Age of Tanks. Эпоха танков
Шрифт:
Мало того, впечатлены этим танковым выступлением были не только немцы, но и сами англичане. Британский поэт Зигфрид Сассун, ставший очевидцем битвы, посвятит той психологической атаке стихотворение. Вот строки из него в русском переводе В. Л. Топорова (Английская поэзия в русских переводах. XX век. М., 1984):
Массивный, серо-дымчатый мираж –Таков в крови рассвета горный кряж.Опасно иссечён скалистый склон,Куда попал на карте карандаш,Куда за танком танк, носами в ров,Прямой наводкой бьют, создав заслон.Оружьем всех мастей нагружена,На проволоку,Есть мнение, что в той самой атаке при Сомме, правда, не в качестве танкиста, а в качестве пехотинца, побывал знаменитый лингвист, создатель трилогии романа «Властелин колец» Джон Рональд Руэл Толкин, не меньше впечатлённый увиденными железными машинами. По данным исследователей его творчества, в первоначальном варианте текста, не вошедшем в эпопею про Средиземье, Толкин описывал механических драконов, образы которых могли быть навеяны танками, атакующими позиции немцев в сражении при Сомме.
Британские газеты сделали танки достоянием общественности. И, несмотря на огромные потери, писали о непревзойдённой победе англичан и их боевых машин. Именно так танки стали инструментом английской пропаганды уже после первого использования. Бизнесмены сразу же ухватились за такую возможность и стали производить сумки в виде танков, чайники в виде танков, портсигары-танки и игрушечные танки для детей.
Однако считается, что первые танки были куда опаснее для их экипажей, чем для врагов. Броня в 5 миллиметров могла защитить танкиста разве что от пули. В случае возгорания танка экипаж моментально сгорал заживо. Двигатель от обычного трактора, установленный на 28-тонную махину, не позволял в случае необходимости скрыться даже от обычного пехотинца с гранатой. А закинуть эту гранату можно было прямо в люки, служившие танкистам единственными приборами наблюдения.
Кроме того, мало кто упоминал, что десятки британских танков остались на поле боя при Сомме. Боевые машины были захвачены немецкими солдатами, после чего немецкое верховное командование решило построить собственные танки.
Всего через два с небольшим месяца после первой танковой атаки была создана специальная комиссия, в которую вошли представители военного ведомства и руководители основных немецких автозаводов – Opel, Daimler, Benz и других. По её решению разработку немецкого танка возглавил Йозеф Фольмер, один из самых успешных инженеров-автомобилестроителей Германии. На протяжении почти 20 лет он разрабатывал автомобили для крупнейших компаний. Инженеру сообщили, что нужно будет построить не менее 100 танков. Для начала.
Немецкий танк назвали A7V. Он должен был превосходить британского конкурента по всем основным параметрам: скорости, толщине брони и вооружению. Экипаж состоял из 18 человек: командир машины (как правило, офицер в звании лейтенанта), водитель, механик, сигнальщик, 12 пехотинцев (6 пулемётчиков и 6 заряжающих) и двое артиллеристов, обслуживающих главное орудие.
Экипаж танка A7V позирует перед своей машиной, 1917–1918 гг.
В процессе разработки возникли проблемы с двигателем – военные не смогли предоставить Фольмеру силовую установку мощностью не менее 200 л. с. Источником проблем стала военно-морская блокада Германии, которую установил британский Королевский флот. В стране было мало ресурсов, из-за чего страдала промышленность. Но Фольмер достиг, казалось бы, невозможного: он всё же построил прототип A7V и представил его немецкому высшему командованию. Командованию танк понравился, однако из-за дефицита ресурсов было решено ограничиться выпуском всего десяти машин.
Джон
Тем временем английские войска всё ещё восстанавливались после потерь в битве при Сомме. Чтобы компенсировать их, оружейные заводы продолжали выпускать новые танки. Поскольку они больше не являлись секретом, был сформирован Танковый корпус. У него появились своя штаб-квартира и новый начальник штаба. Им стал Джон Фредерик Чарльз Фуллер, который завоевал репутацию одного из лучших командиров британской армии. 16 декабря 1916 года он прибыл в штаб танковых войск. В своём новом назначении он видел шанс реализовать собственные идеи современного ведения боя. Но когда он впервые посетил танкистов, то увидел перед собой недисциплинированную толпу.
Фуллер предложил своим солдатам то, чего они хотели больше всего: цель и танки. Вскоре он и сам начал относиться к людям и танкам, как к собственным детям. Однако возникла новая проблема – никто за пределами корпуса не знал о танках и не понимал, как использовать их в бою. Несмотря на это, тренировки и учения продолжались.
Началась весна 1917 года. Французский танковый командир Этьен приказал подготовить свои танки к первому сражению. Предполагалось, что в его распоряжении будет 800 машин, но к месту боёв было доставлено менее половины. Этьен хотел подождать, пока его формирование будет в полном составе, но высшее командование приняло иное решение.
Каким-то образом немцы узнали о готовящемся наступлении и подготовились к нему. Множество танков было выведено из строя огнём артиллерии, экипажи погибли. Французское наступление было сорвано.
После этого провала Этьен обратился к Луи Рено (одному из основателей французского автомобильного концерна Renault), который на тот момент работал над проектом малого танка. Командиру как раз были нужны танки поменьше, но в большем количестве.
Renault FT кардинально отличался от всех других конструкций своего времени: он был маленьким. Для управления этой боевой машиной было достаточно двух танкистов – водителя и наводчика. Небольшой размер позволял FT двигаться быстрее любого другого танка. Но самое важное нововведение было взято у изобретения Бурштына – вращающаяся орудийная башня. Новый танк мог стрелять в любом направлении. Проект был принят.
Луи Рено был ещё и хорошим бизнесменом. Весной 1917 года Соединённые Штаты Америки вступили в войну с Германией. И Рено немедленно предложил им лицензию на создание собственных копий Renault FT. Правительство США приняло предложение. Американцы мобилизовали свою армию, но для того чтобы количество американских солдат во Франции стало достаточным, оказалось необходимо полгода.
Испытание легкого французского танка Renault FT
Тем временем Джон Фуллер, начальник штаба британского Танкового корпуса, спланировал следующую битву. И без американской помощи. К этому времени танковые войска выросли почти до пятисот танков. Фуллер выбрал город Камбрё для первого крупного танкового сражения. Поле для битвы здесь было идеальным: твёрдым, сухим, не разбитым в предыдущих боях. Битва должна была начаться утром 20 ноября 1917 года.
На этот раз британские танки прошли первые ряды немецких окопов и продвинулись дальше. В первый день англичанам удалось добиться больших успехов: они проделали дыру шириной три мили в немецкой линии обороны и ушли в прорыв. Однако из-за несовершенства систем связи кавалерия не знала об успехах танкистов и не успела засветло выдвинуться на новые позиции. Закрепить достигнутый успех было нечем.
Британские танкисты уже начали отмечать победу, когда немецкая контратака застала их под открытым небом. Без поддержки кавалерии и недостаточного количества топлива танки стали неподвижными мишенями. Некоторые исследователи утверждают, что в тот день 179 из них были уничтожены немецкой артиллерией. Остальные – захвачены, чтобы потом воевать на немецкой стороне. В конечном счёте битва при Камбрё не увенчалась успехом. Но именно в этом сражении танки продемонстрировали свой огромный потенциал.