Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»
Шрифт:
Во время морских испытаний радар сумел обнаружить линкор «Исе» на расстоянии 35000 м с точностью около 700 м.
Как и прежние модификации, этот радар не был приспособлен для управления огнем артиллерии.
Испытания радара раннего воздушного оповещения проводились с сентября 1943 по февраль 1944 год. Результатом работ стал радар «13 го даентан». Японский флот с самого начал интересовался этой работой. В марте 1944 года радар приспособили для установки на корабль. После удачного завершения программы испытаний, с весны 1944 года радары начали ставить на корабли, вплоть до охотников за подводными лодками.
Гидросамолет Е7К2 — старая,
Гидросамолет Аичи Е13А1 "Jake" и катапульта для его запуска
В августе 1944 года во время пребывания крейсеров в Японии их оснастили радаром раннего оповещения ПВО «13 го». На «Начи» радарная антенна стояла за фок-мачтой, а сами блоки радара втиснули внутрь мачтовых конструкций. На трех других крейсерах антенну установили перед фок-мачтой, а помещение радара оборудовали в носовой рубке, рядом с телефонной станцией. Радар не был приспособлен для управления огнем зенитной артиллерии. Единственным преимуществом новой модели была сравнительно небольшая масса — всего 110 кг.
С декабря 1943 по сентябрь 1944 г. в исследовательских лабораториях вели работы над приспособлением радара «22 го» для управления огнем артиллерии. Результатом этих работ стал радар «22 го дентан кай 4 С» (в литературе его также иногда называют «33 го дентан»). Модернизация заключалась в добавлении стабилизатора напряжения и установке супергетеродинного приемника, первые серийные экземпляры которого были готовы в августе 1944 года. Кроме того, радар оснастили регулятором напряжения, что обеспечило стабильное питание радара. Внешне радар отличался наличием 80-см нижней (приемной) дуги антенны. Радары «22 го» были поставлены на «Хагуро» (июль), «Миоко» (август), «Начи» и «Асигара» (сентябрь 1944 г., Куре). Первые два крейсера прошли переделку в Сингапуре на базе ремонтного отделения № 101. Новый радар определял курс и расстояние до цели. Это позволило снять с кораблей сокутекибан, а на его месте установить дополнительное радарное оборудование.
Во время морских испытаний новая модификация радара, установленная на крейсере «Начи», позволила обнаружить тяжелый крейсер «Тою» на расстоянии 17000 м. Расстояние до цели удалось определить с точностью до 100 м, а курс — с точностью 2–5 гр.
В апреле 1943 года начались работы над устройствами, позволяющих перехватывать сигналы американских радаров, работающих в диапазоне метровых волн. Официально устройства стали называться «денпа тансакуки» или «Ки-аппаратура». В январе 1944 года удалось создать устройство, работающее в метровом диапазоне, а также аналогичное устройство сантиметрового диапазона. Испытания завершились успешно, и в апреле 1944 года оба устройства приняли на вооружение.
Аппаратура для приема радарных сигналов в метровом диапазоне получила обозначение «Е-27» или «гата 3». Прибор позволял детектировать сигналы радара длиной 0,75-4 м на расстоянии до 300 км. Для приема использовались две постоянные антенны “Metox”, установленные по бокам носовой рубки, а также антенна “Rocket", смонтированная на вращающемся основании на фок-мачте или на крыше носовой рубки. Подвижная антенна позволяла точно определить направление на источник сигнала.
Устройство для приема сантиметровых волн «гата 3» работало в диапазоне 3-75 см. Вращающаяся параболическая антенна в форме диска диаметром 4,5 см была установлена на крыше носовой рубки.
Радиоаппаратура, необходимая для работы радара, разместилась в помещениях, выделенных для радаров.
После завершения боев на Соломоновых островах, появилось решение оснастить крейсера типа «Миоко» гидрофонами «93 сики го 2». Этот гидрофон японского производства был принят на вооружение еще 11 апреля 1935 года. При массе 1 тонна, он состоял из шестнадцати микрофонов в двух эллиптических панелях. Мембрана микрофона диаметром 14,5 см позволяла регистрировать шумы до 35 дБ.
На крейсерах гидрофоны поставили в носовой части под палубой машинного отделения, рядом
Недостроенный «Начи» участвует в параде в честь коронации императора Хирохито, 4 декабря 192H года. Фотография сделана с борта одного из линкоров.
Календарь службы Межвоенный период
На торжества, посвященные коронации императора Хирохито, намеченные на 4 декабря 1928 г., должны были прибыть три иностранных крейсера: "Kent”, "Berwick” и “Suffolk". Требовалось не ударить в грязь лицом и представить аналогичный по классу новый крейсер. С этой целью к 22 октября 1928 года наспех достроили «Начи». В тот же день крейсер приступил к ходовым испытаниям в районе Укурудзимы на мерной мили в заливе Сюкумо. При водоизмещении 12200 т корабль смог развить скорость 35,53 уз. Машины дали мощность 133670 л.с. при работе винтов 322 об./мин. 26 ноября 1928 года императорский флот принял корабль. Но после завершения испытаний «Начи» пришлось вернуть к стенке для достраивания. Доделка заключалась в том, что в районе передней трубы были подняты борта вровень с баком. В образовавшихся помещениях были оборудованы кубрики для команды. После доделки корабль снова направили на испытания, которые проходили в апреле 1929 года. Водоизмещение достигло 13300 т (2/3 боевого водоизмещения), что на 956 тонн превышало требования морского технического департамента и на 1480 тонн- первоначальный проект. Таким образом, водоизмещение превысило норму на 12 % при допустимом для крупных кораблей превышении 2 %.
15 апреля 1929 года к испытаниям в районе Татеямы приступил крейсер «Миоко». Водоизмещение на мерной мили составило 12115 т, машины развили мощность 131800 л.с., что позволило достичь скорости 35,25 узлов. После кратковременного возвращения на верфь, 31 июля 1929 года крейсер был официально зачислен в списки флота. Причиной задержки ввода крейсера в строй была перегрузка верфи заказами, так как рядом шла переделка линкора «Кага» в авианосец и модернизация линейного крейсера «Харуна».
После завершения морских испытаний «Начи» вместе с линкором «Нагато» и 3-м дивизионом эсминцем 28 мая отбыл из Йокогамы в Осаку. В течение первых двух дней плавания на борту крейсера находился император Хирохито. По дороге эскадра посетила Хачидзёдзиму, Косимото нт Кобе. Император, ознакомившись с новым крейсером, перебрался в более комфортабельные помещения на борту линкора. Рейс закончился 9 июня 1929 года.
Два остальных крейсера вошли в состав императорского ВМФ 20 августа («Асигара») и 25 августа 1929 года («Хагуро»). У нас нет информации о том, как прошли их испытания. Известно только, что II апреля 1929 года «Асигара» при водоизмещении 12295 т и мощности двигательной установки 132533 л.с. развил скорое до 35,13 уз. «Хагуро» на испытаниях 21 декабря 1928 года при водоизмещении 12137 т и мощности двигателей 132568 л.с. развил скорость 35,79 уз.
Myoko 1942 г.
| «Миоко» | «Начи» | «Асигара» | «Хагуро» | |
| Заложен | 25.10.1924 | 26.11.1924 | 16.03.1925 | 1 1.04.1926 |
| Спущен на воду | 16.04.1927 | 15.06.1927 | 22.04.1928 | 24.03.1928 |
| Достроен | 31.07.1929 | 26.11.1928 | 20.08.1929 | 25.08.1929 |
| Верфь | Йокосука Кангун Косс | Куре Кайгун Косё | Kawasaki Dockyard Company Kobe Works | Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Company Nagasaki Works |