Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41
Шрифт:
В кампании участвовало более 1000 пилотов, причем многие из них сбили более пяти самолетов противника и получили таким образом право называться асами. Многие из этих пилотов в последствии достигли таких результатов, о каких в то время не могли и мечтать. Ограниченный объем этой книги не позволяет перечислить на ее страницах все фамилии.
Но во французскую кампанию будущие "великие" уже ясно выделились из общей массы.
Французская кампания состояла из двух этапов, носящих условные названия "Gelb" и "Rot" ("желтый" и "красный"). Этап "Gelb" начался с прорыва немецкой армии через территорию Нидерландов и Бельгии. Целью операции было не дать английскому экспедиционному корпусу и французским войскам, расположенным на севере страны, прийти на помощь Голландии. Поскольку объединенные войска союзников занимали подготовленные позиции, немцы нанесли основной удар в обход главных сил противника и, прорвав оборону, направили свой танковый клин к северу. Таким образом Нидерланды и значительные англо-французские силы оказались отрезаны и были уничтожены, прежде чем началось осуществление плана "Rot". В рамках этого плана вермахт форсировал Сомму и нанес удар в сердце Франции.
Подобный ход боевых действий объясняет почему дивизионы, входившие в состав 2-го Воздушного флота и дислоцированные на севере, участвовали в основном в первом этапе компании. Особенно много работы выпало на долю Stab JG 27, возглавляемый оберст-лейтенантом Максом Ибелем (Ibel). Дивизионы, подчиненные штабу входили в состав VII. Fliegerkorps и вместе с Юнкерсами, Дорнье и Хеншелями участвовали в прорыве приграничных оборонительных линий Нидерландов и Бельгии.
9 мая 1940 года в 21.55 штаб Luftflotte 2 направил во все части шифрованную радиограмму
| Luftflottenkommando 2 (Nord - Munster) | |||
| База | Общее число самолетов / число боеспособных самолетов | ||
| VII. Fliegerkorps (Grevenbroich) | |||
| Stab JG 27 | Oberstlt Max Ibel | Munchen-Gladbach | 4-4 |
| I./JG 27 | Hptm Helmut Riegel | Munchen-Gladbach | 39-28 |
| I./JG I | Hptm Joachim Schlichting | Gymnich | 46-24 |
| I./JG 21 | Hptm Fritz Werner Ultsch | Munchen-Gladbach | 46-34 |
| Jagdfuhrer (Jafu) “Deutsche Bucht” (Jever) | |||
| Stab JG 1 | Oberstlt Carl Schumacher | Jever | 4-4 |
| II.(J)/TrGr. 186 | Hptm Heinrich Seeliger | Wangerooge | 48-35 |
| I.(J)/LG 2 | Hptm Ilanns Trubenbach | Wyck (Fohr) | 32-22 |
| II./JG 2 | Hptm Wolfgang Schellmann | Nordholz | 47-35 |
| IV.(N)/JG 2’ | Hptm Albert Blumensaat | Hopsten | 31-30 |
| Jafu 2 (Dortmund) | |||
| Stab JG 26 | Maj Hans Hugo Witt | Dortmund | 4-3 |
| II./JG 26 | Hptm Herwig Knuppel | Dortmund | 47-36 |
| III./JG 26 | Maj Ernst Freiherr von Berg | Essen-Mbhlheim | 42-32 |
| III./JG 3 | Hptm Walter Kienitz | Hopsten | 37-25 |
| Stab JG 51 | Oberst Theo Osterkamp | Bunninghardt | 4-3 |
| I./JG 51 | Hptm Hans-Heinrich Brustellin | Krefeld | 47-38 |
| I./JG 20 | Hptm Hannes Trautloft | Bonninghardt | 48-36 |
| I./JG 26 | Hptm Gotthardt Handrick | Bonninghardt | 44-35 |
| II./JG 27 | Hptm Werner Andres | Bonninghardt | 43-33 |
| Итого: | 613-447 | ||
| Luftflottenkommando 3 (Sud - Bad Orb) | |||
| I. Fliegerkorps (Koln) | |||
| Stab JG 77 | Oberstlt Eitel Roebiger von Manteuffel | Peppenhoven | 4-3 |
| I./JG 77 | Hptm Johannes Janke | Odendorf | 46-28 |
| I./JG 3 | Hptm Gunther Lutzow | Vogelsang | 48-38 |
| V. Fliegerkorps (Gersthofen) | |||
| Stab JG 52 | Maj Merhart von Bcrnegg | Mannheim-Sandhofe | 3-3 |
| I./JG 52 | Hptm Siegfried von Eschwege | Lachen-Atezerdorf | 46-33 |
| II./JG 52 | Hptm Hans Gunther von Kornatzki | Speyer | 42-28 |
| Stab JG 54 | Maj Martin Mettig | Boblingen | 4-4 |
| I./JG 54 | Hptm Hubertus von Bonin | Boblingen | 42-27 |
| II./JG 54 | Hptm Gunther Matthes | Boblingen | 42-30 |
| Jafu 3 (Wiesbaden) | |||
| Stab JG 2 | Oberstlt Harrz von Bulow-Bothkamp | Frankfurt-Rebstock | 4-4 |
| l./JG 2 | Hptm Roth | Frankfurt-Rebstock | 45-33 |
| III./JG 2 | Hptm Dr. Erich Mix | Frankfurt-Rebstock | 46-39 |
| I./JG 76 | Oberstlt Richard Kraut | Ober-Olm | 46-39 |
| Stab JG 53 | Oberstlt Hans-Jurgen von Cramon- Taubadel | Wiesbaden-Erbenheim | 46-33 |
| I./JG 53 | Hptm Lothar von Janson | Wiesbaden-Erbenheim | 45-37 |
| II./JG 53 | Hptm Gunther von Maltzahn | W iesbaden-Erbenheim | 45-37 |
| III./JG 53 | Hptm Werner Molders | Wiesbaden-Erbenheim | 44-33 |
| III./JG 52 | Hptm Wolf Heinrich von Houwald | Mannheim-Sandhofen | 48-39 |
| Итого: | 601-427 |
Первым
11 мая покончив с сопровождением транспортных самолетов, истребители отправились в "свободную охоту" западнее Маастрихта. Немцам противостояли самолеты бельгийских, голландских и франко-английских ВВС. В этот день успех сопутствовал атакующей стороне. По первому своему самолету сбили такие будущие асы, как Францискет (Franzisket), Хомут (Homuth) и Редлих (Redlich) - все со временем получат Рыцарские кресты. Трех "Гладиаторов" и один французский "Моран" сбил гауптман Вильгельм Балтазар (Balthasar) из I./JG 1 (на его счету уже было семь самолетов, сбитых в Испании).
На следующий день самолеты RAF предприняли самоубийственный налет на Маастрихт, пытаясь разбомбить городские мосты. Все пять английских самолетов из 12-й эскадрильи RAF были сбиты зенитным огнем и истребителями из I./JG.27. 12 мая I./JG 1 сбил семь "Бленхеймов" из 139-й эскадрильи RAF (в числе сбитых оказался самолет, совершивший первый вылет к Вильгельмсхафену 3 сентября 1939 года). Затем пилоты того же дивизиона уничтожили на аэродроме Диет шестнадцать бельгийских машин. Кроме того, истребители из I./JG 21 и I./JG 27 заявили восемь воздушных побед над "Харрикейнами".
Два самолета союзников сбили истребители штаба Макса Ибеля. Вместе с командиром полка вылетели адъютант и технический офицер. Адъютантом Ибеля был ни кто иной как гауптман Адольф Галланд - самый известный ас люфтваффе, сохраняющий свою известность и по сей день. Галланд начал свою карьеру в Испании, где летал на Не 51, выполняя, главным образом, роль не истребителя, а штурмовика. После Испании Галланд продолжил "работу по специальности" и сражался в Польше в рядах дивизиона, оснащенного штурмовиками Hs 123.
После боев в Польше Галланда направили на медосмотр. Хотя внешне он производил впечатление цветущего человека, выяснилось, что ”три года участия в боевых действиях, а также, и это главное, огромная нагрузка, из-за работы с глуповатым и раздражительным Германом Герингом, привели к тому, что Галланд перенес приступ ревматизма. Медкомиссия вынесла свое заключение: "Запрещено летать на самолетах с отрытой кабиной".
Таким образом Галланд оказался 12 мая за штурвалом Bf 109E на высоте 4000 метров в семи километрах к западу от Льежа. Внезапно появилось восемь "Харрикейнов", которые шли на 1000 метров ниже. Не совладав с собой, Галланд открыл огонь с максимальной дистанции. Тем не менее ему удалось сбить один из самолетов противника. Остальные развернулись и попытались уйти. Галланд снова атаковал неприятеля и сбил второй самолет.
Первым из сбитых "Харрикейнов" управлял сержант Френк Хауэлл (Howell) из 87-й эскадрильи RAF. Вот как он описал этот бой: "Немец зашел со стороны солнца, имея при этом преимущество в высоте, поэтому мы не видели его до последней секунды. Внезапно раздался треск и кабина моего самолета заполнилась пороховыми газами."
А вот как сам Галланд рассказывал об этом бое: "Сбить первый самолет для меня оказалось пустячным делом. На моей стороне была удача и техническое превосходство. Однако для успеха мало иметь только отличный истребитель - в кабину также следует посадить отличного пилота".
Второй сбитый "Харрикейн" пилотировал канадец Джек Кемпбелл (Campbell), погибший в этом бою. В тот же день Галланд сбил свой третий самолет, на этот раз в районе Тирлемона. Ведомый Галланда - Густав Рёдель (Rodel), тот самый Рёдель, который открыл счет I./JG 21 в первый день польской кампании, сбил четвертый самолет. Галланд долго считал, что сбитые им "Харрикейны" принадлежали бельгийским ВВС, но как показали исследования, практически все немногочисленные бельгийские "Харрикейны" были уничтожены на аэродромах в первые часы войны.