Взлёт 2012 01-02
Шрифт:
Новым «регионалам» — новые тренажеры
Артём КОРЕНЯКО
К 1 января 2012 г. в парке российских авиакомпаний эксплуатировалось уже 12 новейших региональных самолетов Ан-148 и «Сухой Суперджет 100», серийный выпуск которых недавно наладила отечественная авиапромышленность. Шесть Ан-148-100В летало под флагом авиакомпании «Россия», еще два Ан-148-100Е —
Для ее решения в декабре 2011 г. под Москвой были введены в строй сразу два новейших тренажерных центра. 15 декабря в Жуковском состоялась церемония официального открытия Центра подготовки авиационного персонала (ЦПАП) для самолетов SSJ100. А 19 декабря в авиационном учебном центре авиакомпании S7 в Домодедово был запущен в эксплуатацию комплекса тренажеров для подготовки летных и кабинных экипажей самолетов Ан-148.
Центр подготовки авиационного персонала в Жуковском предоставляет полный цикл обучения летного и инженерно-технического персонала заказчиков самолетов SSJ100 и располагает набором самых современных средств обучения и тренажерного оборудования, в который входят обучающие компьютерные системы CBT (Computer Based Training), процедурный тренажер FPTD (Flight Procedures Training Device), комплексный пилотажный тренажер FFS (Full Flight Simulator), неподвижный летный тренажер FTD LV (Flight Training Device Level V) и тренажер аварийно-спасательной подготовки CEET (Cabin Emergency Evacuation Trainer). Обучение летного и инженерно-технического персонала для авиакомпаний ведется по одобренным Росавиацией программам, которые предусматривают интенсивное использование тренажеров.
Обучающие компьютерные системы СВТ, которыми оснащены аудитории центра в Жуковском, используются для изучения материальной части (самолета, двигателя, систем) в процессе эффективной теоретической подготовки как самостоятельно, так и с инструктором.
Процедурный тренажер FPTD имитирует приборную доску, пульты и органы управления самолетом. Он предназначен для изучения всех систем летательного аппарата и отработки процедур управления воздушным судном в нормальных и нештатных ситуациях. FPTD также позволяет проводить обучение инженерно-технического персонала по эксплуатации и контролю систем самолета и запуску его двигателей.
Комплексный пилотажный (полнопилотажный) тренажер FFS самолета SSJ100 предназначен для отработки действий экипажа в нормальных, сложных и аварийных условиях в режиме реального времени на всех этапах выполнения полета согласно Руководству по летной эксплуатации самолета во всем диапазоне летных ограничений, в любых погодных условиях и в любое время суток. Обучение летчиков на нем проводится по стандартной программе, что позволяет заказчикам экономить значительные средства без снижения качества подготовки пилотов.
Тренажер FFS принадлежит к новейшему поколению тренажеров «Риалити 7». Он спроектирован и изготовлен специализированным подразделением французской фирмы «Талес». Тренажер оборудован кабиной, полностью соответствующей кабине пилотов самолета SSJ100, и имеет электрогидравлическую систему подвижности, совершенную систему визуализации с LCOS-проекторами (Liquid Crystal on Silicon — жидкие кристаллы на кремнии) и рабочую станцию инструктора с улучшенной эргономикой. Он точно имитирует условия полета и работу бортовых систем самолета.
После
Полнопилотажный тренажер самолета SSJ100 позволяет переучивать летчиков, имеющих опыт пилотирования практически всех типов гражданских воздушных судов, в т. ч. Ту-134, Ту-154, Як-40, Як-42, Ан-24 и др. В текущем году «Талес» поставит еще два таких тренажера. Один будет передан в Центр подготовки авиационного персонала «Аэрофлота», который располагается в аэропорту «Шереметьево», а другой — в филиал центра обучения компании «Суперджет Интернешнл» в Венеции (Италия).
Неподвижный летный тренажер FTD LV предназначен для переучивания летных экипажей и проведения их периодической подготовки, соответствует 5-му уровню по классификации стандарта ICAO 9625. Он обеспечивает отработку процедур в составе экипажа, выполнение основных задач пилотирования и действий экипажа в нештатных ситуациях. FTD LV выполняет все функции комплексного пилотажного тренажера FFS и отличается от него главным образом отсутствием системы подвижности.
Тренажер аварийно-спасательной подготовки СЕЕТ представляет собой полностью оборудованный отсек кабины экипажа и передней части пассажирского салона. Предназначен для эффективной отработки действий бортпроводников и пилотов по обеспечению безопасного покидания самолета пассажирами в аварийных ситуациях.
На конец ноября 2011 г., еще до открытия ЦПАП, в Жуковском на базе учебного центра ЗАО «ГСС» было подготовлено 19 экипажей (38 пилотов) и 93 техника для авиакомпаний «Аэрофлот» и «Армавиа». До конца прошлого года предстояло завершить переучивание еще трех экипажей для «Аэрофлота» (шесть пилотов), у которых не было опыта эксплуатации самолетов со «стеклянной» кабиной. Подготовка летного и инженерно-технического персонала для авиакомпаний предусматривают интенсивное использование тренажеров. Начиная с 2012 г. ЦПАП сможет ежегодно проводить переучивание до 180 пилотов и 250 технических специалистов.
Программа переучивания пилотов состоит из нескольких направлений. Во-первых, это теоретическая наземная подготовка с использованием компьютерных обучающих систем СВТ и процедурного тренажера первого уровня FPTD для изучения всех самолетных систем и отработки процедур управления воздушным судном. На занятиях всегда присутствуют два инструктора, которые следят за самостоятельной работой пилотов на компьютерных обучающих системах, отвечая на любые вопросы, и помогают пилотам в работе на процедурном тренажере. Помимо этого инструкторы преподают ряд специальных курсов по взлетно-посадочным и весовым характеристикам самолета, по особенностям аварийно-спасательного оборудования и системы EICAS (Engine-Indicating and Crew-Alerting System), предоставляющей информацию о параметрах работы двигателей и бортового оборудования. Наземная подготовка завершается экзаменом. Его успешное прохождение позволяет пилотам приступить к следующему этапу обучения — практической подготовке по освоению управления SSJ100.
Стандартный курс включает три сессии на неподвижном летном тренажере FTD, 9 полетных заданий на комплексном пилотажном тренажере FFS, завершающее из которых является экзаменом. В конце курса выполняется только один контрольный полет на реальном самолете продолжительностью менее одного часа. Общая продолжительность курса зависит от уровня квалификации обучаемых пилотов. Если они уже обладают опытом пилотирования самолетов со «стеклянной» кабиной, то стандартный курс длится 26 дней. Если такого опыта нет, то продолжительность курса составляет 37 дней, из которых 12 дней посвящено освоению особенностей «стеклянной» кабины, главным образом на тренажерах.