Завтра была война. 22 декабря 201… года. Ахиллесова пята России
Шрифт:
Он стал первой боевой машиной, способной получать данные об окружающей обстановке по цифровому помехозащищенному каналу связи с борта самолета-радара «Шмель», нашего АВАКС. И он же стал первым воздушным оружием русских информационной эры. Ведь четверка МиГ-31М способна действовать в разомкнутом строю, обмениваясь информацией друг с другом как единое целое. И «31-й» же может выступать в роли «летающего глаза», наводя на цели с помощью своего сильного радара несколько истребителей более легкого класса — МиГ-29, Су-27, МиГ-23. Тогда, когда удар АЭФ врага может уничтожить всю систему наземного управления ВВС в России, это качество МиГ-31М поможет нам вести победоносные воздушные бои даже
Четыре «тридцать первых», разомкнувшись по фронту на 800 километров, просматривают пространство на триста километров вперед. Они автоматически перераспределяют между собой замеченных врагов или перебрасывают данные группам подопечных легких истребителей, которые несутся вперед, не включая локаторов до самого последнего момента, не выдавая себя врагам.
Боевая сила МиГ-31 огромна еще и потому, что его экипаж состоит из двух человек. Внимание летчика не распыляется на множество дисплеев и индикаторов. Ему не нужно плавить свой мозг в чудовищном напряжении, одновременно рассчитывая маневр воздушного боя, следя за пилотажем и еще удерживая луч радара на цели. Боем занимается штурман-оператор в задней кабине. Поистине, «тридцать первый» — это русский истребитель-«кре/юсть»!
И если есть у нас машина, которая сможет хоть как-то противостоять будущим аэрочудовищам Запада — так это только МиГ-31. Ах, если бы Империя не погибла и в КБ «Алмаз» удалось бы довести до конца создание тяжелого Ил-76 с химическим дальнобойным лазером на борту! В связке с «31-ми» эти лучеметы могли бы издали жечь атакующих врагов, наводя удары смертоносных лучей благодаря уникальным радарам тяжелых истребителей.
Обладая системой дозаправки баков в воздухе, грозная русская машина способна прикрыть атаку русских тяжелых ракетоносцев на США через полярную область планеты. И она же благодаря этой системе может часами прикрывать от врага жизненные центры русской страны.
МиГ-31 — уникальный самолет. Ибо ни одна машина русских ВВС не может выступать в стольких обличьях. А «31-й» может служить:
1) перехватчиком дальнего действия, способным взлететь с баз в России и сражаться даже в районе Северного полюса (в июле 1987 г. впервые в мире истребитель, наш МиГ-31, с экипажем из Таскаева и Попова пролетел по маршруту «Мончегорск — Северный полюс — Чукотка»),
2) охотником за низколетящими крылатыми ракетами,
3) носителем противоспутниковых ракет и "космодромом" для запуска двухступенчатых носителей со спутниками военными и коммерческими,
4) машиной для нанесения ударов по наземным целям мощными ракетами "воздух-земля", подавителем ПВО врага, носителем ядерного оружия,
5) средством ведения воздушных сражений с самыми современными истребителями и бомбардировщиками любого врага на дальних дистанциях,
6) оперативно-тактическим разведчиком…
Когда я впервые прилетел в Париж на этом самолете, то представители фирмы «Хьюз» попросили открыть его передний кок, чтобы посмотреть антенную решетку. Они не верили, что мы могли сделать фазированную антенную решетку на такой ограниченной площади. Для них русские по определению не могли создать такой боевой комплекс. Они думали, что мы блефуем, рассказывая о его боевых возможностях, которые так ярко свидетельствовали о том, что наша конструкторская мысль ушла далеко вперед. Западные ученые и авиаспециалисты надеялись, что технологическая база наших научно-производст- венных объединений не способна произвести такой боевой комплекс.
Но
Кроме того, они были не заинтересованы в том, чтобы такая машина вышла на мировой рынок. Конечно, МиГ-31 — самолет тяжелого класса, и на рынке вооружений не мог пользоваться широким спросом. Но определенный спрос он имел бы. А с учетом заложенных в него возможностей — в том числе и возможностей истребителя-бомбардировщика, перехватить который будет крайне тяжело, его способности к многофункциональным действиям, — этот самолет шел далеко впереди любого истребителя и подходил вплотную к XXI веку.
Отношение к нашей фирме («МиГ». — М.К.) внутри самой родной страны тоже сыграло здесь не лучшую роль. Даже на парадах комментаторы меня просто обескураживали. Например, летит МиГ-31, который принципиально должен считаться гордостью нашей авиации, а комментарий к его полету такой:
— Летит мощный истребитель-перехватчик МиГ-31. Он может перехватывать даже малоразмерные цели. А вот приближается к трибунам знаменитый самолет Су-27УБ. Он имеет такие прекрасные качества, как…
И дальше в течение пяти-семи минут идет перечисление этих качеств.
Я подчеркиваю: какими бы прекрасными ни были самолеты Су-27 и МиГ-29 и их модификации, им далеко до мощи, вооружения и потенциальных возможностей, которыми обладает МиГ-31. К сожалению, такая политика приводила к тому, что мы даже не давали правдивой информации своим соотечественникам и налогоплательщикам, как это принято сейчас говорить, о собственных достижениях инженерной и технологической мысли…» (Валерий Меницкий. «Моя небесная жизнь». — М., 1999, с. 244–245.)
«…А что уж говорить про суперсовременный комплекс МиГ-31, равного которому в мире еще не создано! Во-первых, это единственный боевой комплекс в мире, способный поражать цели на очень большом расстоянии, до трехсот километров. Во-вторых, он представляет из себя мини-АВАКС, который все видит и может выдавать координаты целей другим самолетам. В-третьих, он достаточно неуязвим, у него сильнейшая помехозащищенность. Кроме всего прочего, его локатор видит самолеты- «стелс»…» (Там же, с. 314.)
Автор очерка об этом чудо-самолете А. Ларионов («Мир авиации», 1999, № 3) приводит такой факт: до появления в имперских ВВС «31-го» Москва на переговорах с янки все время настаивала на ограничении дальности боя их крылатых ракет. После дебюта МиГ-31 министр иностранных дел СССР, железный Андрей Громыко, махнул рукой в сторону западной делегации: летайте своими «томагавками» куда хотите. Ибо тяжелый русский истребитель с успехом уничтожает даже низколетящие крылатые ракеты!
Самый дальнобойный истребитель «юсовцев» — это F-14. Он способен сбивать врага с расстояния в двести километров, чем американцы хвастаются на каждом углу. Миг-31М, появившийся в 1985 году, разит цели с дистанции в триста километров. Если первая модель «тридцать первого» несла четыре дальние ракеты Р-33, то «эмка» — уже шесть. Когда сей самолет оснастили усиленным радаром «Заслон-М», то получился