Железный канцлер
Шрифт:
*. *. *
Петербург.
21 мая 1799 года.
— Вы подвергаете государя опасности! — уже практически кричал Растопчин.
— Нисколько. Подобный способ передвижения уже был опробирован неоднократно. Я, почитай, полночи ездил и лично всё перепроверял, — отвечал я председателю Государственного Совета.
— Сумасброд! — в сердцах бросил Фёдор Фёдорович Растопчин.
— Считается ли сие, сударь, за оскорбление? — суровым тоном осведомился я.
— Вы ещё додумаетесь на дуэль меня вызвать, — сказал Растопчин и как-то спешно покинул меня.
Правда и я
Да, мне удалось уговорить государя прокатиться на паровозе. И после тех трудов, которых мне это стоило, не сделать задуманного лишь только по истеричному заявлению Председателя Государственного Совета я не собирался. Тем более, что он не один такой. Да чего далеко ходить? Сам министр здравоохранения, мой друг, Зиневич, и тот читал мне лекцию, что скорость более чем в тридцать километров в час смертельна для человека. А я заявлял в более, чем сорок километров.
И, да, официально, языком от науки, сейчас считается французская метрическая система. Я так и не привык к этим аршинам, фунтам, локтям. Да и наука буксует. Я, к примеру некоторые вещи из квантовой физики, не могу описать в старой метрике.
И вот мы уже сели в мягкие кресла одного из двух вагонов, а паровоз, готовый стать первым в мире, призывно гудел. Сновали журналисты, причем я пригласил и английских и французских, прусских, итальянских. И всем оплачиваю проживание, питание и проезд. Иначе не желали ехать, кобенились. Так отписывались мои люди, отправленные в страны в том числе и для подбора лояльных, а лучше, продажных журналистов. Я же хотел международного резонанса.
— И какой русский не любит быстрой езды!? — пытался я создать атмосферу радости, а не страха, царившую в вагоне.
— Ну, мы когда-нибудь поедем? Или нужно сказать какое-то слово заветное? — пытался шутить император Павел Петрович, но я видел, что он чувствует себя некомфортно.
Вот только поздно уже. Слово государя в этом мире что-то да стоит. Раз сказал мне, пообещал, что проедется в поезде, так тому и быть.
— У-у-у! — был дан, как в театре, третий звонок-гудок и весёлое приключение началось.
Всё вокруг покрылось дымом, который также проник в приоткрытое окошко первого вагона поезда. Состав дёрнулся, вызывая недоумение и усугубляя страх. Даже Аракчеев, присутствующий здесь, как и доктор Зиневич, приблизились к государю, готовые прийти к нему на помощь. Я не ухмылялся, не улыбался, еле сдерживая все эти эмоции внутри. Представил, что я зашёл на борт какого-нибудь космического межгалактического корабля, и также проникся некоторым ужасом. Поезд для его нынешних пассажиров — это, наверное, даже более неизведанное здесь, чем некий фантастический корабль, способный бороздить просторы космоса.
И все же я мысленно улыбнулся. Все… миссия выполнена, Анна Коренина может быть довольной. А-то, поди, бедная бегает, все выискивает поезд, ан нет его. Нынче же появился.
Но, вот проходит минута, вторая, поезд неспешно набирает обороты, и государь уже меняет свой страх на некий
— Думаю, господа, что мы уже движемся со скоростью, недоступной большинству лошадям, — сказал император.
— Если позволите, Ваше Величество, примерно до 25 километров в час наша скорость, — заметил я.
— Ох, уж это ваше увлечение французскими измерениями, — уже восторженно говорил Император, хотя ранее мы с ним сильно спорили про метрические системы.
Между тем, поезд набирал обороты, и уже скоро первый круг нашего небольшого путешествия, длиной всего три километра, закончится и мы, либо пойдём на второй круг, либо остановимся. Это зависело от того, не вывешивал ли я в окно сигнализирующий знак, чтобы поезд замедлился.
Лишь после того, как мы проехали половину пути третьего круга, я вывесил всё-таки флаг, и поезд начал медленно, но неуклонно, замедляться.
— Сколько таких… как вы назвали… вагонов сможет потянуть эта паровая машина? — спросил Аракчеев.
Правильные вопросы задаёт, стервец, министр военных дел.
— Пока до пяти полностью гружённых вагонов, — ответил я.
— Две роты или батальон? — не унимался Аракчеев.
— Две роты с приданными им пятью пушками или же до четырех десятков конных с лошадьми, — продолжал просвещать я. — На Луганском заводе готовится к выпуску в серию паровоз почти вдвое мощнее.
— Неужели целый батальон утащит? — долей скепсиса спросил государь.
— На заводе идут расчёты, чтобы так всё и было, причём, со всем вооружением и припасами. Четырьмя паровозами можно перебросить из Петербурга в Москву за три дня полк, — говорил я под всеобщее изумление.
— Прошу простить меня, господа, но я не могу не высказать своё восхищение. Это… великолепно. А коль скоро подобную дорогу проложите из Петербурга в Москву? Это же сколько товаров можно перевести? — спросил Юсупов.
— Господин министр культуры, — сказал я, усмехаясь и акцентируя слово «культуры». — Вы наверное тот, кто создаёт вопросы по экономике. Я смотрел бы ещё глубже на проблему. Если мы проложим железную дорогу от Петербурга в Москву а далее на Нижний Новгород, то таким образом мы соединим Волжский торговый путь с Черным морем. Уже этим летом моя совместная концессия с господином казачьим атаманом Платовым запустит поезд от Дона к Волге. И так наши товары могут намного быстрее передвигаться из Балтики в Чёрное море в Каспий. С учетом пароходов, существенно быстрее.
— И, когда же? — спросил государь. — Звучит великолепно. Где подписать?
Настроение государя было… Да никогда оно таким не было. Он решил вопрос со своей семьей, пока что отправив всех заговорщиков в Восточную Сибирь, император вовсе после этого расцвел.
— Боюсь, Ваше Величество, что это будет очень дорого если быстрее, и очень долго, если дешевле, — ответил я.
— И сколько денег нужно? — спросил один из самых богатых людей России, Николай Борисович Юсупов.
— Необходимо построить ещё не менее трёх заводов, подобных Луганскому, и сверху ещё миллионов двадцать, — навскидку ответил я.