Японские тяжелые крейсера. Том 2: Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба

Сулига Сергей

Глава 4. Деятельность японских тяжелых крейсеров в течение последних месяцев войны на Тихом океане (февраль - август 1945 года) и их окончательная судьба.

4.1. Реорганизация тяжелых крейсеров после боя в заливе Лейте.

На начало 1945 года организация и дислокация японского флота была следующей

. Адмирал Тойода продолжал командовать Объединенным Флотом, находясь в Токио. Во Внутреннем море находился 2-й Флот вице-адмирала С. Ито, в котором числились: 1-я эскадра линкоров («Ямато», «Нагато», ремонтирующийся «Харуна» и уже потопленный «Конго»), 1-я дивизия авианосцев контр-адмирала К. Комуры («Амаги», «Кацураги», «Рюйхо», а также покоящийся на дне «Унрю»), на которой было всего 48 самолетов, 2-я флотилия эсминцев (крейсер «Яхаги», 10 эсминцев) и входивший в учебную эскадру Куре тяжелый крейсер «Тоне». В Сингапуре находился 5-й Флот вице-адмирала К. Симы: флагманский крейсер «Асигара», 31-я флотилия эсминцев (крейсер

«Исудзу», 8 эсминцев и 4 эскортных корабля), входившие во 2-й Флот 5-я эскадра крейсеров («Миоко», «Хагуро», «Такао») и 4-я дивизия авианосцев («Исё», «Хьюга»). В Куре находился 6-й Флот вице-адмирала С. Мивы: база «Тёгей» («Чогей») и 44 подлодки. На Формозу базировались остатки 1-го Воздушного Флота вице-адмирала Ониси - перелетевшие с Филиппин около пяти десятков самолетов. Гораздо большую силу представляли 3-й Воздушный Флот вице-адмирала К. Тераоки (около 200 самолетов), 11-я Воздушная Флотилия контр-адмирала Ямамото (254 самолета) и 6-я Воздушная Армия (50 самолетов), которые базировались на островах метрополии.

Итак, на плаву оставалось всего шесть тяжелых крейсеров, из которых четыре находились в Сингапуре («Хагуро» и «Асигара» в боевой готовности, поврежденные «Такао» и «Миоко») и два в Куре (поврежденные «Аоба» и «Тоне»), Огромные потери в кораблях, понесенные Императорским флотом в конце 1944 года, привели к полной реорганизации боевых соединений. Еще 15 ноября 4-ю, 7-ю, 16-ю и 21-ю эскадры пришлось расформировать. В тот же день «Такао» перевели в 5-ю эскадру, а погибших «Атаго», «Майя» и «Тёкай» причислили непосредственно к Объединенному Флоту и 20 декабря исключили из списков. «Асигара» из 21-й эскадры 15 ноября был причислен непосредственно к 5-му Флоту, а погибший «Нати» - к Объединенному, прежде чем 20 января 1945 года его исключили из списков. «Аоба» из 16-й эскадры и «Тоне» из 7-й также 15 ноября причислили к Объединенному Флоту, а когда выяснилось, что их ввести в строй уже невозможно, то 25 февраля - к военно-морскому округу Куре.

«Аоба» 28 февраля 1945 года переклассифицировали в резервный корабль. Его легкое зенитное вооружение после воздушных рейдов на Куре 19 марта усилили за счет установки вокруг грот-мачты 4 25-мм спарок (по другим данным строенных). 20 июня «Аоба» снова переклассифицировали в специальный сторожевой корабль, но ошвартованный у Нэйба на верфи флота в Куре, он использовался как зенитная плавбатарея.

5 декабря 1944 года 5-й Флот вместе с «Асигара» был передан из состава Сил Северо-Восточного района в Силы Юго-Западного района. Туда же 1 января 1945 года из 2-го Флота передали и 5-ю эскадру («Миоко», «Хагуро» и «Такао»), Когда выяснилось, что ни «Такао», ни «Миоко» отремонтировать в Сингапуре нельзя, а отбуксировать в метрополию слишком рискованно, оба крейсера 20 января вывели из состава 5-й эскадры и прикрепили непосредственно к Первому Южному Экспедиционному Флоту (Малайя), который входил в Силы Юго-Западного района. Их решили оставить в базе Селетар и использовать против налетов бомбардировщиков В-29 в качестве плавучих зенитных батарей, для чего, по крайней мере на «Миоко», японцы впервые для крупных кораблей применили камуфляжную окраску⁵: темно-серые полосы на корпусе светлосерого цвета.

5 февраля Первый и Второй (Голландская Индия) южные экспедиционные флоты вывели из состава Сил Юго-Западного района и объединили под единым командованием как Флот 10-го района с главной базой в Сингапуре. В этот флот передали и 5-ю эскадру, куда включили также и «Асигара». Таким образом, оба оставшихся боеспособными тяжелых крейсера оказались снова в “родной” 5-й эскадре (флагман «Хагуро»). Они оставались в готовности в районе Линга-Сингапур, поблизости от пунктов снабжения топливом. Тогда же, 5 февраля, во Флот 10-го района передали «Миоко» и «Такао».

После гибели «Хагуро» 16 мая 1945 года 5-я эскадра приказом от 20 июня была расформирована, «Хагуро» исключили из списков, а «Асигара» причислили непосредственно к Флоту 10-го района.

4.2. Действия англичан против крейсеров в Сингапуре.

Британские армия и флот пытались вернуть потерянные в начале войны территории в юго-восточной Азии. Наступление против ослабленного постоянными неудачами противника шло достаточно быстро. Но английские моряки, до глубины души оскорбленные потерей двух линкоров в декабре 1941-го, во что бы то ни стало хотели реванша на море. Но реванш брать было практически не у кого. Единственный интерес представляли японские корабли в Сингапуре, и в первую очередь 4 тяжелых крейсера, которые американцы отдали “на откуп” своим союзникам. Поэтому за каждым японским кораблем, вышедшим в море, англичане устраивали настоящую облаву, используя все силы своего флота, уже прекратившего войну в Европе, а также французские корабли. Поскольку степень повреждений «Такао» и «Миоко» не была точно известна командованию союзников, все четыре японских тяжелых крейсера продолжали рассматриваться как угроза британским силам, готовящимся вторгнуться в Малайю. Боеспособные «Хагуро» и «Асигара» считались “целью №1” для мощных линкоров Королевского Флота. После их гибели стоявшие в базе Селетар и не проявлявшие желания выйти в море «Такао» и «Миоко» планировалось атаковать сверхмалыми подводными лодками, которые бы сбросили мощные заряды взрывчатки с часовым механизмом под днище цели.

Гибель крейсера «Хагуро» 16 мая 1945 года.

С грузом продовольствия на борту для гарнизона Андаманских островов «Хагуро» и эсминец «Камикадзе» вышли из Сингапура 9 мая. В Малаккском проливе оба корабля были замечены британскими подлодками «Стэйсмен» и «Сабтл». Однако, японцы, получив сообщение от самолета-разведчика о наличии поблизости надводных кораблей союзников (в

том числе линкоров «Куин Элизабет» и «Ришелье»), сочли за благо вернуться 11 мая в Сингапур. Под флагом командующего 5-й эскадрой вице-адмирала Синтаро Хасимото «Хагуро» снова с «Камикадзе» вышел в море 14 мая. На следующий день в 13³⁰ японские корабли были обнаружены к NE от Сабанга самолетом с британского авианосца «Шах» (сами японцы сообщили о базовом самолете В-24). Японский самолет также обнаружил английские надводные корабли, и командующий Флотом 10-го района предупредил «Хагуро» о присутствии двух эскадр вражеских эсминцев в восточном направлении, к северу от Суматры. Вечером крейсер изменил курс, но ночью наткнулся на эсминцы 26-й флотилии: «Сомарец» (брейд-вымпел кэптена М.Л. Пауэра), «Верулам», «Виджилант», «Венус» и «Вираго». Первый и последний уже имели опыт ночных торпедных атак, полученный при потоплении немецкого линкора «Шарнхорст».

В 00²⁰ 16 мая (Токийское время) «Хагуро» первым визуально обнаружил эсминцы и сделал по ним два залпа из главного калибра (башня №2 не действовала с 25 октября), добившись попадания в головной корабль (на «Сомареце» оказалось 2 убитых и 3 раненых). Но как только был отдан приказ перенести огонь на следующий эсминец, крейсер содрогнулся от попаданий двух 533-мм торпед MklX (заряд 340 кг) в левый борт - напротив башен №1 и №3. «Хагуро» сбавил ход и накренился на 30°. Адмирал приказал «Камикадзе» уходить в Пенанг, и тут в крейсер попала третья торпеда - в машинное отделение, снова с левого борта. Крейсер стал неуправляем, крен на левый борт увеличился, и в 02³² «Хагуро» затонул носом вперед в 27 милях к SW от Пенанга (примерные координаты 05°00' с.ш. 99°30' в.д.). После полудня 17 мая вернувшийся из Пенанга «Камикадзе» подобрал из воды 320 человек. Остальные 880, включая вице-адмирала Хасимото (командовал 5-й эскадрой с 25 ноября 1943 года) и кэптена Кайю Сугируа (в командовании крейсером с 30 ноября 1943 года), погибли. «Хагуро» исключили из списков флота 20 июня.

Гибель крейсера «А сигара» 8 июня 1945 года.

Ненадолго пережил флагмана и «Асигара», используемый в качестве быстроходного транспорта. 4 июня крейсер в сопровождении эсминца «Камикадзе» вышел из Сингапура и, пройдя через пролив Бангка, на следующий день прибыл в Батавию. Там «Асигара» принял на борт 1600 человек армейских подразделений, 480 тонн грузов и в 10 часов 7-го вышел в обратный путь. Сторожившие выход из гавани американские лодки не смогли выйти в атаку, но одна из них - «Блюбэкк» - донесла о выходе крейсера в море. Это позволило английским подлодкам «Тренчант» (коммодор Э.Р. Хезлет) и «Стиджиэн» (лейтенант Г.С. Кларабут) своевременно занять позиции в проливе Бангка. Около 12¹⁵ 8 июня с «Асигара», 20-узловой скоростью следовавшего к северному выходу из пролива, заметили следы шести торпед с правого борта. Несмотря на резкий поворот, четыре из них (калибр 533-мм) поразили корабль. Эти торпеды были частью 8-торпедного залпа носовых аппаратов лодки «Тренчант», выпущенного с дистанции около 3000 м. Затем лодка выпустила еще 2 торпеды из кормовых аппаратов, одна из которых также попала в правый борт крейсера. Несмотря на срочное контрзатопление, крен резко возрастал, ив 12³⁷ «Асигара» перевернулся в точке с координатами 01°59' ю.ш. 104°56' в.д. «Камикадзе», которому удалось уклониться от атаки лодки «Стиджиэн», подобрал из воды 853 человека из экипажа крейсера и около 400 солдат, которых и высадил в Сингапуре. «Асигара» исключили из списков 20 августа 1945 года.

Повреждение крейсера «Такао» 31 июля 1945 года.

Чтобы окончательно вывести из строя «Миоко» и «Такао» англичане через Панамский канал на тендере «Бонавенчер» в бухту Сабик на острове Лабуан (около Борнео) доставили две сверхмалые подлодки, которые 1500-мильный переход до базы Селетар должны были совершить на буксире больших лодок. Назначенную для атаки «Миоко» «ХЕ-1» (лейтенант Дж. Е. Смарт) тащила лодка «Спарк», а «ХЕ-3» (лейтенант А. Е. Фрейзер), целью которой был «Такао» - «Стиджиэн». Операция получила название “Хард Джоб” (трудная работа), поскольку на подходах к Сингапуру требовалось преодолеть минные поля, противолодочные сети, посты прослушивания, патрульные корабли. И все это в условиях небольших глубин, прозрачной воды и сильных течений.

Атака немецкого линкора «Тирпиц» подобными лодками в сентябре 1943 года показала, что корабль- цель, в случае обнаружения опасности минирования может с помощью буксиров отойти на безопасное расстояние от сброса зарядов. Поэтому для пущей уверенности каждая сверхмалая лодка несла с левого борта шесть портативных магнитных мин весом по 35 кг, а с правого - штатный двухтонный заряд.

После 4 суток буксировки вспомогательные экипажи на сверхмалых лодках заменили основными. В 23 часа 30 июля в 40 милях от объектов атаки буксиры были отданы, и “миджеты” 5-узловым ходом в надводном положении двинулись к цели. Только к 10 часам 31 июля «ХЕ-3», периодически погружаясь при появлении надводных кораблей, подошла к противолодочной сети, охраняемой вооруженным буксиром. Дождавшись очередного открытия прохода в сети, лодка Фрейзера проскочила последнее препятствие ив 13⁰⁰ в перископ был замечен пятибашенный корабль. Спустя 45 минут нос лодки уперся в корпус «Такао». Водолаз подрывник Дж. Мадженнис скребком расчистил на обросшем ракушками днище крейсера места для крепления магнитных мин и установил их попарно на расстоянии 7-8 м между парами. После возвращения водолаза на борт лейтенант Фрейзер сбросил у борта крейсера двухтонный заряд. Затем сверхмалая лодка благополучно выбралась в открытое море и к 21 часу достигла острова Пуловбинг. Оттуда под дизелем она пошла на рандеву со «Стиджиэн», которая около полуночи взяла свою “малютку” на буксир и привела в базу.