссии в интернете, где можно было бы сохранить уникальный аппарат. Наиболее логичным вариантом представляется его установка в Нижнем Новгороде, где он был в свое время спроектирован и построен. К тому же там и находится основная группа энтузиастов сохранения аппарата. Для решения задачи ими создана группа в социальной сети «ВКонтакте» под названием «Спасем ракетоносец!!!» (vk.com/club32578979). Есть и другие альтернативы, которые в масштабах страны не так уж и дороги. В крайнем случае, если «Лунь» окажется так никому и не нужным в России, есть вариант предложить его Техническому музею в немецком г. Шпайер, где с недавних пор находится бережно отреставрированный немцами отечественный многоразовый космический корабль «Буран». В Германии умеют ценить и беречь подобные реликвии, и за «Лунь» тогда уже можно будет не волноваться. Но правильно ли, чтобы уникальный памятник своей эпохе и выдающееся достижение отечественной оборонки оказалось за границами России?
Надеемся, эта публикация (как и ряд других, появляющихся в последнее время в Рунете и СМИ) поможет привлечь внимание властей к проблеме, начать диалог об изыскании средств для сохранения единственного в своем роде экраноплана «Лунь». А добровольных и бескорыстных помощников для решения этой задачи, причем, что отрадно — из числа молодежи — имеется уже немало. Они уверены: «Луня» нужно спасти!
Дмитрий Гагонин