Загадки древности (Белые пятна в истории цивилизации)
Шрифт:
В 8-м разделе тибетской летописи XIV века "Светлое зерцало царских родословных" речь идет о первых тибетских царях. Это традиционная информация, то есть такая, которая к VII ст. н.э. бытовала лишь в устном пересказе, ведь она очень краткая, содержит лишь самое главное.
Нельзя не обратить внимание на то, что первые семь тибетских царей умели передвигаться по небу — "ходили подобно радуге, которая исчезает в небе". Они появились с неба, а со временем возвратились туда (как "небожители" африканских легенд). Хотим подчеркнуть: эти несколько слов о семи царях передавались из поколения в поколение на протяжении многих столетий или тысячелетий, как что-то очень важное, что очень необходимо было донести будущим поколениям.
Известно, что древние тибетские традиции во многом похожи на китайские. То не заглянуть ли и туда, восточнее Тибета?
Как повествуют древние китайские
"Летающая каменная корзина (т.е. сделанная из какого-то неметаллического материала) могла, наверное, взлетать не очень высоко. Но у пришельцев был и другой летательный аппарат. Древние жители долины Хуанхэ, конечно же, окрестили его "драконом"... Но те же самые древние китайцы с полнейшей уверенностью указывали на... непривычность и непохожесть этого дракона на всех других, которые так часто встречаются в китайском фольклоре. Они могли быть синими, красными, белыми и черными, с рогами или без них, но лишь тот единственный, на котором летал Хуан-ди, имел крылья и металлический блеск. А самое интересное то, что он не был равнодушен к погодным условиям. Именно в связи с неблагоприятными погодными условиями Хуан-ди однажды вынужден был отложить очень важный полет, хотя, как сказано в первоисточнике, "все был готовое и дракон уже набрал воду". То, что он испугался дождя и ветра, — очень смешно, так как в китайской мифологии именно дракон является властителем дождя! Но если у дракона был реальный технический прототип, то такое его поведение становится понятным".
В некоторых древних китайских источниках — "Критических соображениях" Ваня Чуня (? ст. н.э.), "Исторических записях" Сим Циня (II ст. н. э.) и других — довольно реалистически изображена сцена отлета Хуан-ди и его спутников: "Хуан-ди, добыв медь на горе Шоушань, отлил треногу возле подножия горы Цзиншань. Когда тренога была готова, сверху за Хуан-ди спустился дракон со свисающими вниз усами, Хуан-ди поднялся на дракона, все его помощники и их семьи двинули вслед за ним, всего семьдесят лиц. Другие подданные подняться не могли и все сразу схватились за усы. Усы оборвались, и они попадали (на землю)". Чем не вертолет со свисающими ступеньками?
Император Шун (приблизительно 2258-2203 гг. до н.э.), повествуют легенды, не только строил летательные аппараты, но и создал "парашют". Император Чень Тан (1766 г. до н.э.) приказал Ки-куньши построить летающую колесницу. Древний конструктор выполнил эту задачу и осуществил испытательный полет: долетел до провинции Хунань. Со временем корабль по приказу того же императора был уничтожен, чтобы он не попал в руки врагов.
В древних китайских рукописях находим и упоминание о чиновнике Ван Гу, который построил два больших воздушных змея с сиденьем между ними. К сидению он прикрепил 47 "ракет". 47 помощников должны были одновременно произвести поджог всех "ракет". Тем не менее одна из них почему-то взорвалась раньше, чем было нужно, и произвела поджог других "ракет". В огне погибли и аппарат, и сам изобретатель... Нет ли в этих описаниях "летающих колесниц" какого-либо рационального зерна, не отображают ли они действительные события, которые произошли в седой древности и дошли до нас в искаженном виде сквозь бездну столетий?..
Но возможно ли, чтобы древние в самом деле пользовались летательными аппаратами? Ведь построить такой аппарат можно лишь тогда, когда достигнуты высоты в металлургии, металлообработке и во многих других областях промышленности. Следов такой цивилизации археологи не находят, а они не могли бы остаться незамеченными при раскопках древних городов. Это — с одного стороны. С другой — мы уже рассказали про удивительно высокие знания древних, в частности и в обработке металлов. Так кто же создавал летательные аппараты и пользовался ими?
Глава 16
ПОГИБШАЯ ЦИВИЛИЗАЦИЯ И ВОЛШЕБНОЕ ОРУЖИЕ
Статуэтка жреца, найденная в Мохенджо-Даро.
История — собрание фактов, которые не обязательно должны были иметь место.
Есть в Библии
ОТ ЧЕГО ПОГИБ ГОРОД?
Первый генеральный директор Археологической службы Индии писал в 1875 году: "Некоторые представления о размерах каменных руин Хараппи дает тот факт, что их было более чем достаточно для обеспечения каменным балластом ста миль железной дороги". Но, несмотря на такое варварское отношение к древним памятникам, значение древнего города, расположенного близ селения Хараппи, было настолько большим, что его именем назвали наибольшую — как показали дальнейшие исследования — цивилизацию бронзового века. Только за последние 60 лет найдены остатки почти тысячи хараппских поселений. Они разбросаны на огромной территории — от Гиндукуша до окраин Бомбея и от Карачи почти до Дели.
Не так давно в Нью-Йорке был издан сборник "Хараппская цивилизация" под редакцией Грегори Л. Поссела. В книге собрано около 40 статей известных археологов Индии, Пакистана, Европы и Америки. В ней идет речь о находке в пустыне Тар: свыше 370 до сих пор неизвестных хараппских поселений. Площадь одного из них почти равняется площади наибольшего из уже изученных хараппских городов — Мохенджо-Даро, в котором когда-то жило 40-50 тысяч человек.
А начиналось это открытие так. В 1856 году англичане, братья Джон и Вильям Брентоны, строили восточно-индийскую железную дорогу и прокладывали путь между Карачи и Лахором. Брентонам понадобился стойкий материал для фундамента под колею — кирпич. Строители обратились к местным жителям, и те подсказали выход. Оказалось, что неподалеку от селения Хараппа, рядом с одним из наибольших притоков Инда есть огромный холм, в котором немало каких-то неизвестных зданий из кирпича. Тысячи и тысячи кирпичей было добыто оттуда и использовано для прокладывания железной дороги. Ни у кого и мысли не возникло, что этим кирпичам более чем четыре тысячи лет. В руинах Хараппи случались и небольшие древние вещи, большей частью гравированные печати тонкой работы с рисунками животных и растений. Но и на это никто не обратил внимания.
И лишь через 70 лет индийский археолог Р. Б. Сахни приехал в Хараппи и принялся за раскопки холма. Он нашел несколько гравированных печатей и залежи кирпича. Ученый пришел к выводу, что холм — похороненный старинный город. Со временем археологи установили, что он старейший из всего, что к тому времени было найдено в Индии и сооружен в III тысячелетии до н.э.
Примерно за 400 километров от Хараппи, на одном из островков Инда, близ небольшого городка Мохенджо-Даро, тоже находился огромный холм. В 1922 году археологическая экспедиция под руководством Р. Д. Банерджи начала его раскопки. Вскоре весь мир узнал, что на месте Мохенджо-Даро существовал еще один прадавний город, который был почти двойником Хараппи.
С тих пор раскопки велись почти беспрерывно. И результаты оказались ошеломляющими: археологи открыли цивилизацию, которая существовала на протяжении тысячи лет и была одной из наиразвитых на земле, ее назвали Хараппской цивилизацией, или "цивилизацией долины реки Инд".
Цивилизация долины Инда значительно превышала территорию Египта и Месопотамии вместе взятых: с юга на север она простиралась почти на 1000 км, а с востока на запад — более чем на 800 км. Хозяйство Хараппи и Мохенджо-Даро базировалось на плодородии земли в долинах главных рек бассейна Инда, которые вместе с тем были очень удобными водными путями для транспортировки грузов. Население главным образом занималось земледелием.