Земля лишних. Том 2
Шрифт:
Впрочем, вдоль дороги, по которой мы ехали, тянулась дорога железная - все же признак прогресса. И невзирая ни на что, люди продолжали строить железные дороги. Пусть медленно, пусть пока они не покрывали больших расстояний, но уже понемногу они образовывали сети, и была надежда, что лет эдак через пятнадцать можно будет на поезде доехать хотя бы по одноколейке до самой русской территории от самой европейской.
Я попытался вспомнить, что я читал о городе Нойехафен в местных путеводителях? Торговый порт, относительно большой, население - около десяти тысяч человек, в основном занимается всем, что связано с морем, портом или перевалкой грузов. Это и является основным источником доходов. Уровень преступности
По такой дороге нам удавалось держать скорость около восьмидесяти километров в час, запаса топлива нам хватило бы съездить четыре раза туда и обратно, поэтому, по моим расчетам, мы должны были покрыть это расстояние за пять-шесть часов. Единственное, что мешало наслаждаться поездкой - это громыхание покрышек по гравию, но и к этому мы вскоре привыкли.
Чем дальше мы ехали по дороге, тем все более и более населенной выглядела местность. Все больше и больше машин встречалось, причем все они ехали сами по себе, а отнюдь не в составе конвоев. Катили фермерские грузовики, груженные фруктами, проехал скотовоз с коровами в кузове, дважды проезжали фургоны с логотипом пива "Hoffmeister" на борту. Точно, его же где-то здесь варят. Вот, что значит - жить далеко от Угла. Возможно, если Проход перекроют, то и по нашей Дороге можно будет ездить без охраны бронетехники.
Впрочем, мобильные патрули и здесь мелькали частенько, а на двух перекрестках находились вполне серьезные ВОПы, где стояли в укрытиях боевые машины "Лукс", готовые сорваться с места по вызову патрульных. Несколько раз мы видели в небе легкие спортивные самолеты, но раскрашенные в камуфляжные тона - с воздуха тоже велось наблюдение за дорогами. Здесь такой способ контроля с воздуха был популярен. На русской территории порядка двух десятков легких спортивно-пилотажных Су-26 и Су-29 летали над саванной, высматривая вторгшиеся банды. Топливо такие самолеты расходовали экономно, не в пример вертолетам, а с дальностью полета более тысячи километров они могли контролировать изрядную территорию. Их увертливость спасала их от обстрелов с земли из стрелкового оружия, а обслуживание было делом простым. Обучение пилотов - тоже несложным, куда проще, чем вертолетчиков. Для наших условий - идеально.
И немцы, судя по всему, использовали такую же тактику, только вот самолеты я не мог узнать, не силен я в них. Но тип такой же, как и наши "сушки". Но, в любом случае, до полной и окончательной идиллии здесь тоже было далековато.
Один раз мы даже проехали сквозь маленький городок, что тоже было довольно необычно для меня. Все мои поездки по этому миру в прошлом проходили по пустынным и безлюдным местам, и чтобы попасть в какой-нибудь населенный пункт, надо было с этой дороги съезжать и ехать туда специально. А вот так, чтобы просто насквозь проехать, как через подмосковный городок, вроде Солнечногорска… Да, изменил меня этот мир.
Городок же был по-немецки аккуратный, с белыми заборчиками и ухоженными палисадниками. В нем была маленькая центральная площадь со зданием бургомистрата и полицейским участком, возле которого стоял G-Мерседес бело-зеленой расцветки, с надписью "Polizei" на борту. Над зданием развивались флаги - немецкий и Евросоюза, все как в Европе в Старом Свете.
За городом дорога раздваивалась. Указатель показывал, что если мы свернем налево, то можем посетить добрый десяток городов с немецкими названиями и один - с французским, а вот если поедем прямо, то через сто десять километров попадем в потребный нам Нойехафен и все, больше никуда. А нам никуда и не надо больше.
– Действительно, тихо здесь.
–
– Не то, что у нас на Северной Дороге.
– Это точно, почти нормальная жизнь.
Забавно, но наша Северная Дорога лежала заметно южнее той дороги, по которой мы ехали сейчас. Просто насквозь весь материк по меридиану пересекали только две дороги - Южная через орденские земли, Американские штаты, юг Техаса и Конфедерации, прямо в Новую Одессу, и Северная, с который и вы тоже уже очень хорошо знакомы.
Даже диких животных вокруг этой дороги паслось заметно меньше, чем в саваннах перед горами. Впрочем, то же самое мы наблюдали и на дороге от ППД до Демидовска - человек начинал вытеснять дикую природу. Зато вместо рогачей на пастбищах паслись самые обыкновенные коровы, сопровождаемые вооруженными верховыми пастухами. Да, тут картинка про мальчика-пастушка с дудочкой не катит - сожрут к чертовой матери вместе с дудочкой, или угонят вместе с коровами. Здесь вместо дудочки пулемет нужен.
Ближе к Нойехафену мы начали замечать в море рыболовецкие сейнеры. Рыбаков мало, рыбы много, вот и нет нужды рыбакам уходить далеко от порта. Кстати, в Нойехафене уже рыбоконсервный завод поставили, и поставляют консервы отсюда по всему северу обитаемого мира. Консервы как символ укрепления цивилизации. Подходит? А черт его знает, может и подходит.
К счастью, не только в Порто Франко есть добрая традиция на въезде в город выдавать всем желающим карты города и путеводители. Карта города Нойехафен была отпечатана в цвете и на хорошей бумаге, в отличие от серенькой карты Порто Франко. Согласно карте, в городе было четыре отеля. Тот, который был нужен нам, "Мюлле", находился в дальнем от нас конце набережной, которая, судя по всему, выполняла в городе роль главной улицы, променада.
На блоке при въезде в город красовалось написанное на пяти языках объявление, напоминающее о необходимости зачехлить и убрать с глаз долой длинноствольное оружие, разрешающее носить при себе пистолеты и револьверы, но исключительно по правилу "открытого ношения", и напоминающее о карах тому, кто данным правилом пренебрежет. Мы решили не пренебрегать, а тщательно упаковали в брезентовые сумки свои автоматы и запихали туда же на всякий случай свои разгрузки со всем содержимым. Пистолеты, "Глок" Бониты и моя "Гюрза" висели открыто, в набедренных нейлоновых кобурах, так что все правила нами были соблюдены неукоснительно. А турельный пулемет мы даже не брали с собой на этот раз. Кругом молодцы.
Разобравшись с оружием, я сориентировался по карте, и понял, что найти гостиницу труда не составит. Нужно просто въехать в город, свернуть направо в сторону океана, а уперевшись в набережную, свернуть по ней налево и доехать почти до конца. Зарегистрировавшись на въезде, мы проехали под поднявшимся шлагбаумом в город.
Город был чистым, улицы заасфальтированы, бордюры тротуаров выкрашены белой краской, на дорожном покрытии имелась всамделишная разметка. В городе даже были светофоры на основных перекрестках! Здания из уже привычного разноцветного кирпича понимались на высоту трех, а на набережной - и четырех этажей. В архитектуре использовалось много стекла, и я вспомнил, что оконное стекло тоже являлось одной из статей экспорта немецкой территории. Как и мобильные заводики по производству такого вот прочного и яркого разноцветного кирпича, сырьем которому служила местная песчаная земля и специальные присадки, которые немцы поставляли пользователям кирпичных мини-заводов вместе с красителями. Между прочим, технология производства такого кирпича восходила еще к восемнадцатому веку, шла из России, и опробована была для императора Павла I.