Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)

Автор неизвестен

Учитывая изменение конъюнктуры мирового вертолетного рынка, наше предприятие ведет работы по созданию семейства турбовальных двигателей нового поколения МС-500В в классе взлетной мощности 600-1100 л.с, предназначенных для установки на вертолеты различного назначения со взлетной массой 3,5-6 тонн.

По прогнозам экспертов, сектор рынка вертолетов этого класса, благодаря их универсальности, будет одним из самых перспективных в ближайшие годы. Базовым двигателем семейства является МС-500В-01 с мощностью на взлетном режиме 810 л.с. На его основе создана модификация со взлетной мощностью 630 л.с. (двигатель МС-500В) и ведутся работы по созданию модификаций со взлетной мощностью 1100 л.с. (двигатели МС-500В-02/03).

Двигатель МС-500В успешно прошел испытания в термобарокамере

ЦИАМ и 19 мая 2014 г. получил Сертификат типа, выданный Авиарегистром МАК. Сейчас начаты совместные работы с АО «Казанский вертолетный завод» по адаптации двигателя к условиям эксплуатации на многоцелевом гражданском вертолете «Ансат».

Алексей ПРУШИНСКИЙ Фото автора

«Аллигаторы» из Черниговки

На закате Советского Союза на территории Приморского края размещалось более полутора десятков военных аэродромов. Большая часть из них использовалась в интересах Военно-воздушных сил, на трех базировались истребители авиации ПВО (Центральная Угловая, Золотая Долина и Соколовка), еще два - Хвалынка и Воздвиженка - относились к Дальней авиации. Кроме того, в ведении Авиации Военно-Морского флота находилось четыре военных аэродрома и аэродром совместного базирования Владивосток (Кневичи). В ходе неоднократных реформ авиационной составляющей Вооруженных Сил Российской Федерации структура частей и соединений значительно изменилась, произошло существенное сокращение количества используемых аэродромов. Исчезли такие аэродромы, как Хвалынка, Новороссия, Барановский, Золотая Долина, Озерная Падь, Пристань, Новонежино, Хороль, Галенки... К настоящему времени на территории Приморья два аэродрома (Николаевка и Кневичи) используются в интересах Морской авиации, Военно-воздушные силы постоянно базируются на трех аэродромах - Центральная Угловая, Черниговка и Варфоломеевка, кроме того в Соколовке и Воздвиженке остаются авиационные комендатуры. Корреспонденту «Взлёта» этим летом представилась возможность посетить плановые полеты армейской, истребительной и штурмовой авиации на нескольких аэродромах Приморья. Первый репортаж - с авиабазы вертолетчиков в Черниговке.

Сегодня на аэродроме Черниговка совместно размещаются авиационная база армейской авиации и штурмовой авиационный полк «Нормандия-Неман». Армейские вертолетчики считаются одним из старейших полков в ВВС, началом его боевого пути принято считать ноябрь 1918 е, когда были созданы 24-й, 35-й и 49-й отдельные разведывательные отряды. Через три года на их основе была сформирована 1-я отдельная разведывательная авиаэскадрилья на аэродроме Ухтомская в Подмосковье. В 1924 г. были получены первые самолеты Р-1, построенные на советских заводах, а эскадрилье было присвоено почетное наименование «имени В.И. Ленина», произошло ее переформирование в 1-ю легкобомбардировочную эскадрилью и передислокация в г. Липецк. В 1926 г. эскадрилья изменяет номер на 40-й и совершает перелет на Дальний Восток в г Спасск-Дальний, откуда принимает участие в поисках и спасении экспедиции парохода «Челюскин». На основе эскадрильи в 1938 г. был создан 36-й скоростной бомбардировочный авиаполк с базированием на аэродромах Хвалынка и Красный Кут. В том же году часть приняла активное участие в боях возле озера Хасан, в ходе которых было совершено 113 самолето-вылетов, три самолета было потеряно. В дальнейшем личный состав принимал участие в боях на финском фронте и в Великой Отечественной войне. В боях с милитаристской Японией в августе 1945 г. полк выполнил 134 самолето-вылета для бомбардировки противника в районе городов Хулинь, Муданцзян и Мишань. За успешное выполнение заданий 75 человек были представлены к наградам.

После войны полк передислоцируется в с. Новосысоевка, в 1953 г. перевооружается на реактивные бомбардировщики Ил-28, а с 1955 г. именуется полком специального назначения, размещаясь на аэродроме Озерная Падь. В 1960 г. в свете решений о сокращении Вооруженных Сил полк расформировывается и на его основе в с. Черниговка создается новый 319-й отдельный вертолетный полк на вертолетах Ми-4, а с 1961 г — и на тяжелых Ми-6. В первые годы создания личный состав принял активное участие в оказании «интернационального долга» народам Вьетнама и Кубы. В 1965 г. было возвращено почетное наименование «имени В.И. Ленина», а через три года полк награжден Орденом Красного знамени.

В 1971 г. личный состав части переучился на новые типы авиатехники — Ми-8 и Ми-24. В 1980—1989 гг. черниговские вертолетчики принимали участие в боевых действиях на территории Афганистана, летчиками части совершено 25,5 тыс. боевых вылетов, в ходе выполнения боевых задач погибло 15 офицеров. За проявленное мужество два летчика были награждены званием Героя Советского Союза, 257 человек — боевыми

орденами и медалями.

В 1999 г. полк обеспечивал деятельность миротворческих сил в Таджикистане, с 1995 по 2003 гг. участвовал в ликвидации незаконных формирований на территории Чечни, в 2001—2005 гг. выполнял задачи в составе миссии ООН в Республике Сьерра-Леоне. За свою историю 319-й полк неоднократно принимал участие в оказании помощи мирному населению в чрезвычайных ситуациях: в 1989 и 1994 гг. — после масштабных наводнений в Приморье, в 1994—1995 гг. — в ликвидации последствий землетрясения на Курилах.

С 1 декабря 2009 г. полк вошел в состав сформированной 6983-й гвардейской авиационной базы 3-го командования ВВС и ПВО, куда включены личный состав и авиатехника двух штурмовых авиаполков из Галенок и Черниговки. К тому моменту в составе полка была эскадрилья транспортных вертолетов Ми-8Т и Ми-8МТ (МТВ) и две эскадрильи ударных вертолетов Ми-24В и Ми-24П, кроме того имелось несколько машин разведывательных модификаций Ми-24К и Ми-24Р. Учитывая решение Министерства обороны о выделении частей армейской авиации из состава авиабаз фронтовой авиации, уже через год вертолетчики из Черниговки вновь обрели самостоятельность, но уже в виде авиационной базы армейской авиации 2-го разряда. К сожалению, в ходе реформ были утрачены ранее присвоенные почетные наименования части. Что примечательно, новая авиабаза взяла на себя функции аэродромнотехнического обеспечения и для «соседей» по аэродрому — штурмовой авиагруппы на Су-25 (ныне штурмовой авиаполк), вошедшей в состав единой окружной авиабазы с командованием на аэродроме Хурба под Комсомольском-на-Амуре.

К сожалению, 319-й вертолетный полк не обошли стороной тяжелые летные происшествия и потери. Так, в 1989 г. во время планового тренировочного полета произошла катастрофа вертолета Ми-24. 20 марта 2003 г. при выполнении боевого задания в Чечне погибли экипажи двух Ми-24. 26 августа 2003 г. на аэродроме Черниговка произошло столкновение двух вертолетов Ми-24В, в результате погибло шесть человек. Уже в новейшей истории авиабазы армейской авиации было одно происшествие с человеческими жертвами: 26 августа 2011 г. в Приморье потерпел катастрофу Ми-24, один человек погиб.

Но жизнь не стоит на месте, и именно Черниговская авиабаза была определена командованием первой в Восточном военном округе, куда начнет поступать новая авиатехника в рамках Государственной программы вооружения на 2011—2020 гг. Учитывая территориальную близость к заводу-изготовителю боевых вертолетов Ка-52 в г. Арсеньеве (ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина), база стала первой строевой частью в ВВС, начавшей осваивать эти машины. До этого предсерийные Ка-52 испытывались в ГЛИЦ им. В.П. Чкалова, а первые четыре серийных были получены в 2010 г. торжокским Центром подготовки авиационного персонала и проведения войсковых испытаний. Первая партия из четырех Ка-52 была передана в Черниговку в мае 2011 г., к концу года количество машин этого типа на авиабазе достигло 12. Плановые полеты Ка-52 по программе боевой подготовки начались осенью 2011 года.

Стоит отметить, что первые восемь машин поступили для проведения опытно-войсковой эксплуатации в несколько «урезанном» варианте: на них еще отсутствовала оптико-электронная подсистема бортового комплекса обороны В 2012 г. на «Прогрессе» было выпущено восемь Ка-52 для Черниговки, из них пять были поставлены туда уже в 2013 г. В отличие от машин предыдущего года поставки, эти вертолеты имели уже не камуфляжную, а темную схему окраски, введенную при прежнем министре обороны А.Э. Сердюкове.

В течение полутора лет в Черниговке эксплуатировались совместно оба типа ударных машин — так, здешние Ми-24 обеспечивали безопасность в ходе Саммита АТЭС-2012 во Владивостоке. Поставкой двух десятков «аллигаторов» было завершено перевооружение одной из эскадрилий авиабазы с Ми-24 на Ка-52. Высвободившиеся Ми-24 передали в одну из частей Восточного военного округа, дислоцированную в Забайкалье.

Стоит отметить, что в 2014 г. на авиабазе эксплуатировалась и первая пара Ка-52 для второй авиабазы Восточного военного округа, перевооружаемой на этот тип вертолетов, — дислоцированной в Хабаровске. В течение года ее летчики прошли переподготовку в Липецке и Черниговке и, после получения в январе 2015 г. еще десятка новых «аллигаторов», приступили в июне этого года к выполнению плановых полетов. Примечательно, что освоение нового типа вертолетов происходило в Черниговке под командованием полковника Дмитрия Землякова, ныне занимающего аналогичную должность в Хабаровске.