Я еду домой! (Том 3)

Круз Андрей

— Андрей, — протянул я руку.

На том и договорились.

16 июня, пятница, утро. Мюйден, окрестности Амстердама.

С утра на лодку приехал, как и обещал, толстяк-механик. Приехал на велосипеде, к которому сзади была прицеплена самодельная тележка, прародителем которой явно послужила садовая тачка. Едва поздоровавшись и не тратя времени на пустые разговоры, механик полез к лодочному дизелю. В воздухе запахло соляркой.

Чтобы не предаваться разлагающей праздности, взялся за чистку и осмотр трофейного оружия. Такого осталось

немного, лишь то, что я взял с «главалбанца» и один «глок», выглядевший самым новым из всех.

Длинноствольный револьвер оказался почти что новым, но довольно сильно загаженным. И ствол засвинцован, и барабан спереди в плотном нагаре - плохо ухаживали за оружием, лениво.

Ствол, чтобы лишний раз не драть щетками, даже бронзовыми, взялся лечить «охотничьим» способом: вскипятил чайник и пролил несколько литров крутого кипятка через его канал. Коэффициенты расширения у стали и свинца разные, после такого нагрева они начинают расслаиваться и чистить становится очень легко. Как и вышло. Потом долго тер барабан с помощью бронзовой и нейлоновой щетки, добившись почти зеркального блеска. Вычистил, смазал и решил, что надо найти возможность пострелять, проверить в деле. И интересно, и знать надо, что сыну дарить собрался.

Пистолет, до которого пока руки не дотягивались, тоже заинтересовал. Я такие пока только на картинках видел: браунинг, с затвором из светлой нержавейки и пластиковой рамкой, с надписью сбоку «Pro-9». Семнадцатизарядный, удобный, легкий, да еще и со сменным задником рукоятки, который нашелся в одном из подсумков у Гаши, и с которым можно было подогнать оружие под руку.

— Вот так, жене подарок будет, — сказал я, с удовлетворением разглядывая подсвеченный с помощью фонарика и изогнутой стекляшки канал ствола. — Новьё, в самый раз. И игрушка красивая, и магазинов аж четыре, то есть достаточно.

Тигр, явно скучая, наблюдал за моими манипуляциями с оружием, выражением на морде: «И не такое видал». Да уж наверное, кот на все насмотреться успел, с нами путешествуя… «с нами»… теперь уже со мной, одним. Не получилось «с нами».

Пора, кстати, едой запасаться, резервы к концу подходят. Но с этим в Мюйдене проблем тоже не предвидится, с этим порядок. Что еще нужно? Что я точно забуду сделать, чтобы потом ругаться матом и проклинать себя за недогадливость? У меня впереди долгий переход морем, в магазинчик не сбегаешь…

Кстати, вот еще вопрос вопросов: спать как буду? С Тигром вахты нести по очереди? На якорь в открытом море не особо встанешь, дрейфовать… черт его знает, к чему это приведет и куда унесет. Плавучий якорь? А я даже не знаю, что это такое, так, слышал краем уха. Вот такой я мореход, Ален Бомбар и Тур Хейердал в одном лице. Ну, в двух, если кота считать. Кстати, надо бы уточнить насчет плавучего якоря, может и вправду что полезное.

Хорошо, если погода будет как сейчас, то можно дрейфовать. Спать урывками, как-то продержусь, а вот если опять такой шторм, как в Атлантике? Тогда что делать? Я столько времени на ногах не продержусь, черт его знает, чем это все закончится.

Мысль опять плавно резко перескочила на путешествие наземное. Вытащить с фермы брошенный «унимог», подделать, довести до ума и на нем рвануть по ночам, как Баст советовал? Зато можно будет спать, днем, схоронившись в глуши какой,

и двигаться прямо на Москву. Что я хочу получить в Питере? Какую-нибудь хорошую машину. Что может быть лучше вечного «унимога»? С запчастями проблема? Возможно. Но грузовиков «Мерседес» в стране много, всегда можно найти один-другой и на запчасти раздербанить, это вполне реально.

Хотя опять же дороги пугают. Что там у нас по карте?

Не поленился, полез в сумки, нашел европейский атлас, взялся листать. Ну, Германию, предположим, проеду, дорожная сеть обширная, можно любую проблему обогнуть, да и в горную часть страны заезжать не надо, что радует. Дальше… дальше Польша. От Берлина на Познань, оттуда на Варшаву и белорусский Брест. Не так уж далеко, можно за сутки проскочить. Или две ночи. Ну, три.

Прибалтика отпадает сразу, даже представлять не хочу, что там может происходить. Место такое, не очень хорошее, и не потому что там злодеи, а потому, что там ничего нет. Ни промышленности толком не осталось, ни сельского хозяйства, ни даже рыболовства, все съела «евроинтеграция», и остатки живых могут сцепиться за остатки скудных ресурсов. А это значит, что дороги могут быть очень опасными. В Белоруссии должно быть проще, как мне кажется, там все же порядок был какой-то.

Белоруссия… Брест, потом на Минск и Оршу. И оттуда прямым ходом на Москву. А что, реально выглядит, даже один доеду. Если доеду. Мне бы бэтээр какой, тогда бы точно доехал. Сюда ведь от Испании доехали, в том, что случилось, уже сами виноваты, влезли.

И вправду что ли водки выпить, чтобы проблему решить? Иначе никак, уже ум за разум заходит, если честно. Я вот про сон в пути как-то даже не думал раньше, а сейчас в башку стукнуло.

Кстати, вот еще вопрос: юаровские бронемашины сделаны на платформе «унимогов», насколько я помню. А «унимог» у меня есть. Чуть-чуть пулями побитый, но это только кузов, все в нем новое и целое. А нельзя мне договориться с кем-нибудь, чтобы из этой самой пожарки сделали броневик? С очень большим топливным баком. Мне защита от мин не нужна, только от пуль, а такую пожарный «унимог» должен потянуть. Сколько броня весит?

Откуда-то в голове всплыл удельный вес брони против калашовского патрона с сердечником - двадцать два килограмма за квадратный метр. Не помню, откуда взял, где-то жизнь столкнула с такой информацией. Сколько там квадратных метров на машине? Пятьдесят, условно, с большим запасом. Ну и какой-то крепеж… да пусть еще тонна. Что-то можно выбросить, облегчить… тянет. Грузовик две тонны с небольшим везет запросто, без проблем. Реально? Ну да, если кто-то делать возьмется.

Кстати, а никто пока не брался? Я бы уже взялся, самый необходимый транспорт для новых мрачных времен. Если есть где броневой лист брать.

Пошел к толстому механику, копавшемуся с мотором, спросил. Тот отвлекся на минуту от своей работы, поскреб щеку, оставив на ней масляное пятно, сказал:

— Делают, — причем уверенно сказал, не сомневаясь. — В Виссингене, это рядом с бельгийской границей, на Шельде. Там судовая верфь очень большая, и военная, и не военная, у них металла много. Даже в Мюйдене несколько машин есть, у торговцев, неделю назад их баржей притащили.

— Вот как…, — только и смог сказать я. — А посмотреть как-то можно?