Взлёт, 2013 №5
Шрифт:
Сейчас стороны, основываясь на проведенном анализе, согласовывают основные параметры будущей работы. Пока мы не связываем друг друга сроками, однако, повторю, к проекту проявлен большой интерес.
В декабре 2012 г. в подмосковном Томилино впервые взлетел AW139 российской сборки. Когда вертолет будет готов к поставке? Сколько таких машин будет собрано совместным предприятием HeliVert в этом году? Кто их заказчики?
Первый собранный в России вертолет AW139 с бортовым № 60001, совершил свой первый полет в декабре 2012 г… Завершение испытаний планируется после установки интерьера салона вертолета в мае этого года. После этого предполагается проведение еще одного-двух полетов и ожидается, что на этом, по планам,
На прошлой выставке HeliRussia 2012, на которой состоялась презентация полноразмерного макета новейшего вертолета Ка-62, было заявлено, что испытания прототипа машины начнутся в нынешнем году. В каком состоянии в настоящее время находится программа? Как планируется «разводить» на рынке близкие по размерности и назначению Ка-62 и AW139 российской сборки? В чем, по Вашему мнению, разница между ними с точки зрения потенциальных заказчиков?
Программа холдинга «Вертолеты России» по созданию нового среднего многоцелевого вертолета Ка-62 выполняется в соответствии с утвержденным графиком. Сегодня Арсеньевская авиационная компания «Прогресс», где планируется развернуть серийное производство Ка-62, осуществляет сборку двух опытных образцов — ОП-01 и ОП-02. Выпущена рабочая конструкторская документация вертолета, успешно прошли испытания и подтвердили заявленные характеристики первые турбовальные двигатели Ardiden 3G компании Turbomeca, поставленные для оснащения опытного образца Ка-62. В мае 2013 г. ожидается поставка первой трансмиссии австрийской фирмы Zoerkler.
В соответствии с утвержденными планами, вертолет Ка-62 может совершить свой первый полет уже к концу лета 2013 г., когда, как мы знаем, состоится авиационно-космический салон МАКС-2013. Уверен, что появление первого Ка-62 перед экспертами и международной публикой может стать хорошим украшением авиасалона. Но для нас самым важным является надежность и безопасность нашей техники, поэтому для того, чтобы на МАКС-2013 полет Ка-62 состоялся, к указанному сроку должны быть завершены в полном объеме запланированные испытания, и такая задача поставлена.
У нас уже есть опыт установки на российские вертолеты систем и агрегатов иностранного производства. Тем не менее, их сопряжение в рамках Ка-62 требует со стороны участников проекта особого внимания, что не исключает проведения дополнительных испытаний работы отдельных агрегатов или систем вертолета. Поэтому мы покажем Ка-62 на МАКС-2013 в полете только в том случае, если будем на 100 % уверены, что вертолет готов выполнить в полете эффектную демонстрационную программу. Нам важно показать существующим и потенциальным заказчикам, на что действительно способен новый российский вертолет.
Сертификацию Ка-62 планируется завершить к концу 2014 г. По нашим планам, поставка первой партии вертолетов ожидается в 2015 г.
Модель Перспективного среднего вертолета RACHEL
Что касается рынков для Ка-62 и AW139, то мы неоднократно заявляли, что машины занимают разные ниши. Предполагается, что изготавливаемый
В демонстрационном полете — модернизированный тяжелый вертолет Ми-26Т2 и боевой Ми-28Н
Когда завершится сертификация модифицированного Ка-226Т? В прессе имеются данные о том, что стартовый заказчик Ка-226Т, МЧС России, предъявил «Вертолетам России» претензии в связи с невыдерживанием сроков выполнения контракта. В чем причина задержки поставок? Каков план серийного выпуска Ка-226Т в этом году? С учетом того, что индийский тендер затягивается, кого еще Вы видите заказчиками Ка-226Т?
Сертификация нового легкого многоцелевого вертолета Ка-226Т идет полным ходом и, согласно имеющимся планам, этот процесс подойдет к завершению осенью 2013 г. Отсутствие сертификата, безусловно, сдерживает поставки этой модели вертолета и его дальнейшую контрактацию. Этот фактор стал основной причиной, по которой нам пришлось вносить изменения в договор с МЧС России о переносе сроков исполнения, и наша позиция нашла понимание у заказчика. Подчеркну, что о нарушении контракта речи не идет: в этом году планируется поставить МЧС России два вертолета Ка-226Т.
Сегодня можно говорить в целом о высокой заинтересованности в вертолетах Ка-226Т в странах СНГ и о высокой востребованности этого вертолета для нужд государственных и муниципальных структур России. Это особенно актуально в рамках развития программ санитарной авиации и медицинской эвакуации в России — «Вертолеты России» заинтересованы в развитии этого рынка и намерены поучаствовать в соответствующей дискуссии на тематической конференции, которая пройдет в рамках предстоящей отраслевой выставки HeliRussia 2013. Есть также потенциальный интерес к Ка-226Т и среди заказчиков из ряда стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока.
Серийное производство Ка-226Т на данном этапе разворачивается на базе Кумертауского авиационного производственного предприятия (КумАПП). Более того, с руководством Республики Башкортостан обсуждаются совместные планы по развитию промышленной площадки в Кумертау и по созданию на базе КумАПП новых центров технологических компетенций. На данный момент мы рассматриваем соответствующую инвестиционную программу.
Опытный легкий вертолет Ка-226Т на учениях МЧС. Завершение сертификации и начало серийных поставок Ка-226Т намечено на вторую половину этого года
В недавнем интервью ИТАР-ТАСС руководитель «Роствертола» заявлял, что вот-вот будет подписан первый экспортный контракт на поставку модернизированного тяжелого вертолета Ми-26Т2. Куда могут отправиться эти машины? Кто еще в обозримой перспективе может стать заказчиками Ми-26Т2?
Существует предварительная договоренность о возможной поставке партии вертолетов Ми-26Т2 по линии «Рособоронэкспорта», но, поскольку контрактация ведется другой компанией, «Вертолеты России» воздержатся от каких- либо дальнейших заявлений.