Японские тяжелые крейсера. Том 2: Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба
Шрифт:
«ТАКАО» в июле 1944 года
Основные модификации: А - замена 2x3 13-мм автоматов на 2x2 25-мм (осень 1941 года); В - дополнительные 2x3 25-мм автомата (июль- август 1943 года); С - 8x1 25-мм автоматов (ноябрь 1943 - январь 1944 года); D - добавлены 4x3 и 22x1 25-мм автоматы (июль 1944 года).
ХАГУРО
АСИГАРА
МИОКО
МОГАМИ
СУДЗУЯ
КУМАНО
ТОНЕ
Буквами на схемах обозначены: А - первоначальные 25-мм автоматы (для «Мотами» - установленные при переделке в “авианосный крейсер”); В - установленные в апреле-сентябре 1943 года; С - установленные в ноябре 1943 - марте 1944 года; D - установленные в июне- сентябре 1944 года.
Для усиления ПВО тяжелые крейсера, кроме «Аоба», получили радар №13 с антенной “лестничного” типа сзади на фок-мачте (4 крейсера типа «Такао» и «Нати») или спереди на грот- мачте (остальные 3 типа «Миоко», 3 типа «Мотами» и 2 типа «Тоне»). Радарные посты соответственно размещались между опор фок- мачты, в надстройке за грот-мачтой рядом с телеграфной рубкой (3 типа «Миоко») или под кормовой надстройкой (типы «Могами» и «Тоне»).
Установка весила 110 кг и обслуживалась 4 операторами.
АНТЕННА РАДАРА №13
Примеры установки: на «ТАКАО» (слева) и на «МОГАМИ» (справа)
Радар ПВО №13 имел следующие характеристики:
Официальное обозначение радар №1 типа 3 модели 3
Сокращенное обозначение радар №13
Разработка сентябрь 1943-февраль 1944 года, когда устранили проблемы и трудности в эксплуатации
Тип излучателя осциллирующая цепь 2С с двумя трубками Т-311
Выходная мощность и длина волны 10 кВт (пиковая) и 2 м
Длина и скорость импульса 10 мс и 500 имп./с
Тип приемника детектор типа УН-954
Антенна “лестничного” типа с боковой решеткой; отдельные элементы для излучателя и приемника (4 блока по 2)
Максимальная дальность обнаружения: группа самолетов 100 км, одиночный самолет 50 км
Ошибка дистанции / пеленга 2-3 км / ±10°
Минимальная дальность обнаружения 5000 м
Во время стоянки в Куре в конце июня «Тёкай», «Миоко» и крейсера типов «Могами» и «Тоне», а в июле в Сингапуре «Хагуро»
Из-за относительно большой ошибки в определении дистанции (±700 м) радар №22 мсдиф.4М нельзя было использовать для управления стрельбой. Дальнейшие работы с декабря 1943 года по сентябрь 1944-го привели к принятию на вооружение улучшенной модели №22 модиф. 4 S, которая позволяла не только обнаруживать надводные цели, но вести по ним стрельбу. В основном модификация заключалась в установке дополнительных стабилизаторов напряжения, приемного усика большего диаметра (80 см) и, главное, в замене аутодинной цепи (с самовозбуждающимся колебательным контуром) более чувствительной супергетеродинной, которая была готова в августе 1944 года. Ко времени готовности этого радара все корабли 4-й (все типа «Такао»), 5-й («Миоко» и «Хагуро») и 7-й эскадр (по 2 типов «Могами» и «Тоне»), а также «Аоба» и «Могами» уже были в Сингапуре или на Линга Роудз. Поэтому новые приемники на них установили в августе-сентябре личным составом ремонтной службы №101. Радары на «Нати» и «Асигара» модифицировали в Куре, где оба крейсера стояли в сентябре. Радар №22 модиф. 4 S мог обнаружить линкор с 25 км, крейсер - с 12 км, эсминец - с 10 км (ошибка дистанции 100 м и пеленга ±2-5 градусов). Во время испытаний у Линга Роудз крейсер «Тоне» был обнаружен на дистанции 17 км с ошибкой менее 100 м. Поскольку новый радар мог измерять курс и расстояние до цели, сокутекибан (устройство слежения за скоростью и курсом цели) был снят, а радарный пост расширен.
НОСОВАЯ НАДСТРОЙКА «НАТИ » в сентябре 1944 года
А - пост УАО ГК; В - визирный (стал радарный) пост; С - платформа УЗО; D, Е, F, G - ходовой, верхний, средний и нижний мостики; Н - надстройка шельтердека; UD - надстройка верхней палубы.
1 - антенна радиотелефона типа 90; 2 - радар №22; 3 -торпедный визир типа 93; 4 - передающий пост УАО ГК; 5 - установка управления прожекторами типа 96 (кормовая использовалась и как пост наводки, носовая - для поиска воздушных целей); 6 - сигнальный 60-см прожектор; 7 - сигнальная платформа; 8,9 - каюты отдыха сигнальщиков и зенитчиков; 10 - зенитный директор типа 91; 11, 12 - 3,5-м и 1,5-м штурманский дальномеры типа 14; 13 - пост наблюдения за морем; 14 - позиция спаренной 25-мм установки №1; 15 - воздухозаборник КО №1 (котел №2); 16 - передающая радиостанция (за ней радиотелефонный пост); 17 - ветровые щиты; 18 - антенна гониометра типа 93; 19 - пост наведения; 20 - Метокс-антенна для перехвата радаров противника; 21 - позиция сигнального излучателя-приемника.
Для уменьшения верхнего веса на всех крейсерах типа «Миоко» сняли носовую пару прожекторов и кормовые торпедные аппараты типа 92 (они не имели системы быстрой перезарядки); число принимаемых на борт торпед уменьшили с 24 до 16: 8 в аппаратах и 8 резервных.
Рост числа 25-мм автоматов вызвал расширение погребов зенитного боезапаса - из расчета 2500 выстрелов на 25-мм ствол - и увеличение экипажа до 1000 с лишним человек (кроме «Аоба»).
В течение 1944 изменялся и состав бортовых гидросамолетов года. С марта крейсера 4-й и 5-й эскадр, «Кумано», «Судзуя» несли по два 3-местных разведчика типа 0, «Тоне» и «Тикума» - по 3. После июня на два дальних разведчика сменили свои два корректировщика «Нати» и «Асигара». С появлением радаров надобность в бортовых корректировщиках отпала. «Могами» с начала года имел три 3-местных и два 2-местных типа 0, но в октябре перед операцией “Сё-1” их заменили на 8 гидросамолетов типа “Дзуиун”.