1904 Версия 2.0
Шрифт:
— Мистер Громофф открыто заявил мне, что если мы от него не отстанем, то он утопит город в крови, вызовет своих людей из России и устроит в Сан-Франциско настоящую бойню. Также он откроет охоту на вас лично, а те кто уцелеет, позже будут держать ответ за всё произошедшее тут перед федеральным правительством.
— Вот видите господа, перед нами настоящий дикий хищник, готовый рвать глотки всем подряд и не смотрящий силу на своих противников. Если бы его деятельность начала приносить нам убытки, это один вопрос, но он действительно не пересекается с нашими интересами. Именно поэтому думаю стоит оставить его в покое, если попробуем и дальше давить на него, то вместо выгоды получим одни убытки, а кое кто может просто не дожить до этого.
Гарольд Шеффилд замолчал, а собравшиеся молча обдумывали услышанное несколько минут. Неожиданно предполагаемая жертва оказалась слишком кусачей и из добычи сама превратилась в охотника. Взвесив все за и против, в итоге решили действительно оставить Громоффа в покое, так как если продолжить пытаться отобрать у него его производства, то в итоге вместо прибыли получат одни убытки.
В
Олег сидел с интересной книгой в руках, в гостиной своего нового дома на жилой территории заводского комплекса, в удобном кресле возле горящего камина и неторопливо потягивал кофе. Для того. чтобы кофе не остывал, он ставил кружку с ним на небольшой металлический поднос на ножках, а под ним горела чайная свечка, тем самым подогревая поднос и кружку с кофе. Отсутствие радио и телевидения несколько омрачало его настроение, но не сильно, к тому же это дело наживное. Если у них всё пойдёт, как надо, то лет через десять как минимум радио появится, и не только в виде радиостанций, а и в виде обычных приёмников вместе с радиостудиями. Пока же он довольствовался обычной книгой, пользуясь своим положением, он взял с собой неплохую библиотеку бумажных книг и сейчас перечитывал Конан Дойля, Затерянный Мир. В этот момент раздался стук в дверь и не дожидаясь разрешения, в гостиную дома вошел Павел Сергеевич Усов, отставной подполковник ФСБ, начинавший служить ещё в легендарном КГБ, сейчас исполнявший при Олеге должность начальника безопасности.
— Олег Григорьевич, тут интересное собрание началось, похоже местные шишки будут решать наш вопрос.
С этими словами Усов подключил свою рацию к музыкальному центру, стоявшему в гостиной. Ещё когда мистер Бенсон уходил из центрального офиса, следом за ним отправили пару топтунов, которые всё это время, разумеется сменявшись, следили за ним, а потому сбор городской элиты в особняка некоего Гарольда Шеффилда не остался незамеченным. В сам особняк проникнуть не удалось, слишком мало времени оказалось у топтунов, но вот прослушать собрание удалось вполне, современные технологии рулят. Компактный лазерный звукосниматель вполне справлялся со своей задачей, а начинающиеся сумерки и зелень вокруг загородной усадьбы позволили топтунам подобраться достаточно близко и остаться незамеченными для охраны дома, впрочем вплотную они и не подходили. Олег со своим начальником охраны с очень большим интересом прослушали весь разговор в доме мистера Шеффилда, их конечно немного напряг его пристальный интерес к ним, но вот результат порадовал. Начинать войну Олег не хотел, так как даже после того, как он просто уничтожит местную элиту физически, скорее всего он всё равно не сможет остаться тут. Ему придётся в лучшем случае переезжать куда подальше и скорее всего в другой штат, а то и вовсе покинуть штаты, что вовсе не входило в его планы. Сейчас, когда все производства наконец заработали снова срываться с места означало похерить все сроки выпуска необходимой продукции. Он как раз зафрахтовал на осень два грузовых парохода, один во Владик, а второй в Южную Африку. Во Владивосток он хотел отправить первые партии оружия для казаков и оборудования в виде различных станков, а в Южную Африку также оружие, но уже для буров в рамках своей договорённости с Паулем Крюгером и золотодобывающее оборудование. Кроме драг для промывки золота, туда должны были войти компактные паровые машины, воздушные компрессоры с приводом как от паровых машин, так и от электричества, а также сами небольшие электрические генераторы. Для них в свою очередь также в комплекте полагались воздушные шланги и изолированные электрические провода, а также отбойные молотки и разумеется лопаты и кирки из качественной стали, а кроме того тачки и тележки для транспортировки руды. Кроме того был начат выпуск рельсов и комплектующих для них, а на небольшом паровозном заводе приступили к производству небольших маневровых паровозов и паровых тракторов, катков и экскаваторов. Вадик с Серёгой уже получили высочайшее разрешение на строительство железных дорог, так что эта техника очень им пригодится в ходе строительных работ. Хотя такой техники нужно было много, но вот развивать массовое её производство в Америке Олег не хотел, всё же тут в любой момент его производство могло схлопнутся, и так рисковать он не хотел. Для начального этапа мощности этого небольшого завода вполне хватит, ему ведь не нужно будет обеспечивать своей продукцией всю Россию, а только потребности своих друзей. Кстати кроме паровозов, изготавливали и вагоны, в первую очередь грузовые, как открытые платформы, так и для сыпучих грузов, а также специализированные шпалоукладчики. Гораздо быстрей строить железную дорогу будет если на уже готовую насыпь будут укладывать уже готовые секции шпал с рельсами, которые заранее изготовят в депо и затем привезут на место. Не смотря на ряд преимуществ постройки заводов в штатах, а в частности отсутствие проблем с производственной базой и работниками, изготавливать тут передовые образцы вооружений и станков Олег не хотел категорически. Вот и приходилось ждать, пока подобные производственные комплексы не построят в России, а тогда и начнётся основное производство оборудования 30–40-х годов двадцатого века, а также транспорта, вооружения и авиации. Для образца в транспорте взяли грузовики ГАЗ АА и ЗИС-5 и 6, а на основе ЗИС-6 слепить гибрид бронеавтомобиля БА-10 и бронетранспортёра БТР-152, а на базе ЗИС-5 бронеавтомобиль БА-64, для нынешнего времени и на ближайшие 20 — 30 лет и этого хватит за глаза без всякой тяжёлой гусеничной бронетехники. Для авиации на первом этапе будет достаточно легендарного кукурузника, это для обучения пилотов лётному делу, а чуть позже можно будет начать массово производить истребитель И-15. Для начала, пока
Уже пару месяцев, как работала связь и Олег мог по радио связаться с Вадимом и Сергеем. Не обошлось конечно без трудностей, но в итоге их успешно решили правда без ретрансляторов не обошлось. Пришлось строить станции ретрансляторы на Гавайях, Гуаме и в Японии чтобы хорошо добивать из Сан-Франциско до Владивостока. Дальше были подобные станции в Чите, Томске, Екатеринбурге, Казани и последняя в Москве. На их обустройство потребовалось несколько месяцев. Пока доехали с оборудованием, пока построили, а ещё купили землю под станцию, короче времени понадобилось прилично, зато теперь наконец была нормальная связь. Облегчённо выдохнув, так как война на ближайшее время отменяется, Олег снова удобно устроился в кресле с томиком Конан Дойля, сделав ещё один глоток кофе.
9 декабря 1885 года, Владивосток.
Прибытие в порт Владивостока Антея закономерно вызвало ажиотаж, такой громадный корабль необычной формы, хотя внешне, своими обводами он напоминал винджаммер ост-индской компании.
Винджаммер — буквально «выжиматели ветра», чайные клипера, последнее поколение крупных коммерческих парусников появившиеся в конце 19 века. Благодаря стальному рангоуту и мачтам, получили недоступные чисто деревянным судам размеры и соответственно повышенную в 3 — 4 раза грузоподъёмность. Использовались исключительно на дальних маршрутах между континентами.
Антею пришлось на перегоне от Сан-Франциско до Владивостока отказаться от экономичного хода и идти на 20 узлах. Идти на полной скорости всё же не стали, что бы не насиловать без лишней необходимости судовые машины, но и этой скорости вполне хватило, что бы успеть придти во Владивосток до начала ледостава. Прибыв во Владивосток, Сергей Разин первым делом отправился в портовое управление, где договорился о долгосрочной стоянке Антея, поскольку теперь он не скоро выйдет в море. Кроме того, что следовало ждать подлянок от англичан, на корабле пока хранились все их немалые запасы, да и его каюты были намного комфортабельней городских гостиниц. Также свою роль играла и безопасность, на корабле можно было не опасаться городского криминала. Отойдя в дальний угол порта, Антей встал на длительную стоянку, правда повезло в том. что он стоял хоть и на самом отшибе, но возле пирса и на берег был переброшен трап, так что не нужно было добираться до берега на лодках. Поскольку во Владивосток они прибыли уже во второй половине дня, до представляться городским властям Сергей решил на следующий день, заодно до них и слухи за это время дойдут о необычном корабле. Утром Сергей отправился в городскую управу, где, как он и предполагал, все судачили о необычном корабле, пришедшем в порт. Стоило ему только сказать, что он с Антея и хочет поговорить с градоначальником, как его сразу проводили в кабинет.
С января 1885 года пост градоначальника занимал Игнатий Иосифович Маковский, военный юрист по образованию, он после многодневной избирательной баталии 7 января 1885 года стал городским главой, где быстро показал себя с самой лучшей стороны.
В первый момент Сергей решил, что перед ним секретарь градоначальника. Слишком молодо выглядел встретивший его в кабинете чиновник, но после того, как он представился, Сергей понял свою ошибку.
— Здравствуйте милостивый сударь, я Маковский, Игнатий Иосифович, городской глава Владивостока, чем могу быть вам полезен?
— Доброе утро господин Маковский, меня зовут Сергей Николаевич Разин, я один из совладельцев Антея, того корабля, что прибыл в порт Владивостока вчера.
— Если это не секрет, то где остальные совладельцы и сколько их?
Городской глава просто не смог сдержать своё любопытство перебив посетителя.
— Не секрет господин Маковский, или может можно просто по имени отчеству?
— Да, пожалуй так лучше Сергей Николаевич.
— Отлично, не люблю лишний официоз, так вот, нас всего трое, владельцев, но кроме нас есть и достаточно большая команда, не только корабля, а наша команда единомышленников. Мы все родились за пределами Российской Империи, но хотим вернуться на родину предков и организовать здесь свою промышленную империю. У нас обширные планы и мы надеемся, что местные власти пойдут нам на встречу.
— А что именно вы хотите строить?
— Многое, различные предприятия, в том числе и судостроительные заводы и не только во Владивостоке. Один мой партнёр отправился с частью команды в Санкт-Петербург, а второй сошёл в Сан-Франциско. Не удивляйтесь, нам потребуется много различного промышленного оборудования, которое просто не производится в Российской Империи, вот мой партнёр и хочет наладить его выпуск в Америке, что бы потом поставить его сюда, что бы оснастить им уже российские заводы. Ещё мы хотим заняться транспортом, а в частности железными дорогами, понимаю, дело это не быстрое и очень затратное, зато потом. Когда железные дороги будут построены, принесёт отличную прибыль.
— И какую дорогу вы хотите строить?
— Сначала от Владивостока до Байкала через Хабаровск и Читу, а потом после кругобайкальской дороги до Иркутска и дальше в центральную Россию.
— Дело похвальное, со своей стороны обещаю вам всяческую поддержку, а в самом Владивостоке вы что-то планируете строить?
— Конечно, механический завод со сталелитейным производством, пока полностью на привозном сырье, но по крайней мере с углём мы планируем вскоре перейти на местный. В частности с Сучанского угольного месторождения. Паровозостроительный завод, так как для железной дороги понадобится подвижной состав, а также судоремонтный завод с парой больших сухих доков.