Age of Tanks. Эпоха танков
Шрифт:
Советские машины имели превосходство в огневой мощи, и это стало уроком для немцев. Но после того, как дым первых боёв рассеялся, инженеры обнаружили, что танки советского производства начинали гореть после попадания снарядов и пуль. Чтобы найти причину, разрушенные БТ отправили на Харьковский паровозостроительный завод имени Коминтерна. Ответственным был назначен начальник КБ танкостроения ХПЗ Михаил Кошкин. Проектирование новых моделей танков было его страстью.
Кошкин был гражданином Страны Советов, патриотом. Очень долго был на партийной работе. Он очень ценил и гордился дружбой с С. М. Кировым и Г. К. Орджоникидзе. Они были для Кошкина великим примером.
Голова Кошкина каждую минуту была занята
БT по праву считался гордостью Харьковского паровозостроительного завода. Но его двигатель и бак для горючего были недостаточно защищены, поэтому танк решили доработать.
Однако у Кошкина появилась идея создания совершенно нового танка, опережавшего все машины межвоенного периода. По данным ряда источников, днём ему приходилось продолжать модернизацию БТ, а по ночам – работать над революционным проектом нового танка. Он задумал сделать машину, экипаж которой был бы надёжно защищён. Броню было решено сделать наклонной, чтобы вражеские снаряды чаще рикошетили от неё. При выборе двигателя выбор пал на дизельную силовую установку, потому что дизельное топливо не так легко воспламеняется. И даже со всей своей бронёй и большой 76-мм пушкой танк должен был оставаться быстрым.
Кошкин работал день и ночь несколько лет. И только в 1939 году он передал проект Советской армии. Но первое, на что обратили внимание советские генералы, – это масса в 26 тонн, больше чем у двух танков БТ вместе взятых. И всё же опытные образцы, названные А-20 (колёсно-гусеничный) и А-32 (гусеничный), были отправлены на полигон. Победу одержал А-32, было решено начать его выпуск. Тогда же танк получил название Т-34.
Проект танка А-32 М. И. Кошкина, получивший название Т-34
Во время Финской войны танк Т-34 ещё не воевал, но испытания его уже проводились. Был такой механик-водитель испытатель Носик Николай Федорович, он работал в Московском военном округе, был личным механиком танка С. М. Буденного. Он участвовал в испытаниях этого танка. Он вспоминал, что на местности, где проходили эти испытания, был большой противотанковый ров, и ни один лёгкий танк не мог его преодолеть, все заваливались. Николай Федорович сказал, что на спор этот ров преодолеет. На склоне этого рва стояла огромная сосна, и лёгкие танки никак повредить её не смогли бы, а Носик подъехал к ней на Т-34, упёрся в неё и повалил. Ров обвалился, и Николай Фёдорович с лёгкостью проехал через него. Поскольку броня танка Т-34 была достаточно мощной, их также стали проверять при преодолении линии Маннергейма.
Незадолго до этого, летом 1939 года, Гудериан сформировал танковый кулак вермахта и отправил новейшие боевые машины на масштабные учения в Восточной Пруссии. У Германии, помимо PzKpfw I, появились PzKpfw II, III и IV, более тяжёлые и лучше вооружённые.
Глава IV
Вторая мировая война: триумф «стальных монстров»
1 сентября 1939 года танки первыми вторглись на территорию Польши. Мало кто знает, что ударный железный кулак немецкой армии составили более 2 700 танков. Наступление остальной части вермахта должно было окончательно прорвать границу.
Одновременно с наступлением развернулась и пропагандистская кампания. Немецкие съёмочные группы были направлены на фронт, чтобы запечатлеть достоинства и неуязвимость танков. Однако немецкая пропаганда умалчивала о том, что у армии Польши тоже были танки. Польские войска завезли 900 танков из Франции и Великобритании.
17 сентября 1939 года в ответ на
В своих мемуарах «Воспоминания солдата» Гудериан так описывает эти события:
«В качестве вестника приближения русских прибыл молодой русский офицер на бронеавтомобиле, сообщивший нам о подходе их танковой бригады. Затем мы получили известие о демаркационной линии, установленной министерством иностранных дел, которая, проходя по Бугу, оставляла за русскими крепость Брест; такое решение министерства мы считали невыгодным. Затем было установлено, что район восточнее демаркационной линии должен быть оставлен нами к 22 сентября. В день передачи Бреста русским в город прибыл комбриг Кривошеин, танкист, владевший французским языком; поэтому я смог легко с ним объясниться. Все вопросы, оставшиеся неразрешёнными в положениях министерства иностранных дел, были удовлетворительно для обеих сторон разрешены непосредственно с русскими. Мы смогли забрать всё, кроме захваченных у поляков запасов, которые оставались русским, поскольку их невозможно было эвакуировать за столь короткое время. Наше пребывание в Бресте закончилось прощальным парадом и церемонией смены флагов в присутствии комбрига Кривошеина». (Г. Гудериан «Воспоминания солдата», М.: Воениздат, 1954.)
Что немаловажно, подойдя со своей механизированной бригадой к Бресту, комбриг Кривошеин оставил бригаду за пределами города, встретился с Гудерианом, они подписали соответствующие документы. И потом генерал Гудериан предложил провести совместный парад. Но Семён Моисеевич Кривошеин отлично понимал, что этот совместный парад войдёт в историю как позорная страница, и он ответил: «Господин генерал, мои части находятся за пределами города, а ваши в городе. Давайте поступим таким образом. Ваши части торжественным маршем покидают город, а наши войска торжественным маршем входят в город». Получилось такое торжественное прохождение войск, но не совместный парад, как некоторые историки сейчас утверждают.
Советский инженер Михаил Кошкин не доверял Пакту о ненападении с Германией, и понимал, что очень скоро его танк понадобится Родине. На 17 марта 1940 года был запланирован его показ членам правительства в Москве. В обычной ситуации танки погрузили бы на поезд, так как дорога занимала 800 километров. Но у Кошкина родилась другая идея. Он решил организовать пробег Харьков – Москва – Харьков и принять в нём личное участие.
Пробег проходил в тяжёлых условиях – танкам часто приходилось идти по бездорожью, снежные заносы ещё больше осложняли ситуацию. Т-34 подвергли испытаниям, которые были с блеском преодолены. Танк оказался не только хорошо защищённым, но и удивительно быстрым и подвижным. Сталин заинтересовался, и Т-34 был запущен в массовое производство.
Однако в минуты триумфа танка Михаила Кошкина срочно доставили в больницу с пневмонией. На обратном пути из Москвы в Харьков он промок и заболел, помогая вытащить перевернувшийся танк. 26 сентября 1940 года советский конструктор скончался.
Советский Союз получил отличный средний танк, но страна также нуждалась и в более тяжёлой технике. Такие машины были необходимы для прорыва фронта и преодоления укрепрайонов, которые в то время были очень популярны. Уже существовавший к тому времени Т-35 был слишком тяжёлым и сложным, часто ломался. Сначала была предпринята попытка разработать уменьшенную версию Т-35 с усиленной бронезащитой. Затем были созданы СМК и Т-100. Все эти машины были многобашенными. Во-первых, это делало их производство дорогим. Во-вторых, сильно усложняло эксплуатацию. Поэтому в качестве эксперимента был разработан уменьшенный вариант СМК со «всего» одной башней с 76-мм орудием. Новинка военным понравилась, новый танк решили назвать в честь Климента Ворошилова – КВ-1.