Взлёт , 2014 №12
Шрифт:
При этом, по некоторым данным, самолеты будут эксплуатироваться под новым брендом – AzurAir. После перевода «боингов» из «ЮТэйр» в «Катэкавиа» перетечет около 1 млн пассажиров.
Сейчас, согласно официальному сайту Anex Tour, туроператор располагает 19 самолетами, все они сейчас летают под флагом UTair. Кроме девяти Boeing 757-200, это два Boeing 767-300, три Boeing 737-800, один Boeing 737-500 и четыре Airbus A321.
Согласно данным Росавиации на сентябрь 2014 г., базирующаяся в Красноярске авиакомпания «Катэкавиа» до сих пор эксплуатировала самолеты только отечественного производства: Ан-24 (20 машин), Ан-26 (три) и Ту-134 (пять). Таким образом, переходящие из «ЮТэйр» «боинги» станут первыми «иномарками» в ее парке. По информации на конец ноября, авиакомпания уже подала документы в Росавиацию на включение в свой сертификат эксплуатанта нового типа.
Приобрести собственные самолеты Anex Tour решила четыре года назад. Изначально рассматривался вариант поставить два Boeing 757-200 под флаг «Донавиа» – дочерней компании «Аэрофлота», но затем решение изменилось в пользу «ЮТэйр», сотрудничество с которой продолжается с 2010 г. АБ.
Андрей БЛУДОВ
Грузовые авиаперевозки – 2014
Самые «свежие» самолеты Ил-76 в гражданской авиации сегодня – у авиакомпании «Волга-Днепр», получившей в 2006-2012 гг. с ташкентского завода пять Ил-76ТД-90ВД с современными двигателями ПС-90А-76
Рост
По данным Росавиации, за прошлый 2013 г. общее количество перевезенных отечественной гражданской авиацией грузов и почты увеличилось на 1,5%, достигнув 1,001 млн т. Грузооборот при этом, правда, упал на 1,3% до 5,011 млрд ткм.
По итогам десяти месяцев этого года объем почтово-грузовых перевозок российскими авиакомпаниями составил 817,6 тыс. т, что на 3,2% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Грузооборот за январь-октябрь 2014 г. достиг 4,179 млрд ткм, также продемонстрировав рост на 1,5%. Из этой величины 3,385 млрд ткм (81%) пришлось на международные перевозки – их стало на 3% больше (по объему – на 6,4%), чем за аналогичный период 2013 г. Однако сохранится ли эта тенденция в нынешней непростой экономической ситуации, пока прогнозировать нелегко.
Безусловным лидером рынка грузовых авиаперевозок все последние годы остается эксплуатирующая грузовые самолеты Boeing 747 авиакомпания AirBridgeCargo, опережающая по итогам десяти месяцев 2014 г. традиционного обладателя второго места в рейтинге – «Аэрофлот» – в 3,6 раза по тоннажу и в 4,8 раза – по грузообороту. На третьем месте – «Трансаэро», располагающая с прошлого года двумя «грузовиками» Ту-204-100С. Но, как и у «Аэрофлота», а также занимающих пятое и шестое места «Сибири» и «ЮТэйра», основной результат достигается благодаря использованию багажников рейсовых пассажирских авиалайнеров. Четвертое место – за обладающей десятью Ан-124-100 и пятью Ил-76ТД-90ВД компанией «Волга-Днепр». В десятку лидеров сейчас также входят «Уральские авиалинии» и специализирующиеся на грузоперевозках «224-й Летный отряд» (семь Ан-124 и 17 военно-транспортных Ил-76МД), «Авиастар-ТУ» (три Ту-204С) и «АТРАН» (по паре Boeing 737-400F и Ан-12). Занимавшая еще три года назад четвертое место в рейтинге авиационных грузоперевозчиков авиакомпания «Полет» в прошлом году покинула этот сегмент рынка, расставшись со всеми своими тремя Ил-96-400Т, а затем и «Русланами».
| Место* | Авиакомпания | Перевезено грузов и почты, тыс. т | ||
| 2011 | 2012 | 2013 | ||
| 1 | AirBridgeCargo | 364,95 | 352,72 | 426,44 |
| 2 | Аэрофлот | 160,6 | 193,95 | 176,46 |
| 3 | Трансаэро | 62,62 | 65,87 | 69,74 |
| 4 | Волга-Днепр | 51,35 | 66,47 | 53,84 |
| 5 | Сибирь | 34,92 | 37,41 | 36,52 |
| 6 | ЮТэйр | 20,63 | 30,39 | 29,41 |
| 7 | 224 ЛО | 18,75 | 16,68 | 15,45 |
| 8 | Уральские авиалинии | 11,74 | 13,47 | 14,74 |
| 9 | Глобус | 10,72 | 13,93 | 13,06 |
| 10 | АЛРОСА | 13,01 | 14,44 | 12,46 |
| 11 | Якутия | 12,07 | 15,67 | 12,3 |
| 12 | Авиастар-ТУ | 16,42 | 13,16 | 12,28 |
| 13 | Полет | 53,16 | 21,59 | 10,58 |
| 14 | Россия | 8,81 | 9,88 | 10,19 |
| 15 | Владивосток Авиа | 14,74 | 8,78 | 7,99 |
| 16 | Таймыр | 3,98 | 6,6 | 6,45 |
| 17 | Абакан-Авиа | 12,71 | 10,83 | 6,19 |
| 18 | Авиакон Цитотранс | 15,64 | 10,29 | 5,38 |
| 19 | Оренбургские авиалинии | 1,74 | 6,08 | 5,22 |
| 20 | МЧС России | 4,06 | 7,27 | 4,92 |
| * по итогам 2013 г. |
| Место | Авиакомпания | Перевезено грузов и почты, тыс. т | Рост к аналогичному периоду 2013 г. | Грузооборот, млн т-км |
| 1 | Air Bridge Cargo | 420,3 | +21,2% | 2633,1 |
| 2 | Аэрофлот | 116,2 | – 21,1% | 547,1 |
| 3 | Трансаэро | 56,5 | +3,1% | 314,7 |
| 4 | Волга-Днепр | 34,4 | – 22,9% | 177,2 |
| 5 | Сибирь | 30,4 | +3,8% | 67,4 |
| 6 | ЮТэйр | 20,7 | – 11,7% | 40,1 |
| 7 | 224
| 13,2 | – 12,3% | 39,9 |
| 8 | Уральские авиалинии | 11,8 | – 0,9% | 35,6 |
| 9 | Авиастар-ТУ | 10,4 | +8,6% | 27,9 |
| 10 | АТРАН | 10,2 | +242,7% | 14,6 |
| 11 | Глобус | 9,6 | – 11,6% | 29,6 |
| 12 | Абакан Эйр | 9,5 | – | 14,7 |
| 13 | АЛРОСА | 8,8 | – 4,4% | 22,7 |
| 14 | Якутия | 8,7 | – 9,3% | 42,5 |
| 15 | Россия | 7,6 | – 5,8% | 16,0 |
| 16 | Авиакон Цитотранс | 7,4 | +89,2% | 38,6 |
| 17 | Таймыр | 5,1 | – 5,2% | 12,6 |
| 18 | Аврора | 4,9 | +182,1% | 9,9 |
| 19 | Северо-Запад | 4,0 | +921,2% | 0,4 |
| 20 | ШАР инк. | 3,7 | +31,9% | 13,0 |
Большой «грузовик» и маленький: Boeing 747-400F AirBridgeCargo и Boeing 737-400F «АТРАНа», оба перевозчика входят в группу компаний «Волга-Днепр»
С прошлого лета свои грузовые самолеты есть и у «Трансаэро», взявшей в лизинг у ИФК два Ту-204-100С
Если в парке пассажирских самолетов российских авиакомпаний отечественные воздушные суда уже почти полностью вытеснены «иномарками» (их доля среди дальнемагистральных лайнеров на начало года превышала 83%, а среднемагистральных – 89%), то в числе «грузовозов» преобладают машины отечественного производства. По данным Росавиации на сентябрь 2014 г., в коммерческой эксплуатации в стране находится 122 грузовых (транспортных) самолета, из них всего 15 (или 12%) – «иномарки». Самый массовый тип грузового самолета в России сегодня – Ил-76 (49 машин у девяти авиакомпаний). 17 свертяжелых Ан-124-100 «Руслан» эксплуатируют «Волга-Днепр» и «224-й Летный отряд». Некогда самых распространенных на грузовых перевозках Ан-26 остается всего 17 машин: остальные или переоборудованы в пассажирские Ан-26-100 и Ан-26Б-100, или уже исчерпали свой ресурс. «Ветеранов» Ан-12 и вовсе сохраняется в строю всего четыре штуки (по два у «АТРАНа» и у «Космоса»).
Из поставок новых отечественных грузовых самолетов в последние годы можно отметить только пять Ил-76ТД-90ВД с современными двигателями ПС-90А-76, поступивших в авиакомпанию «Волга- Днепр» в 2006-2012 гг., и пару Ту-204-100С (RA-64051 и RA-64052), летающих с прошлого лета в «Трансаэро».
Несмотря на то, что в парке авиакомпании «Авиастар-ТУ» всего три Ту-204С, в этом году она входит в десятку ведущих грузовых авиаперевозчиков России
Свой первый грузовой Boeing 757-200F авиакомпания «Якутия» эксплуатирует с мая 2011 г., а нынешним летом получила вторую аналогичную машину
| Парк грузовых (транспортных) самолетов в авиакомпаниях России на сентябрь 2014 г. | |
|---|---|
| Авиакомпания | Парк |
| Абакан Эйр | Ил-76 (5) |
| Авиакон Цитотранс | Ил-76 (5) |
| Авиастар-ТУ | Ту-204С (3) |
| АЛРОСА | Ил-76 (2) |
| Амур | Ан-26 (2) |
| АТРАН | Ан-12 (2), B737F (2) |
| Волга-Днепр | Ан-124 (10), Ил-76 (5) |
| ИрАэро | Ан-26 (6) |
| КАПО Авиа | Ан-26 (2), Ил-62М (1) |
| Катэкавиа | Ан-26 (1) |
| Космос | Ан-12 (2) |
| Костромское АП | Ан-26 (1) |
| КрасАвиа | Ан-32А (2) |
| МЧС России | Ил-76 (6) |
| Полярные авиалинии | Ан-26 (1) |
| Псковавиа | Ан-26 (2) |
| Русское небо | Ил-76 (1) |
| Трансаэро | Ту-204-100С (2) |
| ЧукотАВИА | Ан-26 (1) |
| ШАР инк. | Ан-74 (4), Ил-76 (3) |
| ЭйрБриджКарго | B747F (12) |
| ЮТэйр (ЗАО) | Ан-74 (6) |
| ЮТэйр-Экспресс | Ан-26 (2) |
| Якутия | B757F (1) |
| 223 ЛО | Ил-76 (5) |
| 224 ЛО | Ан-124 (7), Ил-76 (17) |