1904 Версия 2.0

Берг Александр Анатольевич

Казаки задумались, всё же это были не обычные рядовые казаки, минут десять они тихо совещались, после чего согласились со словами Сергея и дали своё согласие.

Глава 9

В то, что казаки ещё кому-то передадут их разговор, Сергей не верил, это не придворная камарилья или интеллигенция, которые за свою выгоду кого угодно перепродадут и предадут. Хотя эти четверо и занимали очень высокие в казачьей среде чины, но поднялись к ним с самого низа, так что гнили в них быть не должно. Кроме того ни каких контактов с англичанами казаки не имели, да и любовью к ним не отличались. Хотя конечно Антей и привлёк к себе некоторое внимание, но после того, как он встанет на долговременную стоянку во Владике, интерес должен на время упасть, даже после их приключений в Калькутте. Вот так довольный от заключённых договорённостей, Сергей и направился назад во Владивосток, кстати он подарил этим старшинам по карабину и пистолету, а также по паре сотен патронов на каждый ствол. Тут дело было не только в желании ещё больше расположить к себе казаков, но и наглядно

показать им преимущество от службы на них. Если про основные планы с англичанами старшины будут молчать, то вот для наглядной агитации будущих работников эти карабины будут в самую точку. То, что казаки похвастаются новым оружием перед другими Сергей ни сколько не сомневался, он к тому же был более чем уверен, что не пройдёт и месяца, как к нему прибудут если не сами старшины, то по крайней мере их посыльные с просьбой дать ещё патронов. Все мало-мальски значимые казаки попросят старшин дать им опробовать новые карабины, так что придётся дать ещё тысячу другую патронов, что для Сергея и Ко не критично. Где-то через полгода или чуть больше Олег в Америке наладит выпуск оружия и патронов, так что особо беспокоится об исчерпании привезённого с собой запаса не стоит. Дорога назад прошла без эксцессов, так что утром следующего дня Сергей уже был в городском управлении, где его принял городской голова сразу, как только ему доложили о приходе Сергея.

— День добрый Сергей Николаевич, с приездом, как съездили к губернатору?

— И вам того же Игнатий Иосифович, просто отлично, решил в Хабаровске все свои дела и сразу назад.

— И как его превосходительство отнеслось к вашим проектам?

— Вначале не очень, принял за мошенника, но это и не удивительно, действительно без пояснений это кажется или фантазёрством или обманом, но после того, как узнал, что мы ничего не просим от казны, только разрешение на строительство заводов и железных дорог. То поменял своё мнение и полностью одобрил наши начинания. Вот даже дал официальную бумагу с разрешением строить железную дорогу и заводы.

Сергей специально принёс с собой бумагу от губернатора и сейчас показал её Маковскому. Градоначальник взяв её у Сергея, внимательно прочитал, после чего вернул её владельцу.

— Что ж прекрасно, весьма за вас рад, с чего решили начать?

Не было ни чего удивительного, что градоначальник обрадовался бумаге от губернатора, ведь теперь в его городе начнут строить заводы, в том числе и судостроительный с двумя большими доками и железную дорогу, а значит будет развиваться город и ему всё это зачтётся перед вышестоящим начальством.

— Для начала необходимо определится с землёй под строительство, потом для начала построим училище для будущих работников и приступим к строительству литейного, механического и кирпичного заводов, так как строить нам нужно будет много, так что кирпича потребуется немало. Также проведём разведку трассы и начнём помолясь для начала прорубать просеки и насыпать насыпь под железнодорожное полотно и деревообрабатывающую мастерскую по изготовлению шпал. Как раз к моменту когда завод построят, первые рабочие из молодёжи уже хоть что-то будут знать, а так же начнутся поставки рельсов и будет уже часть насыпи готова вместе со шпалами.

— Вы уже выбрали место, где будете строиться?

— Да, выбрали, училище пока тут в городе, а заводы за городом, на берегу залива, нам много места надо, так что в городе просто не найдётся достаточно свободной земли под это.

Сергей не знал, где городское начальство решит строить железнодорожный вокзал, может. Как и в его мире, а может и в другом, так как его вмешательство может это изменить. В любом случае это не особо влияло на его планы, так как место расположения основных производств было решено заранее. Ещё в своём времени они взяв геологическую карту владивостока и его окрестностей, нанесли на неё расположение всех городских построек нужного им времени и оттолкнувшись от этого, выбрали место будущего строительства. Учитывая размеры будущего производственного и жилого комплекса, так как жильё для работников планировалось построить рядом с производством, выбрали место ориентируясь в том числе и на глубину залива, что бы к берегу могли подходить большие суда. Это была окраина города, вернее до самих городских построек было около трёх километров, но и будущая стройка займёт порядочную площадь, как несколько городских кварталов.

Пока в городском совете разыгрывались настоящие сражения за выбор места расположения вокзала и подъездных путей к нему, Сергей занимался организацией будущего строительства. Набирались и рабочие, в основном это были китайцы и корейцы, и ничего страшного в этом не было. Даже если среди них окажется чей-то шпион, то ничего секретного он не узнает. Даже расположение будущих заводов не будет секретом, секретом будет продукция, оборудование и технологии, вот на само производство, когда оно заработает, ни одного азиата не пустят, а пока не страшно. Почти месяц решался вопрос с местом размещения железнодорожного вокзала, пока наконец не пришли к устраивавшему всех решению, так же решили и кто будет его строить, а также каким именно. Сергея это ни сколько не волновало, всё равно много места в городе под вокзал не выделят, а тем более под железнодорожное депо, поэтому он кроме земли под производственный комплекс хапнул и землю под железнодорожное депо и сортировочную станцию, а также под большой складской комплекс. Когда заработает железная дорога, то понадобятся склады имеющие доступ к ней, так как торговля получит мощный толчок в своём развитии и товарооборот значительно увеличится. В порту много места не найти, тем более для железнодорожных путей, так что большие склады в пределах сортировочной станции простаивать без дела не будут точно. По планам склады

должны были строить параллельно друг другу, причём железнодорожные пути будут пролегать вплотную к ним, а сами склады имели рампу под высоту вагонов, это было сделано для удобства погрузочно-разгрузочных работ. Так можно было товары выгружать и загружать в вагоны прямо с рампы, что значительно ускорит эти работы, а с обратной стороны склада ворота для гужевого транспорта. Склады размещались по обеим сторонам железнодорожного полотна, так что обычная дорога чередовалась железнодорожными путями и каждая обычная дорога называлась линией со своим номером. В городской управе об этом ещё не думали, но когда осознают о необходимости складов, будет уже поздно. В будущем это сулило корпорации большие прибыли, а так и депо, и сортировочная станция и склады будут принадлежать только путешественникам во времени. Отдельная ветка железной дороги должна была идти в порт, а так же к вокзалу, но тут место их расположения зависело от городского совета, а Сергею было всё равно, где они пройдут. Еще одна ветка должна была идти в бухту Врангеля, но тут вообще не было ни каких проблем. Производственный комплекс строили на берегу уссурийского залива, так что через город ветку тянуть было не надо. Ещё когда решали, где расположить производственный комплекс подумывали об острове Русском, места там много, лишнего народа нет, вот только проблемы с логистикой заставили от этого отказаться. Перетаскивать всё с кораблей и на корабли было очень неудобно, ведь в будущем и уголь и руду будут везти со своих месторождений, а значит придётся их таскать баржами с материка на остров, а затем готовую продукцию назад, так что неудобств больше удобств.

Первыми стали строить литейный, кирпичный и механический заводы, а также деревообрабатывающую мастерскую. Про кирпич и так было ясно, на строительство всего комплекса было нужно не просто много кирпича, а ОЧЕНЬ МНОГО, так что проще было для этого построить свой собственный кирпичный завод, а также цементный. Механический завод будет производить различную продукцию, в том числе и новейшее для этого времени оборудование. Станки 30-х — 40-х годов 20 века позволят выпускать качественную продукцию, причём достаточно сложную, а литейный завод позволит лить различные сплавы и отливать из них необходимые заготовки вначале для механического завода, а позже и для паровозостроительного с судоремонтным. Ну а деревообрабатывающий будет производить шпалы, причём не только изготовлять их из древесины, но и пропитывать креозотом. Хотя креозот токсичен, но на данном этапе это самое доступное средство для предохранения древесины шпал от гниения и порчи их насекомыми.

Кроме производственных зданий планировалось строить рабочие общежития, в паре километров от заводов построить рабочий посёлок, а к производственному комплексу пустить конку. На начальном этапе планировалось построить четырёхэтажные кирпичные общежития двух типов. Первый, для молодых и холостых парней, там на этаже будут комнаты площадью в 10 метров, вполне достаточные для кровати, одёжного шкафа, тумбочки, стола и пары табуретов. Туалет с раковинами в концах коридора и душевые в подвале, также на каждом этаже, в его конце будет и небольшая кухня для тех, кто захочет готовить себе сам, а для лентяев на первом этаже будет небольшая столовая. Второе общежитие предназначалось для семейных, там были уже две комнаты, одна в 10 метров и вторая в 16, как небольшой блок с отдельным туалетом и умывальником. Отопление везде было паровое, централизованное, экономить на рабочих друзья не собирались, раз они планировали провести революцию сверху, то следовало самим подавать пример всем остальным. Как можно было что-то говорить другим про улучшение жизни рабочих, если сам не будешь им следовать. Еще в первой очереди планировалась постройка заводской больницы, где бесплатно будут лечится, как сами рабочие, так и члены их семей. Был тут и другой немаловажный фактор, это отношение самих рабочих к своему работодателю. Ни обычные, ни итальянские забастовки нам были не нужны, а кроме того и сама работа делится на ту что сделана с душой и на отъ…сь, разумеется и результат такой работы будет совершенно разный.

«Итальянская забастовка» — форма протеста наряду с забастовкой и саботажем, при которой сотрудники предприятия предельно строго исполняют свои должностные обязанности и правила, ни на шаг не отступая от них и ни на шаг не выходя за их пределы.

Иногда «итальянскую забастовку» называют работой по правилам (англ. Work-to-rule). Такой метод забастовочной борьбы весьма эффективен, так как работать строго по инструкциям практически невозможно и вкупе с бюрократическим характером должностных инструкций и невозможностью учесть в них все нюансы производственной деятельности, такая форма протеста приводит к существенному спаду производительности и, соответственно, к крупным убыткам для предприятия. При этом с «итальянской забастовкой» трудно бороться с помощью антизабастовочных законов, а привлечь к ответственности инициаторов практически невозможно, поскольку формально они действуют в строгом соответствии с нормативными актами.

Бастующие во время забастовки могут в обязательном порядке выполнять не все, а только некоторые правила. Демонстративно небрежная работа иногда также называется итальянской забастовкой. Некоторые эксперты называют такую забастовку цивилизованным методом высказывания своего недовольства.

Если мы сможем всем показать, что наши доходы останутся такими же высокими не смотря на большие траты на своих работников, то это будет наглядный пример для всех остальных, как заводчиков, так и властей. В наши планы входило попробовать привлечь на свою сторону часть революционеров из РСДРП, тех из них, кто не был связан с западным капиталом и не работал на разрушение своего государства.