Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд
Шрифт:
На мой ор в спальню заглянула моя вторая половинка:
– Слава Богу ожил – орать стал как оглашенный. А то сипел как удавленник.
Машу ей:
– Закрой дверь, я работаю!
– Работай на здоровье, но зачем тебе телефон? Тебя и без него в Кремле слышно…
Дура-баба, что с неё взять?
Затем, звоню Наркому нефтеперерабатывающей промышленности СССР:
– Товарищ Седин! Ведущие мировые компании ведут работы над присадками в моторные и трансмиссионные масла… Как в СССР
Выслушав длинный и сбивчивый ответ, по которому легко можно было догадаться, что «дела» с присадками – вообще не обстоят, я сперва высказав о собеседнике всё что о нём думаю, рявкаю:
– Карандаш и бумага при себе? Записывайте, товарищ нарком…
Все присадки, конечно, я не знаю, но кое-что в «послезнании» имеется:
– …Моющие присадки - для очистки и нейтрализации масляных примесей, которые обычно вызывают вредные отложения на жизненно важных деталях двигателя. Типичными моющими средствами являются сульфонаты магния.
– Антиоксидантные присадки замедляют разложение масла путем окисления: фенолы или амины.
– Противоизносные присадки – химические соединения на основе фосфатов цинка.
– Ну и наконец модификаторы трения: дисульфид молибдена… Всё записали?
Получив утверждающий ответ, озадачиваю:
– В отраслевом НИИ срочно создайте группу по исследованию свойств моторных и трансмиссионных масел - в первую очередь предназначенных для авиации и танков, с этими присадками. Испытайте двигатель с таким маслом на максимальный износ и сравните моторесурс с тем, что заправлен обычным. Первых результатов жду через…
Делаю отметку на календаре:
– …Через полтора месяца.
Вспомнив кое-что в последний момент:
– Сами должны понимать, товарищ Седин: обычные фильтры для масел с присадками не годятся… Но я верю в наших учёных и инженеров! Всё, желаю удачи.
Конечно, среди этих присадок, центровая «фишка» - это молибденит.
Вроде бы такое масло образует защитную плёнку на трущихся деталях и, двигатель - даже с пробитым картером, какое-то время может работать.
Надо ли говорить о том, как это важно для военной техники?
Впрочем, мне не до такого «жира»…
Моторесурс советских двигателей уступает их зарубежным аналогам - как бы не в два раза (если не на порядок, конечно), даже если те изготовлялись по лицензиям «от ведущих производителей». Если у меня «срастётся» как надо с присадкой из молибденита, то это нехорошее явление, удастся хотя бы частично нивелировать.
Танк «Т-34» будет иметь моторесурс не в пятьдесят часов, в целых сто…
Это ли не айс?
«Айс», да ещё какой!
***
«И тут Остапа понесло!».
А что?
У нас только моторесурс у танков и самолётов, такой хуё… Плохой?
У нас же ещё и, оптика не в пиз…
Никуда не годится, в смысле!
После звонка всезнающему Поскребышеву поочерёдно звоню на Ленинградский (ЛенЗОС) и Изюмский заводы оптического стекла и задаю одинаковые вопросы:
– Вы знаете что такое «просветлённая оптика»? А почему товарищ
Всех нюансов не знаю, конечно, но обычное стекло - как известно отражающее значительную часть проходящего через него света, становится после этой процедуры на 99,99 процентов прозрачным. Сам же узнал об «просветлённой оптике» чисто случайно, ещё «там» - поинтересовавшись, почему линзы бинокля кажутся какими-то «радужными»… А глядя в него - картинка кажется не только ближе, но и чётче и ярче.
К сожалению, патент на «просветлённую оптику» на имя Иллариона Мозга не возьмёшь: в 1938-м году компания «GE» уже зачикала это «ноу-хау» и бережёт его пуще зеницы ока.
Исходя из этого, даю особо важное задание:
– Отнеситесь со всей максимальной серьёзностью товарищи: эта тема на особом контроле в «ГКТиО». Две недели сроку на эксперименты, товарищи, полтора месяца на воплощение… И чтоб я больше не слышал от товарищей военных жалоб на нашу советскую оптику!
***
Тут ещё кое-что из «послезнания» вылезло, как шило из мешка.
Звоню Наркому чёрной металлургии СССР:
– Как у нас там положение с никелем, товарищ Тевосян? Часом не улучшилось? …Вот и я думаю: «С какого это перепуга?».
Чтоб получить броню, в частности танковую – о которой у меня душа болит (кроме высокоуглеродистой стали, разумеется), необходимы легирующие добавки. Как минимум это марганец, хром и никель. С первыми двумя в СССР всё зашипись – сами одолжить сможем, если кто попросит… За деньги в виде свободно конвертируемой валюты, или ещё что-нибудь полезное.
А вот с никелем – просто бЯда!
И надо то его всего полтора процента, а вот подишь ты…
А броня с недостаточным количеством никеля становится хрупкой и, при пробитии бронебойным снарядом - даёт поражающие экипаж вторичные осколки. Впрочем и, без пробития бывало: отскочившие с внутренней стороны частицы металла - наносили тяжёлые раны и увечья танкистам.
Выслушав краткий отчёт, я озадаченно:
– Хреновато, конечно… Тут такое дело, товарищ нарком, не знаю, что подумать… Наши разведчики доносят, что японцы добавляют в корабельную броню медь – от двадцати пяти сотых, до одного процента – в зависимости от толщины. Что Вы по этому поводу думаете, как ведущий металлург СССР?
Вскоре я узнал, что медистая сталь - это вовсе не «ноу-хау» какое!
Она известна с конца девятнадцатого века. И в СССР такие сплавы выпускаются в промышленном масштабе и применяются там, где от металлических конструкций нужна высокая коррозийная стойкость – в железнодорожных туннелях, например. Кроме высокой стойкости к атмосферной коррозии, медистая сталь отличаются высоким пределом текучести, хорошими свариваемостью, полируемостью и сцеплением с лакокрасочными покрытиями и высокой ударной вязкостью.