За фасадом строительства советского ВМФ

Почтарев Андрей Николаевич

К тому времени многих военно-морских и военных специалистов, помогавших вести переговоры в США о технических поставках, в живых уже не было⁴⁶⁴.

В число репрессированных попали и многие другие представители военной разведки, также привлекавшиеся к решению данных вопросов: вице-консул генконсульства СССР в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе политрук Н.В. Алявдин (1934—1937), нелегальный резидент комдив В.Е. Горев (Высокогорец) (1930—1933), нелегальная сотрудница А. Куусинен (1931—1933, и в 1934—1937 гг. — в Японии), нелегальный сотрудник В.Г Раков (В. Инков, Ф. Фольф) (1924—1927), военврач 2-го ранга Ф.С. Розенблитт (1925—1935, 1937), резидент А.П. Улановский (1932—1934), сотрудник Б.Ш. Эльман, резидент М.С. Штерн (Стерн) (1930—1931) и др.⁴⁶⁵.

Правда,

стоит добавить, что уже в ходе войны, в 1942 г. главный инженер и главный конструктор линейного корабля пр. 23 ЦКБ-4 Наркомсудпрома СССР Б.Г. Чиликин в составе делегации советских специалистов во второй раз посетил США, где в рамках налаживавшегося между союзниками военно-морского сотрудничества смог более детально ознакомиться с процессом проектирования кораблей и технологиями их строительства на американских верфях, а также организацией производства на заводах-поставщиках комплектующего оборудования. Он быстро осознал устаревший порядок проектирования и строительства кораблей, который до этого существовал в Советском Союзе. Стандартизация, унификация, межзаводская кооперация, поточно-позиционный способ постройки кораблей, высокий уровень механизации работ на тот период уже широко использовались в заокеанском судостроении. По результатам поездки он стал одним из главных инициаторов технической реорганизации отечественного судостроения и смежных отраслей промышленности.

По его предложению в 1943 г. ЦКБ-4 реорганизовали в Центральное конструкторское бюро стандартизации (ЦКБС-4). Были полностью изменены процесс проектирования кораблей и технология их строительства в масштабах всей отрасли. То же самое было осуществлено у разработчиков и поставщиков комплектующего оборудования, в результате чего в дальнейшем был получен заметный экономический эффект. Эти направления деятельности Б.Г. Чиликни развивал и в 1946—1953 гг. на посту замминистра судостроения СССР⁴⁶⁶.

Одним из направлений развития советско-американских военно-технических контактов в предвоенные годы был обмен специалистами, а также заходами боевых кораблей в базы и порты СССР и США и их обеспечение материальными запасами.

О важности контактов говорил ещё 16 июня 1934 г. начальник, ВМС РККА В.М. Орлов во время приёма в Москве врид военно-морского атташе США в СССР капитана Д.Р. Ниммера и лейтенанта-командора Кинкайта, отправлявшегося в Шанхай для прохождения службы в должности адъютанта командующего Азиатской эскадрой ВМС США. «Мы рады, — подчёркивал В.М. Орлов, — консультациями по ряду вопросов и желаем ознакомиться с американским флотом, у которого есть чему поучиться, как в конструктивном отношении и вооружении, а равно в тактике морского боя. Мы можем познакомить вас с начальником Управления кораблестроения т. Сивковым и другими специалистами, с которыми, например, можно договориться по затронутым нами вопросам»⁴⁶⁷.

Уже 26—29 июня того же года состоялся приём Кинкайта во Владивостоке врио командующего МСДВ Г.П. Киреевым. В ходе» контактов с командованием флота с участием командиров Зельтинга, Зайцева, Маркова, Болотникова, Калмыкова и Шейна, Кинкайт высказал следующее мнение о перспективах дружбы между СССР и США: «Расстояние через Тихий океан гораздо ближе, чем расстояние через Атлантический. Если Соединённые Штаты Америки и Соединённые Штаты Советского Союза⁴⁶⁸ подадут друг другу руку через голову некоего неспокойного нашего соседа (Японии. — Авт.), то мир на Дальнем Востоке будет обеспечен»⁴⁶⁹.

В этот период (26—28 июня 1934 г.) американская сторона предоставила возможность военно-морскому атташе в США П.Ю. Opaсу его помощнику А.М. Якимычеву и начальнику авиаотдела «Амторга» Соколову осмотреть ВМБ Норфолк и находившиеся там авианосец «Саратога», базу подводных лодок, авиастанцию, казармы морской пехоты и интендантские склады. Несколько ранее советский военно-морской атташе побывал на военном корабле

«Пенсакола», а военный атташе — в артиллерийском отделе Вашингтонского арсенала⁴⁷⁰.

К 29 октября того же года П.Ю. Орас посетил эскадренный миноносец «Фаррагут», 11 и 12 января 1935 г. — выставку дизельных двигателей, где ознакомился с продукцией для подводных лодок и авианосцев «Йорктаун» и «Энтерпрайз» завода «Фэрбенкс-Морз», дизелем фирмы «Винтон» («Винтон Энджи Корпорейшен» и «Кливленд-Охайо») и двигателем завода «Стэрлинг Энджин компани», а также осмотрел завод фирмы «Сперри», изготавливавший для СССР приборы управления артиллерийским огнём, автопилоты для самолётов, другие авиаприборы и звукоулавливатель. Как итог, советский военно-морской атташат отправил на родину не только выводы своих наблюдений, но и ряд ценных материалов, включая выдержки из годового отчёта Бюро вооружений Морского министерства США за 1934 г. (вопросы проектирования, приобретения, и производства боевого снаряжения, приборов управления артиллерийским огнём, брони, орудий, станков для орудий, снарядов и др.) и план строительства американского флота США до 1938 г.⁴⁷¹ Так начинались контакты между советскими и американскими военными моряками.

Что же касается обмена визитами кораблей, то с 28 июля по I августа 1937 г. во Владивостоке побывала Азиатская эскадра ВМС США в составе крейсера «Аугуста» и эсминцев «Элден», «Бэррер», «Вайпл» и «Пол Джонс» во главе с командующим адмиралом Г. Ярнеллом. Этот был первый и последний довоенный официальный визит американских кораблей в СССР⁴⁷².

В день прихода эскадры Г. Ярнелл нанёс визиты командующему Тихоокеанским флотом флагману 1-го ранга Т.П. Кирееву, начальнику Владивостокского гарнизона и одновременно коменданту укрепрайона комдиву А.Б. Елисееву, председателю горсовета Егорову и представителю НКИД Тихонову. Вечером в честь почётных гостей командующим ТОФ в Доме офицеров Красной Армии и Флота был дан банкет с участием руководящего состава штаба, соединений флота и американских офицеров, в том числе командиров их кораблей⁴⁷³.

На банкете, прошедшем в тёплой обстановке, советские и американские адмиралы и офицеры обменялись достаточно откровенными приветственными речами. В частности, большое одобрение с обеих сторон вызвали слова комфлота Г.П. Киреева: «Наш театр, хотя и называется Тихим, однако политическая погода на нем сейчас довольно бурная и эту погоду создают ветры, дующие с Японских островов»⁴⁷⁴.

В ответной речи адмирал Г. Ярнелл подчеркнул дружественный характер визита эскадры и отсутствие, на его взгляд, каких-либо препятствий для установления сердечных отношений между СССР и США. Далее он заметил, что основная цель прихода отряда американских кораблей во Владивосток — ознакомление с советским Тихоокеанским флотом, «как с точки зрения возможного сопротивления агрессии Японии, и это главное, так и с точки зрения возможной силы, сдерживающей Японию при попытках её распространения в центральную и южную часть Китая»⁴⁷⁵. По его мнению, японцы имели план наступления на СССР по направлению Тяньцзин — Улан-Багор — озеро Байкал с задачей перерезать снабжение Отдельной Краснознамённой Дальневосточной армии и Тихоокеанского флота⁴⁷⁶.

В ходе вечера, на котором присутствовали начальник штаба ТОФ капитан 1-го ранга О.С. Солонников, помощник командующего ТОФ по связи комкор А.А. Стороженко, начальник Политуправления ТОФ армейский комиссар 2-го ранга ГС. Окунев, член Военного совета ТОФ дивизионный комиссар Я.В. Волков, комиссар штаба флота полковой комиссар В.И. Кузнецов, командир 1-й морской бригады флагман 2-го ранга А.В. Васильев, командир 2-й морской бригады флагман 2-го ранга К.О. Осипов и др., выяснилось, что некоторые из американских гостей уже были в России в разные годы. К примеру, сам адмирал ещё молодым офицером посещал Владивосток накануне Русско-японской войны в 1903 г., а военный атташе США подполковник Ф.Р. Феймонвилл, прибывший из Москвы несколько раньше, изучал город в течение 12 дней в 1936 г.⁴⁷⁷