1940hr
Шрифт:
– Товарищи студенты! Ваше обучение продолжится до лета следующего года. Но вижу, подстегнуть вас нужно уже сейчас. Я промолчу про то, что вкладываюсь в вас не просто так, а с надеждой, что уже со школьной скамьи будет понятно, кто из вас сможет пойти вверх.
Студенты высыпали всё больше и больше, я продолжил, подождав:
– Поэтому я решил подарить тридцати лучшим ученикам этого года автомобили Крайслер Империал. Выпущены весной этого года на американском рынке, самые современные и роскошные автомобили на сегодняшний день. Такого даже у верхушки партии нет. Помимо теории нужно будет сдать практику на отлично, только тогда вы сможете претендовать на получение машины! Призы будут отданы в новый год лучшим ученикам.
Шум,
* * * *
Гордость. Пожалуй, я испытал гордость за хорошо сделанное дело, когда после приземления в аэропорту Ленинграда мой самолёт встал в ряд с многими другими Илюшами моего завода. Сразу три десятка илюш стояли тут на стоянке, рулили, готовились ко взлёту... в эфире постоянно кто-то что-то говорил. Самолёты были оборудованы мощной по этим временам радиостанцией и хорошо работали на линиях флота. Я вышел из самолёта. Погода была... типичная осень. Двадцатое октября, прохладно, но солнечно. На аэродроме граждане грузились в илюшу. Было их немного, но они были. У трапа стоял молодой бортмеханик и он же следил за пассажирами. Они зашли, бортмеханик убрал трап, который тут же увезли два мускулистых, жилистых мужика в рабочей одежде. Я же стоял чуть поодаль и наблюдал за процессом. На посадку пошёл антошка. Сел, подрулил к нам и открыл аппарель, из него выехал автомобиль. Мой личный, персональный ЗИМ. Машина с чуть увеличенным клиренсом и полным приводом. Асфальт тут был только в городе.
Я поскорее забрался в лимузин и из его окна уже наблюдал за тем, как взревели двигатели илюшки, как он пошёл на руление и полосу...
Красиво, что ни говори. Мой ИЛ-18 выглядел франтом среди просто красивых. И совсем уж в сторонке жались сирые и убогие - старый авиапарк ГВФ, в основном это были вариации на тему "Сталь", причём уже старые, и даже несколько Ли-2. Наши же... Илюши имели примерно такую же дальность, но качество было несравнимо лучше. Я вспоминаю случай трёхнедельной давности, когда в наркомате устроили натуральную истерику по поводу того, что в нашем самолёте провода полностью упакованы в ПВХ и подписаны для удобства - такого в советском союзе не было никогда, даже в последние дни союза. Проще выпустить провод и отчитаться, чем ещё маркировать его. Тут же... нет, у нас как в операционной. Но жопорукие механики ГВФ могли угробить что угодно - уже несколько самолётов сели с отказавшими двигателями и гидравликой - пришлось наорать на тех сраных крестьян, что обслуживали технику. Никак не возьмут в толк, что это не дубовые моторы двадцатых, тут нужна чистота, точное следование инструкции. Неукоснительное.
В общем, проблемы были. В первую очередь потому, что не в коня корм, советские механики не могли нормально обслуживать настолько сложную технику. Про нарушения в области применения расходников, масла, я вообще промолчу. Дошло до того, что наш дизель пытались смазывать местным маслом. Заглох навсегда, механика за вредительство в лагеря. И правильно, это хорошо, что летел с почтой, а если бы людей вёз? Самолёт разбился, пилот жив остался, только травмы. Лет на пять приземлили его...
В общем, вроде посмотришь - кровавый тиран Сталин держит народ в страхе. А посмотришь на эти крестьянские рожи, которые могут технику убить просто по незнанию и срать хотели на инструкции и правила - так и тянется рука к нагану, расстрэлять одного, чтобы сотня других поняла, что за такое бывает.
Колхозничанье с техникой как правило проходит по статье "вредительство". Гребут не всех, но широким фронтом, чтобы не расслаблялись. И только тогда механики начинают читать инструкции - не из
В Ленинграде у меня были неотложные дела. Товарищ Сталин, понимая, что избежать трагедии блокады не удастся, захотел сделать хоть что-то превентивно. Попытки воевать с финнами оказались неудачными - те предпочли лечь под Гитлера и ножки раздвинуть, чем обменять часть территории, близкую к Ленинграду. Ситуация была хуже некуда. Больше всего огребли не финны, а неудачливые красные командиры. Огромная машина советского союза получила втык и была вынуждена откатить на исходные позиции, а Гитлер в который раз убедился, что эти русские - колхозники, а не солдаты.
В Ленинграде жило много видных людей, учёных, всех их заблаговременно под разными предлогами вывозили из города, в основном - на новое место работы. Заниматься нам приходилось всем. Конкретно сейчас вождь народов позвонил мне по телефону и изложил свой хитрый грузинский план по поводу того, как можно улучшить ситуацию в Ленинграде при попытке блокады. Можно заранее создать крупные запасы продовольствия и снабжать жителей мы сможем, сбрасывая с самолётов продовольствие. Естественно, запасами занимался Лаврентий Павлович, а вот самолёты... самолётами уже я. И сейчас мой лимузин подъехал к ленинградскому горкому партии, где меня уже встречали товарищи. Берия выглядел очень презентабельно, странный грузин. Круглолицый, лицо немолодое, уже побитый жизнью мужчина без своего пенсне. Рядом с ним стояли местные товарищи. Берию я лично не знал, хотя знал, что он у Сталина на хорошем счету. Наблюдение Берси не подтвердило каких-либо конспиралогических теорий по его поводу. Товарищ Берия доверия заслуживал. А вот его приближённые - не особо, это касалось не всех, но многих. Мой лимузин остановился как раз напротив входа. Товарищ Берия протянул руку и представился:
– Берия, Лаврентий Павлович.
– Иванов, - я улыбнулся и пожал протянутую руку, - ну что, товарищи, пойдёмте туда, где можно говорить.
Вокруг нас кипела жизнь. Люди шли по своим делам, люди были заняты своими проблемами. Берия кивнул и мы двинулись в здание. Там же расположились в большом, красивом по местным меркам кабинете. Достал откуда-то папку и пенсне, водрузил пенсне на нос. При этом все остальные нас покинули. Товарищ Берия спросил:
– Сталин доводил до вас свои планы по поводу Ленинграда?
– Было дело, - я сел напротив, - моя часть касается военно-транспортного самолёта большой вместимости и авиадесантирования грузов.
– Отлично. Я надеюсь, - он поднял на меня взгляд, - эти самолёты у нас будут?
– Будут, - пожимаю плечами, - по количеству только пока всё туманно. Когда введём все стапели, транспортными самолётами могу вас если не завалить, то насытить точно.
– Да... товарищ Сталин считает, что немцы не возьмут Ленинград, вместо этого взяв его в осаду. Захват заводов будет невозможен - сами взорвём, оставив им пепелище вместо города. Тогда они применят тактику осады...
– Скорее всего, - кивнул я, - имею мнение, что авиадесантирование продовольствия и прочих припасов должно применяться намного шире. Это открывает прекрасные возможности по снабжению войск. Мы можем выбросить по двадцать тонн груза с машины.
– Не говорите Гоп, товарищ Иванов, - усмехнулся Берия, - пока не выбросили. Вернёмся к непосредственной проблеме. Если вы не против.
– Да, конечно.
– Помимо Ленинграда мы испытываем ряд трудностей по многим направлениям. Которые мы никак не успеваем нагнать по техническим соображениям. Я прошу вас поделиться своей тяжёлой техникой и людьми для реализации ряда проектов...