Взлёт , 2014 №12
Шрифт:
Первый прибывший в Сыктывкар ERJ-145 (серийный №781) получил регистрационный номер VQ-BWP. К регулярным пассажирским рейсам на нем планируется приступить до конца года. В ближайшее время в Коми ждут еще несколько «эмбраеров», а заключительную шестую машину предполагается получить к следующему лету.
До сих пор самолетный парк «Комиавиатранса», ранее специализировавшегося исключительно на вертолетных перевозках, состоял из четырех чешских турбовинтовых L-410UVP-E20, эксплуатация которых в компании началась весной 2013 г. Закупка ERJ-145 была осуществлена в рамках республиканской программы создания собственного регионального и межрегионального воздушного сообщения. По информации перевозчика, в 2015 г. «Комиавиатранс» планирует дополнить свою карту полетов рейсами «эмбраеров» в Москву, С.-Петербург, Самару, Киров, Екатеринбург
Новинка «Комиавиатранса» – первый региональный самолет ERJ-145 в российской гражданской авиации. Несмотря на то, что модель была сертифицирована Авиарегистром МАК в сентябре 2003 г., до настоящего времени в нашей стране таких машин еще не было, а на постсоветском пространстве их с 2007 г. использовала только украинская «Днеправиа». АБ.
«Победа» приступила к полетам
1 декабря 2014 г. состоялся первый коммерческий рейс из московского Внуково в Волгоград нового отечественного лоукостера «Победа» – дочернего предприятия «Аэрофлота», юридически зарегистрированного как ООО «Бюджетный перевозчик» (см. «Взлёт» №10/2014, с. 29). Ранее «Аэрофлот» сообщал, что первый рейс преемник «Добролёта» совершит в конце октября, позже эту дату перенесли на 17 ноября. Однако, получив сертификат эксплуатанта еще 7 ноября, авиакомпания не успела оформить все необходимые документы, без которых невозможна продажа билетов. Завершить всю процедуру регистрации и лицензирования удалось только в середине ноября, после чего датой первого перелета назначили 1 декабря.
Вслед за волгоградским рейсом, со 2 декабря «Победа» приступила к ежедневным полетам в Самару, с 5 декабря – в Екатеринбург, с 7 декабря – в Белгород, затем в Пермь и Тюмень. Ближе к концу года должны стартовать рейсы в Воронеж, Сургут, Владикавказ, Челябинск, а на новогодние праздники – в Сочи, Минводы и Махачкалу.
Минимальный тариф на билет «Победы» составляет 999 руб., но в эту сумму не включены налоги и сборы. Будучи лоукостером, компания также будет собирать плату за багаж (бесплатно разрешается провозить только один предмет ручной клади) и за выбор места в самолете. По самым минимальным подсчетам, билет в одну сторону до Волгограда будет стоить около 3000 руб. – это в три раза больше, чем заявленная перевозчиком цена, однако все-таки гораздо ниже, чем у ближайших конкурентов.
Цена билета разнится и в зависимости от конкретной даты (дня недели) и остающегося времени до полета. Например, билет в Волгоград на 2 декабря за неделю до рейса стоил 1999 руб., а с учетом всех сборов – 2450 руб. А вот билет на следующий день был уже на 1000 руб. дешевле. В преддверии новогодних праздников цена ожидаемо растет и на 30 декабря достигает уже 5450 руб. На рейс Москва-Белгород билет в декабре обойдется пассажирам в 1485 руб. (с учетом всех налогов и сборов). Цена на рейс в Екатеринбург колеблется от 2960 до 4460 руб., а в преддверии новогодних праздников достигает 8460 руб. За полет в Пермь в декабре придется заплатить почти столько же, сколько и в Екатеринбург, билет в Самару обойдется в 2452-2952 руб., в Тюмень – в 2453-3453 руб.
К началу выполнения регулярных полетов самолетный парк «Победы» включал четыре Boeing 737-800NG, взятых в субаренду у «Аэрофлота». Два из них (VQ-BTS и VQ-BTG) уже успели поработать в «Добролёте» (поставлены с завода 20 апреля и 14 мая 2014 г. соответственно), а затем, после остановки его деятельности, в августе поступили на службу другой «дочке» «Аэрофлота» – «Оренбургским авиалиниям». В ноябре их передали новому лоукостеру. Два других борта (VQ-BTC и VQ-BTE) – новые, до «Победы» ни у кого не эксплуатировались. В Шереметьево они прилетели 18 октября и 16 ноября 2014 г. соответственно.
16 ноября в США был облетан пятый борт для «Победы» (VQ-BTD), к концу месяца он прошел окраску и 2 декабря прибыл в Шереметьево. А 11 декабря в перелет из США стартовали еще три новых машины (VQ-BTH, VQ-BTI
Первые коммерческие рейсы «Победа» выполняла на самолете VQ-BTC, с 5 декабря, с открытием третьего направления, к нему присоединился VQ-BTS, а 11 декабря – и VQ-BTG. По состоянию на 12 декабря 2014 г. «Победа» ежедневно выполняла шесть оборотных рейсов на трех самолетах. В ближайшее время их количество возрастет до восьми, а к 2018 г. парк «Победы» должен включать 40 «боингов». Все лайнеры компании имеют одноклассную компоновку на 189 мест эконом-класса и оснащаются двигателями CFM56-7.
Местом базирования лоукостера, вопреки ожиданиям, стал, не Международный аэропорт Шереметьево, а Внуково. Наземное обслуживание будет производить компания Swissport Russia.
Напомним, первый учрежденный «Аэрофлотом» лоукостер «Добролёт», не отработав и двух месяцев, в августе остановил операционную деятельность из-за санкций Евросоюза (см. «Взлёт» №9/2014, с.47). В конце августа генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев заявил о планах создания новой лоукост-компании. Ей и стал учрежденный 16 сентября «Бюджетный перевозчик». В октябре «Аэрофлот» сообщил, что его новая «дочка» будет летать под брендом «Победа», причем цвета фирменной ливреи самолетов остались прежними, «добролётовскими». АБ.
OrenAir получила первый новый «боинг»
12 ноября 2014 г. флот «Оренбургских авиалиний» – дочернего предприятия «Аэрофлота», летающего под брендом OrenAir, пополнился новым Вoeing 737-800NG (регистрационный номер VQ-BVV). Это первая «иномарка» перевозчика, поступившая непосредственно с завода-изготовителя в Сиэтле.
Самолет приобретен в рамках программы «Аэрофлота» по обновлению парков своих дочерних компаний. В соответствии с планом развития OrenAir до 2018 г., в декабре этого года ожидается поставка еще одного нового Boeing 737-800NG, а в последующие четыре года – еще 17 таких лайнеров.
Интерьер салона нового самолета, имеющего двухклассную компоновку (12 мест в бизнес-классе и 156 – в эконом), имеет современный стиль Sky Interior. По желанию авиакомпании на борту модернизировано буфетно-кухонное оборудование. Во время полёта пассажиры могут воспользоваться современной системой развлечений eWX.
На данный момент «Оренбургские авиалинии» являются единственной «дочкой» «Аэрофлота», эксплуатирующей исключительно «боинги»: она имеет в своем парке 23 самолета Boeing 737-800 и три широкофюзеляжных дальнемагистральных Boeing 777-200. В сентябре этого года OrenAir получила в рамках сертификата EASA Part 145.0392 право на выполнение базового технического обслуживания самолетов Boeing 737, включающего в себя формы E-check и C-check, став, тем самым, единственным перевозчиком Приволжского федерального округа, имеющим право на выполнение подобных видов работ. АБ.
«Катэкавиа» станет Azurair?
Группа компаний «ЮТэйр», переживающая сейчас не лучшие времена (см. «Взлёт» № 11/2014, с. 42), в рамках своей антикризисной программы решила разделить всю структуру на дивизионы. По словам генерального директора Андрея Мартиросова, сейчас компания несет репутационные потери, поскольку «чартерный проект прочно ассоциируется с ней».
В связи с этим было принято решение создать «чартерный дивизион» группы, основой которого станет дочернее предприятие «ЮТэйр» – авиакомпания «Катэкавиа». В связи с этим «ЮТэйр» передает ей в эксплуатацию все девять 228-местных самолетов Boeing 757-200, летающие по чартерным программам туроператора Anex Tour, которому они принадлежат.